汽車側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)改進(jìn)與優(yōu)化仿真研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜絹?lái)越重要的角色。但是,隨著汽車保有量的迅速增加,也導(dǎo)致了與汽車相關(guān)的各種交通事故數(shù)量直線上升,不僅造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失,而且嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。在各種交通事故中,正面碰撞和側(cè)面碰撞的發(fā)生頻率最高,而且側(cè)面碰撞是造成乘員傷亡率最高的事故形式。因此,汽車側(cè)面碰撞安全性的研究已經(jīng)成為汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的一項(xiàng)重要研究?jī)?nèi)容,并為世界各國(guó)汽車制造廠商和汽車研究機(jī)構(gòu)所關(guān)注。
　　 在汽車

2、側(cè)面碰撞研究中,車門(mén)和B柱是重點(diǎn)考查對(duì)象,是評(píng)價(jià)一輛車側(cè)面抗撞性好壞的重要指標(biāo)。而對(duì)于車門(mén)和B柱,主要考查的是各部件在受外界力作用時(shí)的位移和速度變化,因?yàn)檫@兩項(xiàng)指標(biāo)直接關(guān)系到乘員的受傷害程度。要有效的降低乘員在側(cè)面碰撞中所受傷害,就必須使碰撞力均勻地傳遞到車身各個(gè)部件上,這樣才能保證整車在受沖擊時(shí)位移和速度值均降到最小。本文旨在使用不同的方法從不同的方面入手對(duì)汽車的側(cè)面結(jié)構(gòu)在側(cè)碰中的耐撞性能進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),并從理論上驗(yàn)證這些優(yōu)化手段的有效

3、性。
　　 本文在碰撞仿真的基本理論和抗側(cè)碰優(yōu)化設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)上,借助于國(guó)外某量產(chǎn)車的CAD模型建立了整車側(cè)面碰撞有限元模型,并按照法規(guī)要求驗(yàn)證了其有效性,隨后結(jié)合有限元分析軟件LS-DYNA,按照GB20071-2006法規(guī)要求設(shè)定了邊界及約束條件,應(yīng)用中心差分法,對(duì)模型進(jìn)行了側(cè)面碰撞仿真模擬,得到的仿真試驗(yàn)結(jié)果顯示,側(cè)圍重要部件中B柱的變形速度和侵入量正常,符合法規(guī)要求,但是車門(mén)的變形速度和侵入量過(guò)大,可能對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害,