散貨船艙口蓋方案優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造工藝研究.pdf

1、貨艙艙口蓋是散貨船類型船舶的關(guān)鍵要素之一，它是船上貨艙區(qū)域甲板開(kāi)口的關(guān)閉裝置，屬于垂向裝卸用的通道設(shè)備。貨艙艙口蓋的適用性和功能性是散貨船產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)之一，因而貨艙艙口蓋的設(shè)計(jì)及制作尤為重要。目前國(guó)內(nèi)造船企業(yè)對(duì)于大中型的散貨船所選用的貨艙蓋設(shè)計(jì)絕大多數(shù)為MacGREGOR（芬蘭）和TTS（中國(guó)與瑞典合資）兩家設(shè)計(jì)公司，兩家設(shè)計(jì)公司基本壟斷了國(guó)內(nèi)同行業(yè)，而且技術(shù)保密程度較高，設(shè)計(jì)費(fèi)和專利費(fèi)一直居高不下，進(jìn)而制約造船企業(yè)的降本增效。隨

2、著造船業(yè)的飛速發(fā)展，各種尺度的船型不斷拓展，散貨船、礦砂船以及集裝箱船是三大主力船型，一直引領(lǐng)造船市場(chǎng)的主導(dǎo)方向。尤其是散貨船的市場(chǎng)占有份額在40％~50%左右，目前大中型散貨船貨艙蓋設(shè)計(jì)為國(guó)外設(shè)計(jì)公司和中外合資公司壟斷。創(chuàng)建自主品牌、精細(xì)化的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的制作是作為船舶設(shè)計(jì)部門和船舶承建方一直追求的目標(biāo)，不但可節(jié)約綜合建造成本也可以在國(guó)際造船市場(chǎng)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文對(duì)散貨船貨艙艙口蓋的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了分析，闡述了艙口蓋的設(shè)計(jì)

3、方法、選型原則，針對(duì)設(shè)計(jì)要素從艙口蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)衡準(zhǔn)、艙口蓋的結(jié)構(gòu)型式、密封裝置、壓緊裝置、支承裝置、限位裝置、滾輪裝置、艙口蓋動(dòng)力系統(tǒng)等八個(gè)方面作了研究和總結(jié)。貨艙蓋方案設(shè)計(jì)優(yōu)化是本論文的要點(diǎn)之一，文中以51000DWT散貨船貨艙艙口蓋為實(shí)例，著重對(duì)艙口蓋本體減重進(jìn)行了研究，在滿足船東與造船企業(yè)簽訂的技術(shù)規(guī)格書要求的前提下，可降低此項(xiàng)目綜合成本約20%~30%左右。此外，對(duì)折疊式貨艙蓋、側(cè)移式艙口蓋的制作工藝，從鋼材下料、拼板、焊接、零部