簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA博士學位論文DOCTALDISSERTATION（電子科技大學圖標）論文題目綜合模塊化航空電子分區(qū)軟件可靠性研究綜合模塊化航空電子分區(qū)軟件可靠性研究學科專業(yè)計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)學號201111060204作者姓名王運盛王運盛指導教師雷航教授RESEARCHONRELIABILITYOFPARTITIONSOFTWAREININTEGRATEDMODULARAVIONICSADOCTDISSERTATIONSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJCOMPUTERSYSTEMARCHITECTUREAUTHWANGYUNSHENGADVISPROFLEIHANGSCHOOLSCHOOLOFINFMATIONSOFTWAREENGINEERING

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文基于DSP平臺的新型航空有源濾波器研究姓名於俊申請學位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師陳新20070101基于DSP的新型航空有源濾波器研究IIABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEPOWERELECTRONICSTHERESEARCHOFAERONAUTICPOWERSUPPLYFOCUSESHIGHERPOWERBETTERPERFMANCEHIGHERRELIABILITYTHECONVENTIONALCONSTANTFREQUENCYACPOWERSYSTEMHASBEENREPLACEDWITHVARIABLEFREQUENCYSYSTEMINSOMENEWKINDSOFAIRPLANETHECONVENTIONALACTIVEPOWERFILTERCOULDNOTMEETTHENEEDSOFNEWVARIABLEFREQUENCYPOWERSYSTEMINTHISPAPERHARMONICPROBLEMTHEDEVELOPMENTAPPLICATIONOFTHEACTIVEPOWERFILTERSHAVEBEENDISCUSSEDATFIRSTTHENANOVELDSPBASEDSERIALHYBRIDACTIVEPOWERFILTERFVARIABLEFREQUENCYAERONAUTICPOWERISPROPOSEDINTHISACTIVEPOWERFILTERACURRENTTRANSFMERISCONNECTEDINSERIESBETWEENTHEPOWERUTILITYNONLINEARLOADWITHREACTIVEPOWERTHECERTAINSECONDARYCURRENTWHICHISPROPTIONALTOTHEPRIMARYFUNDAMENTALCURRENTISINJECTEDTOCOMPENSATETHEMAGICFLUXOFTHEFUNDAMENTALCURRENTTHUSTHESERIALCURRENTTRANSFMERCANREALLYACTASVERYLOWIMPEDANCEATTHEFUNDAMENTALFREQUENCYASHIGHIMPEDANCEATHARMONICSFREQUENCIESINTHISPAPERTHEWHOLESYSTEMHASBEENDESIGNEDWHICHINCLUDESCACULATINGTHECAPACITYOFAPFDESIGNINGDEVICEPARAMETERDEVELOPINGDSPCONTROLLERBASEDONINSTANTANEOUSREACTIVEPOWERTHEYTHESTRATEGYOFFUNDAMENTALCURRENTDYNAMICDETECTIONHASBEENSTUDIEDTHERALATEDALGITHMROUTINEFPOINTBYPOINTDYNAMICDETECTIONHASBEENPROGRAMMEDBASEDONTHEANALYSISSIMULATEDTHENOVELACTIVEPOWERFILTERPROTOTYPECONTROLLEDBYMC56F8323HASBEENDESIGNEDSOMEPRIMARYEXPERIMENTSWHICHINCLUDETHEEFFECTSOFNONLINEAREQUIVALENTPARAMETERFILTERCAPACITANCEHAVEBEENCOMPLETEDTOVERIFYTHETHEYKEYWDACTIVEPOWERFILTERVARIABLEFREQUENCYFUNDAMENTALCURRENTDETECTIONFUNDAMENTALCURRENTCOMPENSATIONDIGITALSIGNALPROCESSDSP

