汽車維修人員應(yīng)具備的素質(zhì)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　題目汽車維修人員應(yīng)具備的素質(zhì)</p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　班 級 </p><p>　　專 業(yè) </p>

2、<p>　　分 院 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　2012年 12 月 25 日</p><p><b>　　第 1頁 </b></p><p>　　汽車維修人員應(yīng)具備的素質(zhì)</p>&

3、lt;p><b>　　【摘要】 </b></p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)不斷在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，對維修人員也提出了更高的要求。本文從汽車維修的職業(yè)道德、規(guī)范化的職業(yè)觀念、較強(qiáng)的邏輯推理能力、機(jī)電液一體化的工種能力、挑選和使用新設(shè)備、汽車外語基礎(chǔ)、計算機(jī)知識七個方面對汽車維修人員的能力與素質(zhì)進(jìn)行一些研究，指出了汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才

4、應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的重要責(zé)任。較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：汽車維修；高技能人才； 狀況；素質(zhì)</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>

5、　　第 2頁 </b></p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Unceasingly along with the science and technology in the automotive industry a wide range of applications, repair personnel to al

6、so put forward higher requirements. This article from the auto repair occupation morality, standardized occupation concept, logical reasoning ability, mechanical electrical and hydraulic integration work ability, selecti

7、on and use of new equipment, automobile English foundation, computer knowledge seven respects of personnel of vehicle maintenance and repair ability an</p><p>　　Key words: Auto repair; highly skilled personn

8、el; status; quality</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 </p><p><b>　　第 3 頁 </b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 緒論……………………………………………

9、……………………………4</p><p>　　1.1 我國汽車行業(yè)人才的需求………………………………………………………4</p><p>　　1.2 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)技能人才狀況分析…………………………………………4</p><p>　　第二章、現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)……………………………………5</p><p>　　2.1 良好的汽車

10、維修職業(yè)道德…………………………………………………… 5</p><p>　　2.2 規(guī)范化的汽車維修職業(yè)觀念 …………………………………………………5</p><p>　　第三章、現(xiàn)代汽修人才的八種基本能力要求…………………………………7</p><p>　　3.1 現(xiàn)代汽修人才要具有良好的職業(yè)道德……………………………………………7</p><

11、;p>　　3.2 現(xiàn)代汽修人才要對汽車知識及相關(guān)書刊有濃厚的興趣…………………………7</p><p>　　3.3 現(xiàn)代汽修人才要有規(guī)范化觀念……………………………………………………7</p><p>　　3.4 現(xiàn)代汽修人才要具有極強(qiáng)的邏輯推理能力………………………………………8</p><p>　　3.5 現(xiàn)代汽修人才要具有一定的英語基礎(chǔ)………………………

12、……………………8</p><p>　　3.6 現(xiàn)代汽修人才要求機(jī)電液工種的一體化…………………………………………8</p><p>　　3.7 現(xiàn)代汽修人才要掌握一定的計算機(jī)知識和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力……………………9</p><p>　　3.8 現(xiàn)代汽修人才要會挑選、使用并延伸設(shè)備的用途………………………………9</p><p>　　結(jié)束語……

13、………………………………………………………………………………10</p><p>　　致 謝……………………………………………………………………………………11</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………12</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><

14、b>　　第 4 頁 </b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　維修人員、設(shè)備和信息三大要素構(gòu)成的汽車維修技術(shù)中，維修人員這個要素決定著汽車維修質(zhì)量及成本的高低?；谶@一思路，下面對汽車維修人員的能力與素質(zhì)做出闡述。對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，

15、不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責(zé)任。</p><

16、;p>　　我國汽車行業(yè)人才的需求</p><p>　　高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。 　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費2009年

17、已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。與此同時，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生?，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修

18、轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽</p><p>　　1.2現(xiàn)代汽車維修企業(yè)技能人才狀況分析</p><p>　　汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金

19、工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 5頁 <

20、;/b></p><p>　　進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)、專業(yè)知識匱乏

21、的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。</

22、p><p>　　第二章、現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)</p><p>　　2.1 良好的汽車維修職業(yè)道德        良好的汽車維修職業(yè)道德是現(xiàn)代汽修業(yè)能夠生存的立業(yè)之本。目前，從在汽車維修業(yè)中耳聞目睹的不完全情況與有關(guān)媒體資料披露的信息可以看到，合法的汽修服務(wù)企業(yè)基本都是講誠信重信譽(yù)的。同時，不具備經(jīng)營資質(zhì)的“黑”汽修

