快捷貨物運(yùn)輸通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式運(yùn)量分擔(dān)率研究.pdf

1、隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，使整個社會對具有小批量、多批次和高時效性特點(diǎn)的快捷貨物的運(yùn)輸需求越來越大，這使得同一快捷貨運(yùn)通道中并存的各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)為爭奪運(yùn)量展開激烈的競爭。所以研究多種運(yùn)輸方式在快捷貨運(yùn)通道中的競爭關(guān)系對優(yōu)化運(yùn)輸資源配置有一定的意義。本文在此背景下，通過總結(jié)快捷貨物運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)外研究現(xiàn)狀，對快捷貨運(yùn)通道內(nèi)不同運(yùn)輸方式的定價(jià)策略和運(yùn)量分擔(dān)率進(jìn)行研究。
　　首先，分析快捷貨物和快捷貨運(yùn)通道的特點(diǎn)及相關(guān)定義?；谪涍\(yùn)市

2、場發(fā)展現(xiàn)狀，比較快捷貨運(yùn)通道內(nèi)普通鐵路、高速鐵路、航空運(yùn)輸和高速公路這四種常見運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及他們的運(yùn)輸組織情況，找出在快捷貨運(yùn)通道中四種運(yùn)輸方式存在的問題和面臨的市場挑戰(zhàn)。
　　其次通過分析各運(yùn)輸方式運(yùn)量分擔(dān)的影響因素，將運(yùn)價(jià)、時效性、安全度、可靠度和便捷度作為衡量貨主效用的指標(biāo)，并逐一做定量處理，從而建立貨主對運(yùn)輸方式的效用函數(shù)，最后構(gòu)建指標(biāo)評價(jià)體系，用基于線性規(guī)劃的層次分析法確定效用函數(shù)中各指標(biāo)的權(quán)重。
　　隨后先建

3、立運(yùn)輸方式的廣義收益函數(shù)，然后通過分析快捷貨運(yùn)通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式之間協(xié)調(diào)交互的關(guān)系，將各種運(yùn)輸方式和貨主分別作為博弈方，構(gòu)建一個博弈空間，以運(yùn)輸方式的廣義收益最大為目標(biāo)和以貨主的效用最大為目標(biāo)建立完全信息動態(tài)博弈模型。模型中的運(yùn)價(jià)是聯(lián)系變量，當(dāng)貨主期望的運(yùn)價(jià)和各種運(yùn)輸方式制定的運(yùn)價(jià)在理論上相等時，運(yùn)量分擔(dān)率也趨于穩(wěn)定，即博弈達(dá)到均衡狀態(tài)，同時設(shè)計(jì)了求解模型博弈均衡的算法。
　　最后以蘭州至西安間快件運(yùn)輸為例，利用建立的模型計(jì)算普通