簡介：【IIIIIIIIIIIIIIHIHHHIIIIIILILIIIY3221363單位代碼10010學號口坶糾D習G北京化工大學專業(yè)學位碩十研究生學位論文題目煎盤堡絲塹塑壹莖塑主燮墼墮重塹查壟塑生專業(yè)壹煎三絲研究生查盤望指導教師鱟魚窒壑望日期Ⅺ『年芏月；口日學位論文數(shù)據(jù)集中圖分類號THL653學科分類號46099論文編號1001020170298密級公開學位授予單位代100LO學位授予單位名稱北京化工大學碼作者姓名李海濱學號2014210298獲學位專業(yè)名稱機械工程獲學位專業(yè)代碼08520L設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診課題來源國家自然科學基金研究方向斷論文題目航空發(fā)動機及高速動車軸承故障診斷方法研究關鍵詞聲發(fā)射，航空發(fā)動機，軸承故障診斷，小波包，支持向量機論文答辯日期20170523論文類型應用研究學位論文評閱及答辯委員會情況姓名職稱工作單位學科專長指導教師楊國安教授北京化工大學信號處理及故障診斷評閱人1顏廷俊教授北京化工大學流體機械中國特種設備檢測評闃人2陳彥澤高工化工機械研究院評闃人3評闥人4評闃人5燃員會揣周俊波教授北京化工大學化工過程機械答辯委員1王奎升教授北京化工大學化工過程機械答辯委員2顏廷俊教授北京化工大學流體機械答辯委員3張楊副教授北京化工大學化工過程機械答辯委員4張東勝副教授北京化工大學化工過程機械答辯委員5注一論文類型1基礎研究2應用研究3開發(fā)研究4其它二中圖分類號在中國圖書資料分類法查詢。三學科分類號在中華人民共和國國家標準GB廠R137459學科分類與代碼申查詢。四論文編號由單位代碼和年份及學號的后四位組成。

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文活塞式航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制與實驗研究姓名周博申請學位級別碩士專業(yè)動力機械及工程指導教師魏民祥20071201活塞式航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制與實驗研究IIABSTRACTTHEAIRCRAFTPISTONENGINEISGENERALLYUSEDINUNMANNEDHELICOPTER,THESPEEDCONTROLOFTHEENGINEHASBEENONEOFANIMPORTANTPROBLEMTHEFOLLOWINGWORKSARECARRIEDOUT1BUILTANENGINEINPUTOUTPUTMODELUSEDMULTIELEMENTREGRESSIONFORECASTMETHODANDBASEDONAGREATDEALEXPERIMENTDATATHEENGINEMODELCANBEUSEDINTHECONTROLSIMULATINGPROVEDBYTHECOMPARISONBETWEENSIMULATIONRESULTSANDEXPERIMENTDATA2PRESENTEDAALGORITHMSTOTHEPIDBASEDCONTROLBASEDONTHEBACKPROPAGATIONARTIFICIALNEURALNETWORKBPNNPID,ANDSIMULATEDTHEALGORITHMSUSEDTHEENGINEMODELMENTIONEDABOVETUNEDTHEPIDPARAMETERSCOMPAREDWITHTHETRADITIONALPIDCONTROL,THEPERFORMANCEOFNNPIDISBETTER3PRESENTEDATHEORYTOCALCULATETHERELATIONAMONGTHEHELICOPTERFLIGHTSPEED,HELICOPTERTOTALTORQUEOFBLADESANDTHETORQUEOFENGINEBUILTUPTHE“TOTALTORQUEOFBLADESFLIGHTSPEEDENGINETORQUE”NONLINEARLOADINGMODELUSEDMATLABBASEDONELMANNN4PRESENTEDANENGINESPEEDCONTROLMODEL,WHICHJOINSTHEFEEDFORWARDCONTROLMODEL,ISBUILTBYTHEFORMULAEDUCEDBYTHETHEORYMENTIONEDABOVETHISJOINEDMODELCANOPTIMIZETHEENGINESPEEDCONTROL,QUICKENTHERESPONSE,WHICHISTESTEDINTHESIMULATION5INTRODUCEDTHEHARDWAREANDSOFTWARE,INCLUDEDTHEMICROCOMPUTERSOFTWAREANDTHEMANMACHINEINTERFACESOFTWARE6VERIFIEDTHECONTROLALGORITHMSBYTHETESTBEDOFTHEPOWEREQUIPMENTANDHELICOPTERFLIGHTEXPERIMENTTHEEXPERIMENTRESULTSINDICATETHATTHENNPIDANDFEEDFORWARDCONTROLHAVEBETTERPERFORMANCETHERESEARCHWORKINTHISTHESISISVERYHELPFULFORTHEUNMANNEDHELICOPTERENGINESPEEDCONTROLKEYWORDSENGINESPEEDCONTROL,MODEL,NNPID,FEEDFORWARDCONTROL,

