面向SUV整車性能的剛?cè)狁詈辖！⒎抡婕皟?yōu)化研究.pdf

1、SUV(Sport Utility Vehicle),即運(yùn)動(dòng)型多功能車。在現(xiàn)代高速汽車的生產(chǎn)制造中,整車操穩(wěn)性和平順性能十分重要,整漸漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的重要技術(shù)指標(biāo)。
　　 本文以汽車行駛動(dòng)力學(xué)理論和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ),結(jié)合某SUV型車的技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn),利用ADAMS／Car軟件建立了整車各個(gè)基本組成子系統(tǒng)的多剛體動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)一系列柔化試驗(yàn),在多剛體前懸架模型的基礎(chǔ)上建立了剛?cè)狁詈锨皯壹苣Ｐ?并對(duì)其進(jìn)行了車輛定位參數(shù)

2、的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。將各個(gè)子系統(tǒng)模型裝配成為整車模型,并進(jìn)行了整車操穩(wěn)性和平順性的仿真分析。
　　 首先,在某SUV車的技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)原型車實(shí)際模型一定程度的簡(jiǎn)化,在ADAMS／Car模塊中建立了整車各基本子系統(tǒng)的多剛體動(dòng)力學(xué)模型,分析了各子系統(tǒng)間的連接關(guān)系,并通過(guò)信息交換器把所有子系統(tǒng)模型裝配成整車的多剛體動(dòng)力學(xué)模型。
　　 其次,以多剛體前懸架模型為基礎(chǔ),通過(guò)彈性襯套替換剛性鉸接、上下橫臂和橫向穩(wěn)定桿的柔

3、化處理等一系列仿真試驗(yàn),說(shuō)明了彈性襯套連接以及部分構(gòu)件的柔化處理對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性有很大影響。建立了懸架剛?cè)狁詈夏Ｐ?并進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)的仿真與分析。
　　 第三,結(jié)合ADAMS／Insight選取了適當(dāng)?shù)膽壹苡颤c(diǎn)坐標(biāo)作為設(shè)計(jì)變量,以定位參數(shù)變化范圍最小值為優(yōu)化目標(biāo),采用“直接加權(quán)統(tǒng)一目標(biāo)函數(shù)法”構(gòu)建了多目標(biāo)函數(shù),并在ADAMS／View中對(duì)前懸架進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明,該雙橫臂懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性得到了改善。