地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、環(huán)控系統(tǒng)是地鐵工程中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)地鐵環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響。長期以來存在地鐵熱負(fù)荷與空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置匹配性差和熱環(huán)境控制系統(tǒng)性能單一、耗能大的問題。 本文針對(duì)這一問題，通過大量的現(xiàn)場調(diào)研和理論研究，確定將環(huán)控系統(tǒng)中重要的一個(gè)部分——車站公共區(qū)域空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）作為研究對(duì)象，作相關(guān)理論研究和計(jì)算機(jī)模擬仿真。 本文介紹了地鐵環(huán)境控制的幾種模式，重點(diǎn)對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的熱、濕負(fù)荷組成及影響因素進(jìn)行分析，并根據(jù)上海地鐵1

2、號(hào)線某地鐵車站的實(shí)際情況，對(duì)其各部分的熱負(fù)荷進(jìn)行了理論計(jì)算，由此發(fā)現(xiàn)客流量的變化對(duì)于車站熱濕負(fù)荷的變化有較大的影響。論文在對(duì)熱負(fù)荷的分析基礎(chǔ)上，建立了公共區(qū)域的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。因客流量的變化引起的車站溫濕度的變化具有滯后、非線性和時(shí)變性，因此本環(huán)控系統(tǒng)采用了先進(jìn)的智能PID模糊控制策略，根據(jù)車站溫濕度等參數(shù)的變化對(duì)環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)。并用MATLAB軟件進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明：本文提出的采用智能PID模糊控制策略和風(fēng)機(jī)變