23、企業(yè)也不少，經(jīng)常見到的不良修車現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾點：一是故意損壞送修車輛的相關(guān)零部件，造成本來可以只換個別零件的，結(jié)果卻要全部加以更換，增加收費內(nèi)容以達(dá)到盈利目的；二是對汽車故障內(nèi)容過分夸大與渲染，目的就是為了開“大處方”多收修理費用；三是配件以次充好，甚至在維修過程中只換不修。        因此，培養(yǎng)汽修行業(yè)人才的良好職業(yè)道德，是汽車行業(yè)人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、各類汽修

24、企業(yè)以及開設(shè)有汽車維修專業(yè)的各類職業(yè)院校應(yīng)著力加強(qiáng)的一項工作。汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代</p><p>　　汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)

25、備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：  2.2規(guī)范化的汽車維修職業(yè)觀念        在某種程度上可以這么說，中國汽修業(yè)與國外汽修業(yè)存在的最大差距是汽修人才的規(guī)范化觀念，

26、同時也是一個難以拉近距離的差距，中國在高新技術(shù)方面不僅僅是與國外存在著差距，就是在機(jī)修方面就落后許多。其中的原因首先是因為國人們普遍缺乏規(guī)范化的觀念，其次是沒有規(guī)范化的文件。從近幾年全國各地舉辦的不同風(fēng)格的汽車維修職</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 6 頁</b></p><p>　　

27、業(yè)技能大賽所披露的信息看，各地汽車維修人才都紛紛施展了熟練的專業(yè)技能，但是從大賽評委及業(yè)內(nèi)人的視角看，即使是進(jìn)入決賽的選手，在動作的規(guī)范性與技能的靈活性等方面仍需要繼續(xù)提高。而在日本的汽車維修業(yè)中，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是每一項操作的必備條件。比如安裝發(fā)動機(jī)，要求什么樣的安裝環(huán)境和安裝條件，先安裝什么以及后安裝什么，安裝的每一步驟應(yīng)達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，都有詳細(xì)、明確的規(guī)定，，只要你是在他的企業(yè)安裝發(fā)動機(jī)，</p><p>　　

28、就必須遵守該企業(yè)安裝發(fā)動機(jī)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根本就不管你原先有什么樣的安裝習(xí)慣。也正因為如此，日本的汽車工業(yè)與維修業(yè)才如此發(fā)達(dá)。        因此，各類汽修企業(yè)和職業(yè)院校在培養(yǎng)汽修專業(yè)人才的過程中，應(yīng)注重大力培養(yǎng)其規(guī)范化職業(yè)觀念。掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運行材料、電工電子技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽

29、車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。 　　具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。 　　具備獨立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇

30、到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。 　　具有良好的職業(yè)態(tài)度主</p><p>　　隊成員的相互配合，取長補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。 　　對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高

31、技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培

32、養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責(zé)任。</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 7頁 </b></p><p>　　第三章、現(xiàn)代汽修人才的八種基本能力要求</p><p>　　3.1現(xiàn)代汽修人才要具有良好的職業(yè)道德</p><p>　　良好的汽修職業(yè)

33、道德是現(xiàn)代汽修企業(yè)能夠正常生存的立業(yè)之本，但是，在汽修人員的職業(yè)道德方面，目前，中國的汽修企業(yè)職業(yè)道德現(xiàn)狀表現(xiàn)又如何呢？還是讓我們來看一看中國汽車維修行業(yè)中十分常見的騙人招數(shù)吧，總的說來有這幾招：一是過分夸大、渲染故障內(nèi)容，開“大處方”以達(dá)到多收修理費的目的；二是配件以次充好，甚至在維修過程只換不修等；三是為達(dá)到修理目的，甚至故意損壞車輛，有些本來可以只換個別零件的，經(jīng)過處理后卻要求全換，增加收費內(nèi)容。以北京市為例，現(xiàn)有合法汽車維修企業(yè)

34、5148戶，而不具備經(jīng)營資質(zhì)的“黑”修企業(yè)就超過了1500家。這也是為什么中國汽修企業(yè)生存率不足40%的首要原因！因此，培養(yǎng)中國汽修人才的良好職業(yè)道德和習(xí)慣，是各類汽修企業(yè)、人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、汽車院校、特別是技工學(xué)校應(yīng)該擔(dān)負(fù)的第一要務(wù)</p><p>　　3.2現(xiàn)代汽修人才要對汽車知識及相關(guān)書刊有濃厚的興趣</p><p>　　從整體上說，在中國的絕大多數(shù)汽修行業(yè)中，一個技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀的人才，一

