徽杭高速公路BOT項目的風(fēng)險評估與分擔(dān)方法研究.pdf

1、風(fēng)險管理作為項目管理的內(nèi)容之一，對項目管理的整體性和最終的目標(biāo)實現(xiàn)有著極大的影響。在采取BOT項目融資的方式進行項目建設(shè)時，其風(fēng)險管理的過程是受到諸多因素影響的。諸如國內(nèi)外政治、經(jīng)濟因素的改變，項目參與方之間的協(xié)調(diào)合作，投融資的結(jié)構(gòu)選擇，項目資金的來源等問題都會對項目的建設(shè)進程產(chǎn)生影響，這些問題同樣會影響到項目的運營成本和運營期的經(jīng)濟強度，以上問題只有通過正確地對項目風(fēng)險進行識別、評估、分析并在此基礎(chǔ)上通過合理的風(fēng)險分擔(dān)實現(xiàn)對風(fēng)險的動態(tài)

2、控制，才能夠得到徹底的解決。目前在風(fēng)險評估中面對參與決策主體過多、決策意見模糊復(fù)雜而量化困難、或者決策意見量化結(jié)果失真等問題，學(xué)術(shù)界提出的解決辦法還不是很充分和系統(tǒng)，本文由這一問題展開，希望能對BOT項目的風(fēng)險管理提供建議。
　　 本文從項目整體視角出發(fā)，對BOT模式的高速公路項目風(fēng)險因素進行了分析識別，概述了不同風(fēng)險主體所面臨的主要風(fēng)險。綜合了項目融資決策過程中的各方因素，從項目整體出發(fā)，考慮參與項目的各利益相關(guān)方，有代表性地

3、選取風(fēng)險評估指標(biāo)，運用模糊多屬性決策的原理設(shè)計了一個BOT項目的風(fēng)險評估排序模型。該模型使用了動態(tài)多目標(biāo)決策的方法，并結(jié)合本文案例，使用本文建立的風(fēng)險排序模型幫助其解決決策問題。本模型比之傳統(tǒng)模型，其優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)更為簡單，便于理解，決策信息量在評估過程中得到了充分的體現(xiàn)，而且在計算上有較高的可行度，同時避免了之前模型中的評價指標(biāo)權(quán)重設(shè)立問題，最大限度地保持專家意見的客觀完整性。最后通過具體項目中的風(fēng)險評估計算演示了如何為高速公路項目BO