區(qū)域運(yùn)輸通道公路客運(yùn)線路規(guī)劃方法研究.pdf

1、便捷高效的現(xiàn)代通道運(yùn)輸體系是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要條件，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)達(dá)地區(qū)城市之間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，形成區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)層次分明的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸通道設(shè)施兩翼及沿通道分布的密集城鎮(zhèn)之間有著頻繁的人員流動(dòng)，是客流密集地帶。大部分運(yùn)輸通道中，公路和鐵路是最主要的兩種運(yùn)輸方式，擔(dān)負(fù)區(qū)域內(nèi)城市間大量、穩(wěn)定、快速的客流交通運(yùn)輸，僅靠任何一種都不足以支持重點(diǎn)城市結(jié)點(diǎn)的發(fā)展，二者必定是競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作并存。經(jīng)濟(jì)的高速增長帶來出行目的、結(jié)構(gòu)與要

2、求的變化，鐵路客運(yùn)的大發(fā)展必將帶來整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)格局的深刻變化。傳統(tǒng)的公路客運(yùn)將會(huì)受到前所未有的挑戰(zhàn)，部分運(yùn)輸通道公路客運(yùn)市場(chǎng)份額下降明顯，因此，研究區(qū)域運(yùn)輸通道公路客運(yùn)發(fā)展策略和線路規(guī)劃方法具有緊迫的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 首先，從區(qū)域運(yùn)輸通道的定義、功能分類、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展開背景分析，總結(jié)了區(qū)域運(yùn)輸通道發(fā)展的時(shí)間階段性、內(nèi)部發(fā)展機(jī)制和客流特征，重點(diǎn)分析了公鐵客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展歷程與運(yùn)輸特性，指出在區(qū)域運(yùn)輸通道中公路客運(yùn)的地位

3、。
　　 其次，系統(tǒng)的總結(jié)了公鐵客運(yùn)的三大基本關(guān)系，以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)審視公鐵客運(yùn)發(fā)展歷程，分析了公鐵系統(tǒng)的協(xié)同性，提出了公鐵系統(tǒng)最終應(yīng)達(dá)到的均衡關(guān)系，即公鐵運(yùn)輸方式之間的協(xié)作關(guān)系?；诠F系統(tǒng)的關(guān)系及協(xié)同學(xué)理論，從差異化競(jìng)爭(zhēng)、品牌戰(zhàn)略實(shí)施、公路運(yùn)能資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮及業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展等方面提出公路客運(yùn)發(fā)展策略。
　　 然后，從運(yùn)輸方式選擇行為與路徑選擇的關(guān)系入手，提出基于“經(jīng)濟(jì)人”假設(shè)下旅客對(duì)運(yùn)輸方式選擇的一般原則和行為規(guī)律，并對(duì)多

4、式聯(lián)運(yùn)、主次銜接及方式缺失時(shí)的運(yùn)輸方式選擇行為進(jìn)行系統(tǒng)研究。分析影響旅客出行方式選擇的因素，引入博弈理論，并得出博弈的均衡解，即為兩種運(yùn)輸方式關(guān)于市場(chǎng)價(jià)格、服務(wù)投入和運(yùn)行速度提高所投入的均衡。建立旅客出行方式選擇的概率模型，并建立效用函數(shù)模型，進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。
　　 最后，介紹了公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的原則與思路，并對(duì)公路客運(yùn)總量及分線路客流量預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要說明，構(gòu)建了基于客運(yùn)總量、公路客運(yùn)分擔(dān)率、城市節(jié)點(diǎn)位勢(shì)與通達(dá)指數(shù)的區(qū)域劃分模