超大型礦砂船艙口蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究.pdf

1、艙口蓋是船舶主要結(jié)構(gòu)設(shè)備之一,一般用于遮蔽艙口,保護(hù)艙內(nèi)貨物不受風(fēng)浪、雨水的侵襲,并作在船舶裝卸貨物時(shí)能夠便于開(kāi)啟和關(guān)閉的裝置。艙口蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度關(guān)系著船舶運(yùn)行的安全性能,隨著船舶的大型化和艙口蓋功能的多樣化,艙口蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題越來(lái)越受到設(shè)計(jì)方和建造方的重視。艙口蓋設(shè)計(jì)一般是遵照船級(jí)社相關(guān)規(guī)范確定板材規(guī)格和結(jié)構(gòu)尺寸,但艙口蓋的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)性能很難通過(guò)傳統(tǒng)的計(jì)算方式得出結(jié)果。
　　本文300,000DWT礦砂船艙口蓋為研究對(duì)象

2、,利用ANSYS Workbench對(duì)艙口蓋進(jìn)行三維建模并計(jì)算整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及其固有頻率、固有振型。通過(guò)艙口蓋在自身重力作用下頂板變形的測(cè)得數(shù)據(jù)與有限元計(jì)算結(jié)果比較,驗(yàn)證艙口蓋有限元模型的準(zhǔn)確性;根據(jù)IACS UR S21規(guī)范要求確定艙口蓋主要支撐部件尺寸,并分別對(duì)礦砂船不同位置的艙口蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);通過(guò)模態(tài)分析結(jié)果,得出艙口蓋的固有頻率和容易發(fā)生振動(dòng)破壞的薄弱部位,并提出合理的解決方案。
　　總之,通過(guò)對(duì)艙口蓋整