35、般對汽車知識及相關(guān)書刊表現(xiàn)出特有而濃厚的興趣，如果注意仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)一個共同的有趣現(xiàn)象：修車技術(shù)好的人才，他們的汽車技術(shù)書刊一定非常多，他們許多時候為了買書買資料往往是不惜金錢的，幾百上千元的汽車書刊和資料買得很痛快，其實，這也是他能否擁有較高的技術(shù)水平的某種象征。而且，一個優(yōu)秀的汽修人才，不是僅靠對師傅的言聽計從就能成才的，他更應(yīng)該有自己的想法和思路，更要有自己的技術(shù)資料庫。</p><p>　　對于為中國

36、汽修行業(yè)培養(yǎng)人才的重要基地--技工學(xué)校來說，如何培養(yǎng)汽修專業(yè)的學(xué)生對汽車知識（教材）、書刊的興趣，這是關(guān)系到學(xué)生能否學(xué)好知識，能否成為一位好的汽修人才的必須條件！但是，該專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)表現(xiàn)狀況如何呢？凡在汽修班上過課的技校教師，在教學(xué)中常?？吹竭@些怪現(xiàn)象：絕大多數(shù)學(xué)生，他們還沒到畢業(yè)，其專業(yè)書籍早已不知去向，或者被“糟蹋”得“體無完膚”、“面目全非”甚至焚書解“恨”！當(dāng)今的技校生，能夠完全體現(xiàn)出愛惜書籍，珍惜知識的興趣的人很少！&l

37、t;/p><p>　　3.3現(xiàn)代汽修人才要有規(guī)范化觀念</p><p>　　在某種程度上，汽修人才的規(guī)范化觀念是中國汽修業(yè)與國外汽修業(yè)存在的最大差距，同時也是一個難以縮短的差距，不說中國在高新技術(shù)方面與國外存在差距，僅就機(jī)修而言就落后許多。其中的原因首先是因為人們普遍缺乏規(guī)范化的觀念，其次是沒有規(guī)范化的文件。例如，在2005年的首屆北京市職業(yè)技能大賽汽車維修工競賽過程中，來自北京市各區(qū)縣的汽車

38、維修人才紛紛施展其熟練的專業(yè)技能，但大賽評委們卻表示，即使是進(jìn)入決賽的選手，在動作的規(guī)范性、技能的靈活性等方面仍需要繼續(xù)提高。又例如，在日本，每一項操作都有它的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如安裝發(fā)動機(jī)，要求什么樣的安裝環(huán)境和</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 8頁 </b></p><p>　　安裝

39、條件，先安裝什么，后安裝什么，安裝的每一步聚應(yīng)該達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，都有明確、詳細(xì)的規(guī)定，不管你原先有什么樣的安裝習(xí)慣，只要你是在我的企業(yè)安裝發(fā)動機(jī)，就必須遵守本企業(yè)</p><p>　　安裝發(fā)動機(jī)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。正因為日本的企業(yè)都嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，所以日本的汽車工業(yè)才如此發(fā)達(dá)。因此，技工學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的新課題中，應(yīng)該有并且要大力培養(yǎng)師生的規(guī)范化觀念！</p><p>　　3.4、現(xiàn)代汽修人才

40、要具有極強(qiáng)的邏輯推理能力</p><p>　　現(xiàn)代汽修人才對汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于我國汽車維修行業(yè)的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、設(shè)備的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒有達(dá)到只需要單純更換零配件的程度，目前，中國汽車維修業(yè)的主要任務(wù)還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個現(xiàn)代汽修人才水平的是其診

41、斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中，要求汽修診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個故障車的疑難雜癥，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統(tǒng)。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代汽修人才的。</p><p>　　3.5 現(xiàn)代汽修人才要具有一定的英語基礎(chǔ)</p><p>　　汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，21世紀(jì)的汽車行業(yè)

42、已不再是一個國家的事了，需要有國際化的合作。在中國，目前的汽修企業(yè)所修的車中有相當(dāng)一部分是進(jìn)口車，因此具有一定的英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊和診斷辦法。而且，目前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等 \汽車巨頭手中，根據(jù)汽車行業(yè)的規(guī)矩，維修人員的培訓(xùn)要在新車上市之前完成，以保障即使新車上市后出現(xiàn)故障，消費者也能很快得到維修。所以，新車

