鋼夾層板船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法研究.pdf

1、鋼夾層板作為一種新型船用材料,越來越受到國內(nèi)外有關(guān)研究人員的關(guān)注。目前,國內(nèi)外還沒有這樣-個成熟的能對這種船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)評估的準(zhǔn)則。鑒于此,本文主要做以下幾方面的研究:
　　 1.在考慮夾芯橫向剪切變形基礎(chǔ)上考慮表板的抗彎能力,即利用Hoff理論研究鋼夾層板彎曲、屈曲性能,并將之與Reissener計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析;
　　 2.研究鋼夾層板的等效力學(xué)模型,利用不同的等效原則建立不同的等效模型,并將各模型在相同狀況下

2、的等效結(jié)果與Hoff解析解進(jìn)行對比,分析不同模型的適用范圍;
　　 3.研究鋼夾層板結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬技術(shù),通過對經(jīng)典層合板理論的修正,將有限元計(jì)算與經(jīng)典計(jì)算相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)鋼夾層板的數(shù)值模擬;
　　 4.通過以上研究利用實(shí)體、殼體混合、殼單元對矩形鋼夾層板、某油船雙層底進(jìn)行數(shù)值模擬,并將其結(jié)果進(jìn)行比較分析,研究鋼夾層板合理的有限元模型化方法;
　　 5.分析鋼夾層板結(jié)構(gòu)失效模式,確定鋼夾層板材料船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估方法,并