簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870213S041學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與容錯(cuò)控制研究生姓名孫竹學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向故障診斷與容錯(cuò)控制指導(dǎo)教師黃向華教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGFAULTDIAGNOSISFAULTTOLERANTCONTROLOFAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYSUNZHUADVISEDBYPROFESSHUANGXIANGHUASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)V2114學(xué)號(hào)120085233004南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)W型封嚴(yán)環(huán)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)W型封嚴(yán)環(huán)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)碩士研究生黃宇生導(dǎo)師周繼強(qiáng)高工王云教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)II摘要摘要著眼于航空航天W型封嚴(yán)環(huán)基礎(chǔ)和應(yīng)用試驗(yàn)研究，學(xué)習(xí)研究了W型封嚴(yán)環(huán)性能測(cè)試內(nèi)容、測(cè)試方法?；谠囼?yàn)過(guò)程自動(dòng)化趨勢(shì)、計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制及現(xiàn)代集成技術(shù)以及試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)內(nèi)容，設(shè)計(jì)了測(cè)控系統(tǒng)組成方案，開發(fā)了試驗(yàn)軟件，測(cè)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了測(cè)控過(guò)程及試驗(yàn)后采集數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化處理、測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)保存及自動(dòng)預(yù)警等內(nèi)容。本文所做的主要工作有詳細(xì)分析測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、各子系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，完成試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)，試驗(yàn)臺(tái)電氣系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)各子系統(tǒng)方案詳細(xì)工程設(shè)計(jì)，測(cè)控系統(tǒng)硬件及設(shè)備選型。完成測(cè)控系統(tǒng)試驗(yàn)軟件設(shè)計(jì)分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)。使用C開發(fā)了試驗(yàn)控制軟件，基于“易控”工程組態(tài)軟件開發(fā)了上位機(jī)試驗(yàn)軟件人機(jī)界面，包含主界面、各分系統(tǒng)界面，界面主要功能分為控制區(qū)域、監(jiān)視區(qū)域、報(bào)警區(qū)域，測(cè)控?cái)?shù)據(jù)顯示直觀，重要參數(shù)自動(dòng)保存，操作方便可靠，實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵試驗(yàn)參數(shù)數(shù)據(jù)圖表。設(shè)計(jì)了上、下壓板平行度校準(zhǔn)方案，主要用于實(shí)現(xiàn)軟件對(duì)壓板不平行度的監(jiān)測(cè)與校準(zhǔn)。完成測(cè)控子系統(tǒng)間的通訊協(xié)議編寫，實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間相互通訊。完成試驗(yàn)臺(tái)位移變形采零方案設(shè)計(jì)。完成試驗(yàn)臺(tái)電氣柜原理圖及工程圖設(shè)計(jì)。編寫軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書，測(cè)控系統(tǒng)集成調(diào)試。本試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)不僅提高了試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)化程度、測(cè)量精度、控制精度、可靠性，而且實(shí)現(xiàn)了人工不方便或無(wú)法較好實(shí)現(xiàn)的變工況試驗(yàn)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)效率的大幅提升，對(duì)廣大航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域的科研單位、生產(chǎn)廠家具有一定應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán)；自動(dòng)化控制；密封；航空試驗(yàn)技術(shù)關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán)；自動(dòng)化控制；密封；航空試驗(yàn)技術(shù)

