超大型礦砂船首部結(jié)構(gòu)強度評估與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著礦砂船大型化的發(fā)展,結(jié)構(gòu)設(shè)計者需要關(guān)注的問題也越來越多。相對于其他區(qū)域而言,超大型礦砂船的首部區(qū)域是發(fā)生屈服破壞、屈曲變形、疲勞裂紋等海損事故的重點區(qū)域。本論文的目的就是通過規(guī)范計算和直接強度計算研究超大型礦砂船首部區(qū)域的結(jié)構(gòu)強度,并根據(jù)計算結(jié)果對其進行優(yōu)化設(shè)計。為此,本文主要就以下幾個方面進行了探討:
　　 1.論述了計算底部砰擊壓力和外飄砰擊壓力的方法。將船體運動預(yù)報與經(jīng)驗公式相結(jié)合,進而在時域內(nèi)預(yù)報砰擊過程中砰擊壓力沿

2、船體表面的三維空間-時間分布。
　　 2.基于規(guī)范設(shè)計,探討了首部開孔平臺及外板縱骨的數(shù)量和布置方式對首部結(jié)構(gòu)重量的影響。在首部分別設(shè)置4層、5層、6層開孔平臺,并且結(jié)合施工工藝的影響,定性地分析了設(shè)置不同層數(shù)平臺的優(yōu)缺點。在確定了平臺布置方案之后,又計算了不同縱骨排列方式對首部區(qū)域結(jié)構(gòu)重量和焊接工作量的影響。
　　 3.論述了基于DNV規(guī)范的直接強度計算評估方法。從模型的確立、載荷計算以及結(jié)構(gòu)強度評估準則等方面進行了詳