面向剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)的SiPESC平臺(tái)仿真與優(yōu)化.pdf

1、當(dāng)前現(xiàn)代化機(jī)械系統(tǒng)朝著高速、高精度的趨勢(shì)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的多剛體動(dòng)力學(xué)分析方法沒(méi)有考慮構(gòu)件彈性變形，對(duì)多體系統(tǒng)性能的分析計(jì)算很難滿(mǎn)足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。然而，結(jié)合剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)、有限元技術(shù)、基于集成優(yōu)化分析系統(tǒng)SiPESC.OPT結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)的聯(lián)合仿真一體化分析方法，能夠有效地解決此類(lèi)問(wèn)題。
　　首先，針對(duì)機(jī)械產(chǎn)品精密、輕量化的發(fā)展要求以及仿真中考慮構(gòu)件變形的特殊情況，利用有限元分析與多體動(dòng)力學(xué)仿真相結(jié)合的方法對(duì)剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析

2、，通過(guò)使用有限元分析軟件Nastran，生成柔性體的模態(tài)中性文件，并導(dǎo)入到多體動(dòng)力學(xué)軟件Adams中，對(duì)多體機(jī)構(gòu)進(jìn)行剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)建模與仿真計(jì)算。
　　然后，利用SiPESC的JavaScript腳本驅(qū)動(dòng)多軟件聯(lián)合仿真，生成結(jié)果數(shù)據(jù)，對(duì)多剛體系統(tǒng)模型與剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)模型動(dòng)態(tài)性能的差異進(jìn)行高效地比較。同時(shí)，基于集成平臺(tái)SiPESC的JavaScript腳本語(yǔ)言驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)值仿真與優(yōu)化一體化分析，并通過(guò)利用Patran、Adams的參數(shù)化

3、建模方法，調(diào)用有限元計(jì)算軟件以及多體動(dòng)力學(xué)分析軟件，結(jié)合SiPESC.OPT集成優(yōu)化分析系統(tǒng)，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行輕量化以及性能的改進(jìn)設(shè)計(jì)，并為剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)聯(lián)合仿真與優(yōu)化提供一體化分析解決方案。
　　最后，通過(guò)若干機(jī)械工程構(gòu)件設(shè)計(jì)算例對(duì)聯(lián)合仿真優(yōu)化方法進(jìn)行測(cè)試與應(yīng)用。對(duì)二連桿剛?cè)狁詈蠙C(jī)構(gòu)的可靠性進(jìn)行優(yōu)化，得到合理的截面設(shè)計(jì);對(duì)大變形旋轉(zhuǎn)柔性懸臂梁的驅(qū)動(dòng)函數(shù)和材料參數(shù)進(jìn)行性能優(yōu)化;采用多種優(yōu)化算法對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)函數(shù)、橫拉桿、轉(zhuǎn)向軸、