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文矩形冷卻通道內(nèi)超臨界RP一3航空煤油對(duì)流傳熱數(shù)值研究NUMERICALSTUDYOFCONVECTIVEHEATTRANSFERCHARACTERISTICSOFRP3AVIATIONKEROSENEFLOWINGINARECTANGULARCOOLINGCHANNELATSUPERCRITICALPRESSURE作者姓名王亟飛學(xué)科、專業(yè)墊篚王猩學(xué)號(hào)21110013指導(dǎo)教師奎塞薟完成日期窒Q壘生墨旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要超臨界碳?xì)淙剂献鳛樵偕鋮s劑是高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)和空天飛機(jī)等領(lǐng)域中一門關(guān)鍵而又有效的熱防護(hù)技術(shù)，因此，對(duì)超臨界碳?xì)淙剂狭鲃?dòng)傳熱問(wèn)題的研究具有極大的學(xué)術(shù)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文選擇RP3航空煤油作為研究工質(zhì)，應(yīng)用FLUENT63流體計(jì)算軟件，對(duì)超臨界壓力下RP3航空煤油在矩形冷卻通道內(nèi)的流動(dòng)和傳熱過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。分析了通道內(nèi)速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，同時(shí)詳細(xì)討論了熱流密度、工作壓力、進(jìn)口溫度、不同幾何形狀對(duì)流動(dòng)傳熱特性的影響。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明采用FLUENT63流體計(jì)算軟件中的RNGKE模型，并結(jié)合強(qiáng)化壁面處理方法可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)超臨界RP3航空煤油在矩形冷卻通道中的流動(dòng)和傳熱過(guò)程。當(dāng)主流溫度處于擬臨界溫度附近時(shí)，流體物性參數(shù)變化劇烈，導(dǎo)致?lián)Q熱系數(shù)降低，換熱出現(xiàn)惡化。在超臨界壓力下，當(dāng)熱流密度較低時(shí)，冷卻通道內(nèi)的流動(dòng)換熱效果較好，并且增大工作壓力、降低進(jìn)口流體溫度或提高質(zhì)量流速均有利于改善冷卻通道內(nèi)的換熱性能。隨著高寬比的增大，加熱壁面部分熱量會(huì)無(wú)法通過(guò)固體壁面熱傳導(dǎo)傳導(dǎo)到側(cè)壁面上部，冷卻通道上部流體部分未參與主動(dòng)冷卻過(guò)程，降低了換熱效果，并且隨著高寬比的增大，管道內(nèi)的換熱效果會(huì)先增強(qiáng)后下降。冷卻通道設(shè)計(jì)成方形RI更有利于超臨界RP3航空煤油在管道內(nèi)的流動(dòng)換熱。關(guān)鍵詞超臨界壓力航空煤油矩形冷卻通道對(duì)流換熱數(shù)值研究

簡(jiǎn)介：航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名陳千指導(dǎo)教師曾孝平教授專業(yè)電路與系統(tǒng)學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)通信工程學(xué)院二O一三年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，空中航線和飛機(jī)數(shù)量與日俱增，乘客使用手機(jī)或其它智能終端進(jìn)行空中INTER連接必將日益頻繁，由此引入巨大的通信數(shù)據(jù)流將對(duì)未來(lái)航空通信系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。航空自組網(wǎng)的出現(xiàn)有望成為未來(lái)航空通信網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充。其自組織、無(wú)中心以及多跳路由的特性，有助于擴(kuò)大航空通信網(wǎng)絡(luò)的空域覆蓋范圍，提高航空通信服務(wù)能力。但其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、拓?fù)渥兓煲约版溌范鄻踊忍匦?，也為其部署和?yīng)用帶來(lái)諸多困難?，F(xiàn)有的各種通信技術(shù)運(yùn)用在航空自組網(wǎng)中還面臨著一些問(wèn)題。論文針對(duì)航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法進(jìn)行了研究。將航空自組網(wǎng)中的數(shù)據(jù)鏈路分為了衛(wèi)星中繼鏈路和飛機(jī)自組鏈路。在鏈路多樣化以及鏈路長(zhǎng)時(shí)延特性下，傳統(tǒng)的擁塞控制算法采用固定的初始窗口門限值與窗口退避因子，無(wú)法根據(jù)航空自組網(wǎng)鏈路變化做自適應(yīng)調(diào)整。而且在擁塞窗口退避后采用線性增長(zhǎng)來(lái)恢復(fù)擁塞窗口，需要較長(zhǎng)的窗口恢復(fù)時(shí)間。最終導(dǎo)致傳統(tǒng)擁塞控制算法在航空自組網(wǎng)中鏈路利用率不高，TCP傳輸性能下降。針對(duì)上述缺陷，論文提出了一種BELSLIAD擁塞控制算法。