地鐵環(huán)控系統(tǒng)的控制策略研究.pdf

1、 學(xué)術(shù)論文的主要創(chuàng)新點一、通過對地鐵環(huán)控系統(tǒng)的分析，針對空調(diào)風(fēng)機采用變頻調(diào)速控制方式，實現(xiàn)了環(huán)控系統(tǒng)的變風(fēng)量溫度控制。并對變頻器的逆變調(diào)制方式，進行了異步電機矢量控制變頻調(diào)速的仿真研究，設(shè)計的基于S V P W M 轉(zhuǎn)子磁鏈定向的矢量控制系統(tǒng)具有良好的動、靜態(tài)特性。二、根據(jù)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的空調(diào)通風(fēng)工藝要求，設(shè)計了基于P R O F I B U S ．D P 總線通信架構(gòu)的主、從站控制系統(tǒng)。主站采用了西門子S 7 —3 0 0 P L C

2、 ，從站采用西門子S 7 —2 0 0 P L C 和電動機保護控制器，實現(xiàn)了對系統(tǒng)設(shè)備的就地控制、環(huán)控和遠控。并基于W I N C C 組態(tài)軟件設(shè)計了上位機監(jiān)控界面，實現(xiàn)了對系統(tǒng)設(shè)備的實時監(jiān)控。三、針對地鐵環(huán)控系統(tǒng)存在溫度大滯后性以及擾動復(fù)雜、隨機性的問題，通過對P I D 和模糊控制算法進行分析，設(shè)計了基于環(huán)控系統(tǒng)溫度閉環(huán)控制的模糊P I D 算法。算法通過M A T L A B 仿真，獲得了滿意的控制曲線，仿真結(jié)果證明了該控制算法