船體極限強(qiáng)度逐步破壞分析方法研究.pdf

1、船體極限強(qiáng)度是船體強(qiáng)度分析的重要組成部分,能夠計(jì)及船體構(gòu)件的后屈曲性能,從而反映船體的真實(shí)強(qiáng)度儲(chǔ)備。船體的失效過(guò)程是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程,部分構(gòu)件失效后,船體仍能夠繼續(xù)承載,直至達(dá)到極限強(qiáng)度。相比其它分析方法,以Smith方法及非線性有限元法為代表的逐步破壞分析方法具有效率高,可靠性好,且精度高的特點(diǎn),在船體極限強(qiáng)度分析中被廣泛應(yīng)用。本文研究了Smith方法及非線性有限元法在船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度逐步破壞分析中的應(yīng)用。
　　 論文主要完成以下

2、工作:
　　 1)介紹船體極限強(qiáng)度逐步破壞分析方法及其研究現(xiàn)狀,闡述了船體結(jié)構(gòu)在極限狀態(tài)下的設(shè)計(jì)原則和技術(shù)要求;
　　 2)介紹基于破壞模式的船體構(gòu)件極限強(qiáng)度分析方法,研究了構(gòu)件的初始變形,焊接殘余應(yīng)力等因素對(duì)船體構(gòu)件極限強(qiáng)度的影響;
　　 3)研究了基于解析法的單元平均應(yīng)力—應(yīng)變曲線,將側(cè)向載荷對(duì)曲線的影響考慮到分析過(guò)程中,得到適用性更強(qiáng)的平均應(yīng)力-應(yīng)變曲線;
　　 4)分別基于散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CS