首先，利用帶寬估計(jì)獲取鏈路狀況并設(shè)置相應(yīng)的初始窗口門限值，從而適應(yīng)航空自組網(wǎng)多樣化的數(shù)據(jù)鏈路；接著，采用速率控制策略，避免慢啟動(dòng)后期擁塞窗口指數(shù)增長(zhǎng)引起突發(fā)擁塞；然后，引入對(duì)數(shù)增長(zhǎng)以及基于RTT的自適應(yīng)退避算法，提高擁塞避免階段的窗口恢復(fù)速率，縮短窗口恢復(fù)時(shí)間；最后，還設(shè)置了初始窗口最小門限值和最小退避因子，以避免航空自組網(wǎng)鏈路中斷和路由重建等非擁塞因素引起的窗口過(guò)度壓縮。通過(guò)理論分析與仿真驗(yàn)證，在衛(wèi)星中繼鏈路靜態(tài)場(chǎng)景和飛機(jī)自組鏈路動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中，該算法與NEWRENO、COMPOUND、WESTWOOD以及CUBIC算法做了對(duì)比，其網(wǎng)絡(luò)吞吐量得到有效提升，丟包率明顯下降。在飛機(jī)自組鏈路帶寬為20MBPS的情況下，BELSLIAD算法比NEWRENO算法的吞吐量提升了20，一定程度上增強(qiáng)了航空自組網(wǎng)中的TCP性能。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空自組網(wǎng)，TCP，帶寬估計(jì)，速率控制，自適應(yīng)退避

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)O322學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書分類號(hào)530密級(jí)公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣模型的若干動(dòng)力學(xué)特性研究博士研究生溫登哲導(dǎo)師陳予恕教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)所在單位航天學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要機(jī)匣是連接航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和定子系統(tǒng)的橋梁和紐帶，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力通過(guò)機(jī)匣傳遞到飛機(jī)上，因此，機(jī)匣既是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要承力部件，又是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基座，在整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究設(shè)計(jì)中占有舉足輕重的地位。現(xiàn)代先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在低質(zhì)量、高推重比的要求下，機(jī)匣系統(tǒng)逐漸發(fā)展為薄壁圓柱殼結(jié)構(gòu)，而機(jī)匣的薄壁結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜載荷作用下，振動(dòng)問(wèn)題異常突出。值得關(guān)注的是，目前對(duì)機(jī)匣振動(dòng)特性的研究多集中在完整機(jī)匣及單一材料機(jī)匣等方面，對(duì)故障裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的研究較少，而從理論方面對(duì)裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行的研究就更少了。因此，廣泛深入的開展裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的動(dòng)力學(xué)特性研究尤其是理論研究，具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文通過(guò)解析分析與數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的手段，對(duì)機(jī)匣系統(tǒng)進(jìn)行了理論建模和動(dòng)力學(xué)分析，研究了機(jī)匣振動(dòng)問(wèn)題的高發(fā)處風(fēng)扇機(jī)匣在復(fù)雜氣流激勵(lì)載荷作用下振動(dòng)的分岔特性；以層壓復(fù)合材料機(jī)匣和正交各向異性材料機(jī)匣為例，分別研究了典型復(fù)合材料機(jī)匣的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和彈性屈曲問(wèn)題；以含環(huán)向表面裂紋的機(jī)匣為例，對(duì)典型故障機(jī)匣裂紋機(jī)匣的振型特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析。具體研究?jī)?nèi)容及取得的主要成果如下根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的實(shí)際安裝方式及薄壁結(jié)構(gòu)的幾何特征，建立了機(jī)匣振動(dòng)問(wèn)題的高發(fā)部位風(fēng)扇機(jī)匣的薄壁圓柱殼模型，并應(yīng)用奇異性分析的方法，從非線性動(dòng)力學(xué)角度對(duì)其振動(dòng)特性和分岔特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明系統(tǒng)固有頻率受結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)徑長(zhǎng)比RL和厚徑比HR的影響顯著；奇異性分析表明在特定的開折參數(shù)下，系統(tǒng)振動(dòng)出現(xiàn)了分岔、滯后等不同的現(xiàn)象；最后根據(jù)激勵(lì)頻率和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的倍數(shù)關(guān)系，給出了共振頻率的滯后區(qū)間對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速范圍，并研究了系統(tǒng)振動(dòng)頻率發(fā)生在滯后區(qū)間時(shí)對(duì)機(jī)匣可裂可能性的影響。