簡介：分布式控制是航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，國內(nèi)外已經(jīng)開展了一些相關的研究。本文在航空發(fā)動機分布式控制的前期研究基礎上，構(gòu)建了一個航空發(fā)動機分布式控制半物理仿真系統(tǒng)，為進一步開展航空發(fā)動機分布式系統(tǒng)研究奠定了基礎。本文在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)前期研究的基礎上，分析了航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點和功能，對原有的燃油計量活門裝置進行了改進設計，重新設計了航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能燃油計量控制器、智能矢量噴口控制器。執(zhí)行結(jié)構(gòu)和智能控制器結(jié)合構(gòu)成智能執(zhí)行機構(gòu)，并進行了試驗，取得較好的效果。對分布式控制系統(tǒng)的CAN通信網(wǎng)絡的通信協(xié)議進行改進，分析了網(wǎng)絡中存在的通訊延時情況。設計了EEC（發(fā)動機電子控制器）節(jié)點、監(jiān)控節(jié)點（包括航空發(fā)動機模型和監(jiān)控界面），與原有的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)（智能轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)點和電機系統(tǒng)）和經(jīng)過改進的智能燃油計量節(jié)點、智能矢量噴口節(jié)點一起構(gòu)成了航空發(fā)動機分布式系統(tǒng)。進行了系統(tǒng)的集成，成功構(gòu)建航空發(fā)動機分布式控制半物理仿真系統(tǒng)。在構(gòu)建的航空發(fā)動機分布式控制半物理仿真系統(tǒng)上進行了發(fā)動機轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制實驗，驗證了航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的可行性。

簡介：山東大學博士學位論文AMS02航空電子設備的系統(tǒng)級熱設計和模擬姓名曲燕申請學位級別博士專業(yè)熱能工程指導教師程林20080418DOCTORALDISSERIAI’IONOFSHANDONGUNLVERSILY間熱數(shù)據(jù)的生成和傳遞。同時，本章給出了本文的關鍵分析工況一一AMS一02在ISS上的最熱和最冷極限工況的確定過程。第四，研究設計一套加熱系統(tǒng)，完成所有電子設備在最冷工況下的生存、啟動和運行溫度要求。根據(jù)PDS雙路電源分配模式BUSA＆BUSB和電子系統(tǒng)特定的啟動順序，分別設計了三路可以自動控溫的加熱系統(tǒng)一一一WAKE散熱板加熱系統(tǒng)，RAM散熱板加熱系統(tǒng)，PDS加熱系統(tǒng)。這三個加熱系統(tǒng)設有專門的溫度控制器，主要利用兩個功能設置?上限開啟OPENONRISE和上限關閉CLOSEONRISE，在設定的溫度點通過打開和關閉所控制的加熱線路，調(diào)節(jié)加熱片總功率達到控溫目的。最后，對溫度控制器在5個冷工況下的設計目標和加熱片在ISS上最冷工況不同運行模式下的響應特性進行了分析和校驗，結(jié)果表明加熱系統(tǒng)完全滿足設計目標，溫度控制器控溫準確，不同冷工況下的功率分配合理。第五，對散熱板內(nèi)嵌熱管的分布進行了優(yōu)化布置，目標是解決電源分配系統(tǒng)PDS的過熱問題。通過方案比較，綜合溫度指標和熱硬件質(zhì)量指標，最終確定以合理配置散熱板內(nèi)嵌熱管的方案取代在PDS基板中加設熱管的方案。另外，分別采用WAKE／RAM散熱板的極限運行工況，對最終分布方式下的所有內(nèi)嵌熱管進行了最大傳熱能力計算。將熱管視為具有高導熱系數(shù)的熱控元件，建立系統(tǒng)級熱管傳熱模型，采用傳熱因子表示熱管的最大傳熱能力，利用HEATPIPE應用程序求解。計算結(jié)果與西班牙IBERESPACIO公司的熱管實驗數(shù)據(jù)進行了比較，結(jié)果表明所有熱管在最冷和最熱工況下都能在極限范圍內(nèi)可靠運行。最后，在加熱系統(tǒng)和內(nèi)嵌熱管散熱板系統(tǒng)設計的基礎上，對電子系統(tǒng)的整體熱設計進行系統(tǒng)級調(diào)整，分別考慮了電子箱與散熱板之間連接件的導熱和多層隔熱材料的布置更新對熱系統(tǒng)的影響。最后，對電子系統(tǒng)內(nèi)所有電子箱的暫態(tài)溫度響應進行了分析驗證，工況包括最冷工況，最熱工況和最小推進角工況，典型的運行模式包括電子箱的啟動過程，斷電8小時內(nèi)的冷卻過程和正常運行過程。結(jié)果表明所有電子箱都可以滿足各自在AMS一02極限工況各典型運行模式下的溫度要求，整套熱控制系統(tǒng)可確保AMS02電子系統(tǒng)的在軌安全運行。關鍵詞AMS．02；熱控系統(tǒng)；航空電子箱；熱管；加熱片X

