利用變頻風(fēng)機進行地鐵環(huán)控空調(diào)通風(fēng)的節(jié)能運行方案研究.pdf

1、地下鐵道是解決現(xiàn)代城市交通擁擠問題的有效手段,今后的二、三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期.地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)是整個地鐵工程的重要組成部分。因此，如何優(yōu)化設(shè)計地鐵環(huán)控系統(tǒng),節(jié)約能源耗用,降低運行費用,是一個值得關(guān)注的重要課題.本文的研究目的在于保證地鐵系統(tǒng)的正常運營和乘客的熱舒適性基礎(chǔ)上,根據(jù)不同季節(jié)的氣象條件及不同時刻的列車密度和客流情況，控制地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的正常運行,制定最佳的節(jié)能而有效的通風(fēng)系統(tǒng)運行方案.文中在參考了國內(nèi)外大量關(guān)

2、于地鐵環(huán)控系統(tǒng)研究資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合天津地鐵一號線改擴建工程,對地鐵車站公共區(qū)的熱負荷進行了分析計算,得出由于客流量、行車密度,氣候的變化而引起的車站公共區(qū)負荷的波動規(guī)律,進而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量,為確定變風(fēng)量環(huán)控方案提供基礎(chǔ)資料.在對地鐵車站公共區(qū)逐時熱負荷的研究基礎(chǔ)上,結(jié)合天津市地鐵一號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案,提出空調(diào)風(fēng)機的變頻控制方案.該方案是根據(jù)負荷的變化,風(fēng)機按照時間程序作分級運行,將風(fēng)機系統(tǒng)配置變頻控制器,使其連續(xù)變

3、頻運轉(zhuǎn).同時為了驗證這種方案的可行性,對風(fēng)機變頻特性進行了試驗研究,并用數(shù)值計算方法對此方案進行了模擬驗證.應(yīng)用計算流體力學(xué)(CFD)模擬的方法,借助于Gambit和Fluent軟件,選擇小白樓站(島式站臺)典型車站環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機進行了研究.模擬變頻風(fēng)機的壓力場和速度場,同時計算變頻功率和效率,以評價變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的環(huán)控效果.研究結(jié)果表明,在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)變頻調(diào)速設(shè)計中,令風(fēng)機按照時間程序作分級運行,可以滿足地鐵環(huán)控要求,并具有一定的經(jīng)濟