基于公交IC卡信息的大站快車調(diào)度方法研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市公共交通系統(tǒng)在城市交通大系統(tǒng)中的地位越發(fā)舉足輕重，作為公共汽車交通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，公交站點(diǎn)承擔(dān)著客流集散的功能，對(duì)于公共交通服務(wù)的速度、方便度與舒適度都有著巨大的影響。在交通高峰時(shí)段，公交線路上通常會(huì)出現(xiàn)部分公交站點(diǎn)的客流集散量過(guò)大的現(xiàn)象，如何針對(duì)高峰時(shí)段線路上集散量過(guò)大的站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度優(yōu)化是提高運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平的關(guān)鍵。
　　 本文通過(guò)對(duì)公交IC卡采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，獲取公交調(diào)度所需要的數(shù)據(jù)，以

2、此選取最佳的調(diào)度形式，在研究常規(guī)公交車輛調(diào)度優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上，建立大站快車的優(yōu)化調(diào)度模型，并采用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解。
　　 首先，本文介紹了公交IC卡的結(jié)構(gòu)組成以及數(shù)據(jù)采集和分析過(guò)程，詳細(xì)介紹刷卡乘客上下車站點(diǎn)的判定方法以及在理論上通過(guò)對(duì)公交IC卡刷卡乘客的下車站點(diǎn)判定研究提出兩種估算方法。
　　 其次，文章研究了城市公交調(diào)度的影響因素、調(diào)度形式、選定方法及優(yōu)化的調(diào)度模型，并對(duì)模型求解采用的遺傳算法進(jìn)行詳細(xì)闡述。