基于IC卡數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度研究.pdf

1、公交調(diào)度是否合理，直接影響到車輛資源的利用效率和公交線路的服務(wù)質(zhì)量，它是公交運營的關(guān)鍵。在信息化水平快速提升的大環(huán)境中，公交調(diào)度智能化程度直接反映調(diào)度水平，是提高企業(yè)管理水平，增加公交吸引力，建立先進的公共交通系統(tǒng)，發(fā)揮公共交通效能的核心。本文以單條公交線路為背景，基于公交IC卡數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析和挖掘，獲得相對實時的客流信息，將此信息應(yīng)用到公交線路的行車計劃編制中，實現(xiàn)調(diào)度方案最優(yōu)化和公交調(diào)度智能化，提高運營效率、增強公交吸引力。

2、
　　本文首先從IC卡結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成、數(shù)據(jù)采集流程、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)四個方面，介紹了公交IC卡系統(tǒng)，解釋了其數(shù)據(jù)來源和數(shù)據(jù)形式。在此基礎(chǔ)上，從數(shù)據(jù)庫中提取了某條公交線路一個月的IC卡刷卡數(shù)據(jù)，結(jié)合實際數(shù)據(jù)說明了IC卡數(shù)據(jù)的處理方法，分析了其在時間上的數(shù)據(jù)特征，總結(jié)了公交客流的出行規(guī)律。
　　其次，結(jié)合城市公交基礎(chǔ)信息，引入公交車GPS定位數(shù)據(jù)，詳細說明了單條公交線路車輛運行數(shù)據(jù)、公交IC卡上車站點、下車站點的推算方法:根據(jù)定位確定公

3、交車到達各站點的具體時刻;以時間段為選擇條件，標記出IC卡的刷卡站點，即乘客的上車站點;再應(yīng)用公交車上下行的刷卡數(shù)據(jù)，構(gòu)建乘客往返出行鏈，從而得到乘客的下車站點。為公交調(diào)度提供基礎(chǔ)客流數(shù)據(jù)。
　　最后，基于公交乘客的實際出行數(shù)據(jù)，介紹了確定發(fā)車間隔的不同方法。在合理假設(shè)下，提出了以乘客出行時間、車內(nèi)擁擠度加權(quán)平均值最小作為目標，考慮最大最小發(fā)車間隔、滿載率、運營收支平衡等約束條件，以發(fā)車間隔為變量的公交線路調(diào)度模型。模型中重點強調(diào)