轎車側(cè)面柱撞車身結(jié)構(gòu)安全性研究.pdf

1、轎車側(cè)面碰撞有車對障礙物和車對車兩種側(cè)面碰撞形式，在交通事故中，它是導(dǎo)致人員重傷與死亡的主要事故形態(tài)。針對車輛側(cè)撞試驗(yàn)方面的研究，我國起步較晚，國內(nèi)對于汽車側(cè)撞得研究主要集中在車對車的研究上，而對于車與障礙物之間側(cè)撞的研究幾乎空白，目前國內(nèi)開展的蜂窩鋁壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，可以很好的模擬兩車碰撞，卻不能體現(xiàn)側(cè)面柱碰撞給乘員帶來的潛在威脅。因此，進(jìn)行側(cè)面柱碰撞的研究，對提高轎車側(cè)撞結(jié)構(gòu)安全性有重大的意義。
　　 對于轎車側(cè)柱碰撞，文章

2、首先建立歐、美不同試驗(yàn)法規(guī)的側(cè)柱碰撞有限元模型，通過對Taurus的兩個不同模型的側(cè)柱碰撞的仿真動畫、系統(tǒng)能量響應(yīng)特性、車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)變形特性、B柱侵入量和侵入速度等方面進(jìn)行了深入的對比分析，進(jìn)一步揭示側(cè)面柱碰撞的碰撞特性和分析兩種標(biāo)準(zhǔn)下對車身結(jié)構(gòu)安全性要求的不同;其次在此基礎(chǔ)上探討了提高車輛側(cè)面柱碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性能的有效措施，提出了三個優(yōu)化美標(biāo)試驗(yàn)條件下的側(cè)面柱碰撞車身結(jié)構(gòu)安全性的方案。
　　 研究結(jié)果表明:美標(biāo)試驗(yàn)條件下側(cè)面柱碰