某SUV側(cè)面碰撞仿真分析及優(yōu)化研究.pdf

1、側(cè)面結(jié)構(gòu)是整車中的薄弱部位，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量和保持乘員艙形狀完整的空間較小，因此，側(cè)面碰撞事故會(huì)造成嚴(yán)重的乘員傷亡。隨著GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《C-NCAP管理規(guī)則》的頒布和實(shí)施，對(duì)于側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)安全性能的研究已成為汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的重點(diǎn)。合理適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)側(cè)面結(jié)構(gòu)、選用構(gòu)件材料和厚度對(duì)減少側(cè)面結(jié)構(gòu)的侵入，提高吸能效率，減少乘員傷害具有重要的意義。
　　車輛結(jié)構(gòu)安全性能的開發(fā)主要有實(shí)車碰撞試驗(yàn)和計(jì)

2、算機(jī)模擬碰撞兩種方法。由于計(jì)算機(jī)計(jì)算能力和仿真精度的提高，計(jì)算機(jī)模擬碰撞已經(jīng)成為評(píng)估車輛結(jié)構(gòu)安全性能的主要方法。
　　本文以某SUV為研究對(duì)象，首先建立了整車的有限元模型，并按照法規(guī)要求進(jìn)行了側(cè)面碰撞仿真模擬，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)能量和質(zhì)量增加的分析驗(yàn)證了模型的有效性。然后以側(cè)面碰撞傳力路徑和結(jié)構(gòu)變形過(guò)程為參考，對(duì)仿真結(jié)果中的整車變形以及關(guān)鍵部位的侵入進(jìn)行分析，得出側(cè)面結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問(wèn)題。
　　針對(duì)該車側(cè)面結(jié)構(gòu)安全性能的不足，對(duì)B柱、車