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA博士學位論文DOCTORALDISSERTATION（電子科技大學圖標）論文題目基于參數(shù)與信道優(yōu)化的民用航空目標基于參數(shù)與信道優(yōu)化的民用航空目標監(jiān)視監(jiān)視方法研究方法研究學科專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置檢測技術(shù)與自動化裝置學號201111250102作者姓名蒲紅平蒲紅平指導教師秦開宇秦開宇教授教授RESEARCHONMETHODOFTARGETSURVEILLANCEBASEDONPARAMETERANDCHANNELOPTIMIZATIONINCIVILAVIATIONADOCTORALDISSERTATIONSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEDETECTIONTECHNOLOGYANDAUTOMATIONEQUIPMENTAUTHORPUHONGPINGSUPERVISORPROFQINKAIYUSCHOOLSCHOOLOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICS

簡介：中圖分類號G423論文編號102871015S029學科分類號040102碩士學位論文航空工程教育課程體系研究以飛行器設計與工程專業(yè)為例研究生姓名周永惠學科、專業(yè)教育學研究方向課程與教學的原理與應用指導教師毛景煥副教授南京航空航天大學研究生院人文與社會科學學院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFHUMANITIESSOCIALSCIENCESRESEARCHONCOURSESYSTEMOFAERONAUTICALENGINEERINGEDUCATIONFLIGHTVEHICLEDESIGNENGINEERINGSPECIALTYASEXAMPLEATHESISINPUBLICADMINISTRATIONBYZHOUYONGHUIADVISEDBYASSOCIATEPROFMAOJINGHUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFMANAGEMENTDECEMBER，2014

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)多目標優(yōu)化姓名張世維申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師葉志鋒20070101航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)多目標優(yōu)化IIABSTRACTAEROENGINESAREDEVELOPINGINTHEMINIATURIZATIONTOTALIZATIONHIGHPERFMANCEHIGHRELIABILITYDISTRIBUTEDCONTROLWILLBECOMETHEIMPTANTPROMISINGDIRECTIONOFAEROENGINECONTROLADOPTIONOFADISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMHASMANYADVANTAGESSUCHASFEWERSHTERBUSESINTRINSICPARTITIONINGREDUCEDTHENUMBEROFFAULTINCREASEDRELIABILITYMAINTAINABILITYSYSTEMFLEXIBILITYHOWEVERITBRINGSSOMEPROBLEMSOFGREATERCOMPLEXITYEXPOSUREOFELECTRONICSTOSEVEREENVIRONMENTSPOWERDISTRIBUTIONSOFTWAREPRODUCTIONCOSTSMANAGEMENTTHISTHESISSTUDIEDTHEAPPLICATIONOFMULTIOBJECTIVEOPTIMIZATIONTOAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMARCHITECTUREDESIGNTHESTRUCTUREFUNCTIONSADVANTAGESOFAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSWEREEMPHATICALLYEXPATIATEDINTHISTHESISKEYTECHNOLOGYOFTHEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSFAEROENGINESWASDISCUSSEDTHENITGIVESANOVERALLSTUDYANALYZEABOUTMOGAANALYSESTWOTYPICALMOGASNSGAIISPEA2PROPOSESAUNIFIEDMODELFMULTIOBJECTIVEEVOLUTIONARYALGITHMSWITHELITISMATTHEENDAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMARCHITECTUREISOPTIMIZEDBYNSGAIIITGIVESANENCODINGSTRATEGYOBJECTIVEFUNCTIONSANOPTIMALSOLUTIONOFTHEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMARCHITECTURETHERESULTSHOWSTHESOLUTIONISUSEFULTOHELPTHEDESIGNERINGTHEELITISTSYSTEMARCHITECTUREKEYWDSMULTIOBJECTIVEOPTIMIZATIONDISTRIBUTEDSYSTEMSAEROENGINEGEICALGITHM

