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文檔簡介
1、區(qū)域通道內(nèi)的交通運輸在區(qū)域運輸中起主導(dǎo)作用,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運輸通道內(nèi)高等級公路的修建、鐵路的提速、民航基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建和航線的增加,致使各種運輸方式的競爭異常激烈,且競相發(fā)展本運輸方式,以爭取更多的市場份額.這種運輸格局形成以后,必然會引起客貨流的重新分配,尤其是客流重新分配現(xiàn)象十分明顯.合理的客運量分擔(dān)率預(yù)測,可以估計目前通道內(nèi)的運輸資源是否被有效利用,為優(yōu)化區(qū)域運輸通道內(nèi)未來運輸方式的結(jié)構(gòu)提供科學(xué)的決策依據(jù),也有助于從總體上比較
2、真實、客觀地把握未來區(qū)域運輸通道內(nèi)可能產(chǎn)生的交通運輸負(fù)荷,使運輸通道內(nèi)的資源合理配置.本文基于對1978~2002年我國客運市場形勢的分析,論述了運輸通道內(nèi)鐵路、公路、民航三種運輸方式的競爭關(guān)系;通過對三種運輸方式服務(wù)屬性指標(biāo)的量化和對旅客出行實際調(diào)查的結(jié)論,得出了旅客出行對運輸方式選擇的廣義費用函數(shù),并針對廣義費用函數(shù)的以往標(biāo)定方法進(jìn)行評價,進(jìn)而提出層次分析法和粗糙集理論相結(jié)合的方法對廣義費用函數(shù)進(jìn)行標(biāo)定;鑒于Wardrop原理直接應(yīng)
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