43、型維修的培訓(xùn)工作相當(dāng)緊張，有時培訓(xùn)資料根本來不及翻譯成中文，就要求維修人員能夠根據(jù)說明書進(jìn)行學(xué)習(xí)。沒有一定的外語基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過程中如果遇到需要查維修說明書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”。此外，汽車維修工也需要經(jīng)常上國際網(wǎng)站了解各車型的技術(shù)特性，沒有外語功底也無法進(jìn)行。</p><p>　　3.6. 現(xiàn)代汽修人才要求機(jī)電液工種的一體化</p><p>　　幾十年以來

44、，中國的汽修業(yè)一直采用師傅帶徒弟的辦法，手把手地傳授維修技術(shù)。由于當(dāng)時汽車的整體結(jié)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模、故此經(jīng)驗顯得非常重要。然而面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)的故障，往往機(jī)械問題還牽連電氣問題，以及電子處理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的維修技術(shù)已過時。長期以來，維修行業(yè)受體制的影響，分工較細(xì)，許多老的維修技工技術(shù)非常單一，機(jī)修工要分為發(fā)動機(jī)工和底盤工，電工就只修電器附件，而對于現(xiàn)在汽車上普遍裝備的音

45、響，空調(diào)卻束手無策。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實了，強(qiáng)烈需要將機(jī)</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 9頁</b></p><p>　　修工、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是較理想的現(xiàn)代汽修一體化人才。</p><p>　　3.7.

46、現(xiàn)代汽修人才要掌握一定的計算機(jī)知識和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力</p><p>　　現(xiàn)代汽車要求汽修人才必須掌握一定的計算機(jī)知識，不僅要了解計算機(jī)的正確使用，而且還要了解車用單板機(jī)的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現(xiàn)象只能是無法理解甚至莫名其妙。另外，就現(xiàn)在的汽車汽修人才而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車汽修人才的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對咨訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。解決這一

47、問題的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，以達(dá)到全面普及的程度，因此，作為現(xiàn)代汽修人才，必須掌握互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力，這是21世紀(jì)時代發(fā)展的要求和行業(yè)特征。</p><p>　　3.8現(xiàn)代汽修人才要會挑選、使用并延伸設(shè)備的用途</p><p>　　一個汽修企業(yè)維修工能力的高低在很大程度上取決于他對設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細(xì)觀察，就

48、會發(fā)現(xiàn)，在許多汽修企業(yè)和各類學(xué)校，有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些汽修企業(yè)和教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的設(shè)備連其包裝都還沒有打開過，購買的原因只是因為行管和上級部門的要求，比如，象最基本的尾氣分析儀都不會依據(jù)數(shù)據(jù)做推論，而幾十萬一臺的發(fā)動機(jī)綜合分析儀，其功能利用率還不到10%。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發(fā)和充分利用汽車檢測設(shè)備并且盡量延伸相關(guān)設(shè)備的有效用途。</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)

49、計）專用紙</p><p><b>　　第 10 頁</b></p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　汽車維修專業(yè)員的素質(zhì)，它適應(yīng)技工院校的學(xué)生基礎(chǔ)和職業(yè)教育規(guī)律，是一種有效的教學(xué)方法，提高了技工院校的教學(xué)活力。建立素質(zhì)教學(xué)體系課程教學(xué)、認(rèn)知實習(xí)、崗位實習(xí)、綜合實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)等緊密銜接的系統(tǒng)工程，提

50、高學(xué)生的操作技能、綜合能力及職業(yè)素質(zhì)，讓學(xué)生在學(xué)校能真正學(xué)到有用的東西，使他們不僅僅成為社會上的一名技術(shù)人才，更要成為一名綜合素質(zhì)相當(dāng)高的人才，實現(xiàn)我們培養(yǎng)學(xué)生，掌握新技術(shù)、新工藝的復(fù)合技能型和知識技能型人材的根本目標(biāo)。</p><p>　　由于本人知識面尚且狹窄，論文在研究中肯定還存在諸多不足，論證說明還不夠深入，在很多方面有待于進(jìn)一步提高，論文關(guān)于汽車維修人員應(yīng)具備的素質(zhì)的研究還不夠深入，我將會在今后的工作和

51、學(xué)習(xí)中繼續(xù)提高和完善。</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙 </p><p><b>　　第 11 頁 </b></p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師（.老師名.）老師的熱情關(guān)

52、懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，（..）老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了（..）老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。</p><p>　　在論文的寫作過程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多

53、同事的支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。</p><p>　　感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。</p><p>　　長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）專用紙</p><p><b>　　第 12 頁 </b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p&

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