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)及CAN總線應用研究姓名石磊申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20070101航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)及CAN總線應用研究IIABSTRACTDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMOFAEROENGINEHASMANYADVANTAGESINCLUDINGLOWCOST,LIGHTERINWEIGHT,HIGHPERFORMANCEANDMAINTAINABILITY,WHICHLEADTHEWAYFORTHEDEVELOPMENTOFAEROENGINECONTROLTHISPAPERFOCUSESONTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHEDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320F2812ISUSEDASTHEPROCESSOROFSMARTDEVICES,ANDGENERALDESIGNISPROPOSEDTHECANBUSANDTHEDCDCPOWERARECHOSENASTHEDATABUSANDPOWERBUSOFDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFFUELMEASUREMENTDEVICECONTROLLERAREDESIGNEDANEXPERIMENTISDEVELOPEDONTHEDEVICECOMPOSEDOFROTATIONALMEASURINGVALVEANDSTEPPERMOTORRESULTSSHOWTHATTHECONTROLSYSTEMHASSATISFYPERFORMANCESTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFNOZZLEVECTORSIMULATIONDEVICECONTROLLERAREDESIGNEDTHEDEVICEISINSTALLEDANDDEBUGGEDATESTISCARRIEDONTHEDEVICEANDTHERESULTISSATISFACTORYTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMISSETUPTHISSYSTEMISCOMPOSEDOFCENTRALCONTROLLER,SMARTDEVICEANDAEROENGINEMODELTHEPIDARITHMETICISAPPLIEDTOCENTRALCONTRL,SIMPLIFIEDMODELTOAEROENGINEMODELTHESMARTDEVICEISFUELMEASUREMENTDEVICETHECOMMUNICATIONAMONGTHEMWASACHIEVEDBYCANBUS。CANOPEN,HIGHLEVELPROTOCOLFORCANBUS,ALSOBERESEARCHEDANDAPPLIEDTOTHEDISTRIBUTEDROTATESPEEDCONTROLSYSTEMTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONHASBEENCARRIEDOUTRESULTSINDICATETHATTHEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMISSUITABLEFORAEROENGINECONTROLANDCANBUSISSUITABLEFORTHEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMKEYWORDAEROENGINE,DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMS,DSP,CANBUS,NOZZLEVECTORSIMULATIONDEVICE,FUELMEASURINGDEVICE,HARDWAREINLOOPSIMULATION,

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機葉片蠕變壽命預測與可靠性分析作者姓名趙鵬指導教師李佳副教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別專業(yè)學位學科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2013年6月學位授予日期伊NR礦評閱論文答辯日期答辯委員會主席人腳、謝咿LI東北大學2013年6月2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名礎，I日期≯FK名叫學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名趙巾簽字日期弘L弓島、諺兩年／導師簽名，彎住簽字日期2DJ7∥西

