基于側(cè)面碰撞安全性的車輛側(cè)面剛度匹配研究.pdf

1、隨著汽車保有量的增長，交通事故頻繁發(fā)生，車輛安全性備受關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，側(cè)面碰撞事故約占事故總數(shù)的30％，僅次于正面碰撞，而在造成死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35％。在我國，由于城市道路交通路口以平面交叉形式為主，側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率最高，致傷率居第一位，而致死率僅次于正面碰撞。因此，車輛側(cè)面碰撞安全性的研究成為車輛被動(dòng)安全性研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。如何提高車輛側(cè)面碰撞事故發(fā)生時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)性能成為當(dāng)今又一熱點(diǎn)課題。2006年7月我國開始發(fā)

2、布并執(zhí)行《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推出中國的新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)，為汽車生產(chǎn)廠家提出了安全要求以及評(píng)價(jià)指標(biāo)。 本文首先完成了各國側(cè)面碰撞法規(guī)對(duì)比分析，進(jìn)而建立了某款轎車及可變形移動(dòng)壁障的有限元模型，采用計(jì)算機(jī)仿真方法，通過與標(biāo)準(zhǔn)要求及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證了某款轎車及可變形移動(dòng)壁障的側(cè)面碰撞有限元模型。應(yīng)用MADYMO PSM子結(jié)構(gòu)方法建立了乘員損傷模型，結(jié)合有限元分析軟件LS-DYNA及多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件MAD