HL航運(yùn)大連公司陸海聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、改革開放以來，我國的對外貿(mào)易量增長迅速。集裝箱改變了貨物運(yùn)輸?shù)男问?，而集裝箱多式聯(lián)運(yùn)日益成為連接內(nèi)陸貨源腹地和沿海港口的有效手段，因此我國應(yīng)積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)形式多樣，其中包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)等，本文主要對大連地區(qū)的集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)進(jìn)行相關(guān)研究。
　　 集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)主要包括海鐵聯(lián)運(yùn)和公海聯(lián)運(yùn)，由此也可以看出集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展程度與內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之間關(guān)系緊密。近幾年來，公海聯(lián)運(yùn)作為我國集裝箱

2、陸海聯(lián)運(yùn)的主要形式取得了快速的發(fā)展，而集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)狀況卻不容樂觀。我國港口的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例不足2％，而歐美發(fā)達(dá)國家大型港口如荷蘭的鹿特丹港、德國的漢堡港以及安特衛(wèi)普港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量已經(jīng)接近20％，一方面說明我國與歐美國家的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)之間有較大差距，另一方面顯示我國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展存在巨大空間。
　　 大連地區(qū)的內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)量在全國一直保持領(lǐng)先地位，2012年大連地區(qū)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例約為

3、8％，集裝箱公海聯(lián)運(yùn)量也維持了高速增長。我國已經(jīng)充分認(rèn)識到發(fā)展集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)的重要性，在全國設(shè)立了18個(gè)集裝箱中心站，并將大連港作為6個(gè)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)示范區(qū)之一，可以預(yù)測大連地區(qū)的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)將迎來高速發(fā)展的時(shí)期。HL航運(yùn)大連公司一直以來致力于向客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷、最專業(yè)的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，HL航運(yùn)大連公司應(yīng)把握機(jī)遇，發(fā)展集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)。
　　 本文運(yùn)用灰色預(yù)測模型對大連港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測，大連港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量