簡介：武漢理工大學碩士學位論文航空數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃匝芯啃彰钊A輝申請學位級別碩士專業(yè)信號與信息處理指導教師王虹20070401武漢理工大學碩士學位論文ABSTRACT硼艟AVIATIONDATALINKISTHEMAINCOMPONENTSOFC’ICOMMANDCON打OLCOMMUNICATIONANDINFORMATIONSYSTEMOFAIRFORCEITSTHEBASICSUSTCNTATIONFOREXTENDINGC3ITACTICSSYSTEMOFAIRFORCETOTHEENDINDUCTINGANDCONTROLLINGOFTHEAIRPLANEANDFORBUILDINGAUNIFORMC3INETWORKALONGWITHTHEDEVELOPMENTOFADVOCATEWARPLANEANDCOMMANDAUTOMATIONSYSTEMTHEDEMANDOFBUILDINGTHEAVIATIONDATALINKISNOWMOREANDMORESTRINGENTSOTOBUILDSTEADYRELIABLEANDHIGHEFFICIEMAVIATIONDATALINKCOMMUNICATIONSYSTEMHASBEENAVERYIMPORTANTFACTORTOIMPROVETHEBATTLEEFFECTIVENESSOFOURAIRFORCENOWITISTHEMAINTASKOFTHISDISSERTATIONTODESIGNANAVIATIONDATALINK謝T11GOODPERFORMANCEANDHI曲RCLIABILITYBYADVANCEDTECHNOLOGYOFWIRELESSDIGITALCOMMUNICATIONANDERRORCORRECTINGCODESEVERALTOPICSONCODINGTHEORIESOFAVIATIONDATALINKCOMMUNICATIONWE糟DISCUSSEDINTHISDISSERTATIONRELIABILITYISTHEBASICDEMANDINMOSTCONUNUNICATIONSYSTEMESPECIALLYINTHECOMMUNICATIONOFADVOCATEWARPLANESTOMEETWITHTHENEEDOFAVIATIONDATALINKCOMMUNICATIONCHANNELTRANSMISSIONPROPERTYSHOULDBECONSIDEREDFORSUFFICINGREALTIMEINFORMATIONTRANSMITTINGTHERELIABILITYONINFORMATIONTRANSMITTINGSHOULDBEIMPROVEDASWELLSOMEFEASIBLEAPPROACHESWMBROUGHTFORWARDINTHISDISSERTATIONDURINGTHECOURSEOFRESEARCHMANYANALYSISANDSIMULATIONWGFECONDUCTEDFORVARIOUSCHANNELSTATESANDCODINGTYPESINORDERTOBALANCETHEPERFORMANCEBETWEENENHANCEMENTANDRELIABILITYFIVEPARTSLNADEUPTHEWHOLEDISSCRTATIONINTHEFIRSTPARTTHEDEVELOPMEMANDIMPORTANCEOFTHEAVIATIONDATALINKISDISCUSSEDFIRSTLYTHENTHEKEYTECHNOLOGIESINAVIATIONDATALINKAREANALYZED，ANDTHENWECOMETOACONCLUSIONTHATUSINGTHEADVANCCDTECHNOLOGYOFERRORCORRECTINGCODEANDWIRELESSDIGITALCOMMUNICATIONISTHETRENDOFAVIATIONDATA1INKALSOTHESIGNIFICANCEANDTHEMAINRESEARCHWORKOFTHEDISSERTATIONAREPUTFORWARDINTHESCCONDPARTTHECONCEPTBASICFRAMEWORKANDWORKINGPRINCIPLEAREINTRODUCEDN埠CHARACTERISTICOFAVIATIONDATALINKCOMMUNICATIONANDTHEAERA撕OFAVIATIONDATALINKAREANALYZEDATLASTTHETRENDOFAVIATIONDATALINKISFORECASTEDINTHETHIRDPART。THEEHANNELCHARACTERISTICOFAVIATIONDATALINKCOMMUNICATIONⅡ

簡介：1電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTATION（電子科技大學圖標）論文題目數(shù)據(jù)倉庫在航空發(fā)動機試驗中的應用數(shù)據(jù)倉庫在航空發(fā)動機試驗中的應用工程領域計算機技術(shù)計算機技術(shù)指導教師傅彥傅彥教授教授作者姓名朱焱班學號2005306010503獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日關于論文使用授權(quán)的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名導師簽名日期年月日

