航空安全與人為因素介紹

1、航空安全與人為因素介紹航空安全與人為因素介紹飛行事故的發(fā)生，原因不是單一的，很多都是多重因素綜合作用的結(jié)果，比如天氣狀況、機(jī)場條件、機(jī)務(wù)維修、空勤人員的訓(xùn)練水平等。除此之外，人為因素也是值得引起重視的一個(gè)主要方面。航空技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷一個(gè)多世紀(jì)了，因硬件、設(shè)備上的問題而發(fā)生的空難的比例已經(jīng)很低了，而人為因素是現(xiàn)在空難發(fā)生的第一大原因，隨著人為因素的研究逐漸加深，航空界對人為因素的認(rèn)識正逐漸的改變。需要研究人為因素，因?yàn)樾屎凸ぷ鳡?/p>

2、態(tài)是有直接關(guān)系的。安全和效率是對于企業(yè)來說二者不可缺其一，應(yīng)用好人為因素這門學(xué)科的研究成果，優(yōu)化工作中人為失誤的因素，這才能提高安全的可靠性。人為因素與航空安全是緊密相連的，因?yàn)樵诤娇站S修中人為因素直接關(guān)系到航空安全。近年來諸多關(guān)于航空安全的新聞報(bào)道，與人為因素相關(guān)的飛行事故多達(dá)80%。如果航空維修人員的工作表現(xiàn)中能優(yōu)化人為因素的行為，減少人為差錯(cuò)那么就能保證航空安全?，F(xiàn)在各界都在努力減少工作中的人為差錯(cuò)，人們正逐漸對人為差錯(cuò)的認(rèn)識逐漸

3、改變。主要有三點(diǎn)改變：（一）不再否認(rèn)差錯(cuò)的存在；（二）對事故發(fā)生的原因的認(rèn)識發(fā)生了根本化的改變；（三）航空業(yè)以科學(xué)的方式理解差錯(cuò)。重視人為因素，研究和應(yīng)用好人為因素這門學(xué)問是世界現(xiàn)在各界安全生產(chǎn)中的必勝法寶。航空界都在極力地保證航空安全的可靠性。現(xiàn)在科技的發(fā)展，飛行器的設(shè)計(jì)和制造以及安全評估都大大的提高了航空器的可靠性，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)足夠保證了航空安全。但是近年的航空事故研究發(fā)現(xiàn)航空事故一直在上升的趨勢，已經(jīng)引起了航空界的注意。后研究發(fā)現(xiàn)

4、航空維修以及航空器操作過程中的人為差錯(cuò)是事故發(fā)生的主因，航空事故對航空公司效益有著舉足輕重的影響，工作人員在工作中的表現(xiàn)直接影響工作質(zhì)量，而工作質(zhì)量則直接影響到生產(chǎn)安全，人們已經(jīng)不得不考慮人為因素的必要性了。人為因素現(xiàn)在是一門單獨(dú)的學(xué)科。作為一門應(yīng)用學(xué)科，主要以研究人為研究對象，研究操作設(shè)備或者其他工作程序的人員在工作中表現(xiàn)的影響因素。人為因素研究的主要內(nèi)容體現(xiàn)在了社會學(xué)、行為學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)、人體測量學(xué)、醫(yī)學(xué)、工程學(xué)以及人與人之間的

5、各種因素和互相影響。應(yīng)用人為因素這門學(xué)科有利于優(yōu)化和避免人的行為表現(xiàn)中的差錯(cuò)，從而提高生產(chǎn)安全的可靠性以及提高了生產(chǎn)效益。人為因素這門學(xué)科已經(jīng)在航空業(yè)飛行安全中取得了不可估量的效果，實(shí)現(xiàn)了安全和效率的可靠保證?！叭藶橐蛩亍?，從字面理解即可知是與人有關(guān)的任何因素。廣義的人為因素是指研究以人為中心的人機(jī)系統(tǒng)的學(xué)科或者研究方法；狹義的人為因素是指人機(jī)系統(tǒng)中的人這個(gè)要素，它包括人與機(jī)之間的關(guān)系。人為因素發(fā)展成為一門現(xiàn)代學(xué)科已經(jīng)有一百多年的歷史。

6、世界對“人為因素”并沒有統(tǒng)一的定義，在一些國家中叫做“人為人機(jī)工程學(xué)”，有的又稱為“人類工程學(xué)”，歐洲稱為“工效學(xué)”?！叭祟惞こ虒W(xué)”1949年由Murrell提出，將這定義為：“研究人在其工作環(huán)境中的有效性”，除此之外還有其它國家將“人機(jī)工程”這個(gè)學(xué)科嚴(yán)格的用于人與機(jī)器的研究，認(rèn)為人為因素比“人機(jī)工程”學(xué)有更廣泛的含義。不過在1986年國際民用航空組織（ICAO）在227咨詢通告中，嚴(yán)格的把人為因素定義為：人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工

7、作環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系，人為因素涉及航空系統(tǒng)眾人的所有特征；他經(jīng)常利用系統(tǒng)工程學(xué)框架，通過系統(tǒng)地應(yīng)用人的科學(xué)，以需求人的最佳表現(xiàn)。其中兩個(gè)關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。人為因素既然是一門學(xué)科，那么他是一門什么樣性質(zhì)的學(xué)科呢？很明顯是一門實(shí)踐性數(shù)的差錯(cuò)是系統(tǒng)性的、有規(guī)律的、也就是大多數(shù)差錯(cuò)都能從當(dāng)?shù)氐那樾魏腿蝿?wù)因素中找到原因，并且并不是一些粗心大意、不合格的維修工所為。保障航空公司的安全不僅可以給社會