簡介：工學碩士學位論文航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子刷式密封系統(tǒng)動力學特性研究錢大帥哈爾濱工業(yè)大學2008年7月CLASSIFIEDINDEXTK474813UDC6211DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONDYNAMICACTERISTICSOFAEROENGINEROTBRUSHSEALSYSTEMCIDATEQIANDASHUAISUPERVISPROFLIUZHANSHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYPOWERMACHINERYENGINEERINGAFFILIATIONENERGYSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2008DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：南京理工大學碩士學位論文民航空管自動化系統(tǒng)中飛行電報自動化處理姓名陳玉秋申請學位級別碩士專業(yè)軟件工程指導教師樊春麗王可平20070501南京理工大學工程碩上學位論文航空管自動化系統(tǒng)中飛行電報自動化處理ABSTRACTFLIGHTDATAPROCESSPROVIDESREALTIME，EXACTFLIGHTPLALLINFORMATIONFORCONTROLLERINTHEAIRTRSFFICCONTROLAUTOMATICSYSTEM，ANDITISCONVENIENTTOCONTROLLERSWORK，SPECIALLY,CIVILMESSAGESISTHEDATASOUIT宅OFFLIGHTDATAPROCESS．WITHTHEAPPLICATIONOFCOMPUTERTECHOLOGEANDDATABASETECHNOLOGY,AUTOMATICALLYRECOGNIZINGANDPASINGMESSAGESTOUPDATEFLIGHTPLANBASE,THEAUTOMATIZATIONOFFLIGHTDATAPROCESSISACHIEVED。INTHETHESIS，THEIMPORTANCETECHNOLOGYOFFLIGHTDATAPROCESSAUTOMATICALLYISSTUDIED．THEYAREINCLUDE1．RECOGNIZINGANPROCESSINGMESSAGEAUTOMATICALLYTHEFLIGHTMESSAGES，WHICHARETHESYSTEMRECEIVE，MAYHAVEVARIOUSERRORSTHATCAN’THEPROCESSEDANDMAKEAIMPACTONFLIGHTDATAPROCESS．INTHEATCSYSTEM1IIOFCAAC，WITILTHEAPPLICATIONOFKNOWLEDGEBASE．THEMESSAGESISPROCESSEDPROPERLY,ANDENSUREAUTOMATICALLYPROCESSOFFLIGHTPLAN．2。FLIGHTDATAPROCESSOFMESSAGETHERARESEVERALDIFFERENTSTATUSINTHELIFECYCLEOFFLIGHTPLAN．WHENTHESYSTEMPROCESSMESSAGES，ACCORDINGTOTHEFLIGHTDATAINTHEMESSAGES，SYSTEMCONTROLSTHESTATUSCONVERSIONOFFLIGHTPLAN,ANDTRIGGERCOREESPONDINGPROCESSOFFLIGHTPLAN．INTHEATCSYSTEMIIIOFCAAC，SYSTEMAUTOMATICALLYCONTROLSTATUSCONVERSIONOFFLIGHTPLAN，MANAGEFLIGHTDATA．3．COORDINATE／HANDOVERPROCESSOFFLIGHTDATAW，煳THEAIRCRAFTOVERFLYTHEBOUNDARYOFTWOAIRAREA,CONTROLLERSHAVETOHANDOVERTHECONTROLDUTYTONEXTAREA．BYRECEIVINGANDSENDINGCIVILMESSAGESFORCOORDINATIONORHANDOVER，THEATCSYSTEMIIIOFCAACIMPLEMENTSFLIGHTDATAHANDOVERAUTOMMICALLY，ANDSETHL’TMANUALTELEPHONE’SHANDOVER．INTHEATCSYSTEMIIIOFCAAC，THEAPPLICATIONOFCIVILMESSAGEIMPLEMENTTHEAUTOMATICALHANDOVEROFAIRCRAFTCONTROL’SDUTY．KEYWORDSFLIGHTPLAN，MESSAGES,REPOSITORY,STATUSCONVERSION,CONTROLHANDOVERⅡ