以雙模態(tài)位移解為例，探討了單模態(tài)位移解和多模態(tài)位移解的適用范圍，分析了單、雙模態(tài)位移之間的轉(zhuǎn)換規(guī)律，并應(yīng)用雙模態(tài)位移解分析了機(jī)匣在徑向簡(jiǎn)諧激勵(lì)作用下的穩(wěn)定性。研究表明在激勵(lì)載荷較小的情況下，相對(duì)于多模態(tài)位移，應(yīng)用單模態(tài)位移求解系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題既能滿足精度要求又可以簡(jiǎn)化計(jì)算，隨著激勵(lì)載荷的增大，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)雙模態(tài)位移或多模態(tài)位移時(shí)，應(yīng)用雙模態(tài)或多模態(tài)位移求解問(wèn)題精度較高且更合理；數(shù)值模擬結(jié)果表明隨著激勵(lì)載荷的變化，第一階模態(tài)位移解中出現(xiàn)了穩(wěn)定的周期運(yùn)動(dòng)和復(fù)雜的混沌運(yùn)動(dòng)。

簡(jiǎn)介：劣拿未交碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者賈倩倩導(dǎo)師寧智教授北京交通大學(xué)2014年3月中圖分類號(hào)UDC學(xué)校代碼10004密級(jí)公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT，TWOSTROKE，GDIAEROENGINE作者姓名導(dǎo)師姓名學(xué)位類別學(xué)科專業(yè)賈倩倩寧智工學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)號(hào)職稱學(xué)位級(jí)別研究方向北京交通大學(xué)2014年3月1L121510教授碩士?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒與排放控制

簡(jiǎn)介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名M中年弓月玎日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名墊墨洲年亨月燈日ABSTRACT碩士學(xué)位論文ABSTRACTFORALONGTIME，AERIALREMOTESENSINGHASBEENTHEPRIMARYWAYSOFAERIALPHOTOGRAPHYJOBS，AERIALPHOTOGRAPHYISTHEUSEOFCAMERASINTHEAIRCRAFTAIRINTAKESURFACEIMAGINGTECHNOLOGYROUTEPLANNINGISTHEPRIMARYTASKINFRONTOFAERIALPHOTOGRAPHYITHASINFLUENCETHEOUTCOMEOFAERIALQUALITYANDSUCCESSRATEWITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYROUTEPLANNINGSOFTWARESYSTEMDEVELOPMENTHASBECOMEAHOTSPOT，INTHISPAPERFACINGTHECURRENTSTATUSOFDOMESTICANDINTERNATIONALROUTEPLANNINGSYSTEM，BASEDONTHEADVANCEDTHEORYANDTECHNOLOGYACHIEVEMENTSRELATEDSOFTWARESYSTEM，WITHSTUDYINGTHEACTUALTASKOFAERIALPHOTOGRAPHYPROJECTROUTEDESIGNFEATURESAND3DVISUALIZATIONCORETECHNICALCONTENT，WEDEVELOPEDAASSISTANTPLANNINGSYSTEMWHATISFULLYFUNCTIONALANDHASPRECISIONTRACKTOMEETTHEACTUALNEEDSOFTHEMISSIONTHESYSTEMHASTHREEMODULESINCLUDINGPARAMETERSANDDISPLAYROUTESPLOTTEDANDGENERATION，TOPOGRAPHICMAPSANDROUTEMAP3DDISPLAYSTHESYSTEMCANLAYINGROUTESAUTOMATICALLYONTHETOPOGRAPHICMAPOFTHESURVEYAREAINACCORDANCEWITHTHERELEVANTPARAMETERSSUCHASCAMERAPARAMETERS，THEAIRCRAFTPARAMETERS，THENATIONALSTANDARDPARAMETERFILES，ANDAAJUSTTHEBOUNDARYPOINTS，DELETEBOUNDARYPOINTS，ADDBOUNDARYPOINTS，ADJUSTINGROUTES，DELETINGROUTES，DRAGTHEROTATIONROUTES，OPTIMIZINGTHEEXPOSUREPOINTSOFROUTES，ALSOCANBEDESIGNEDFOR3DDISPLAYTHEMAINCONTENTOFTHEPAPERANDTHEMAINWORKISASFOLLOWS1PARAMETERSENTRYANDDISPLAYMODULETHISMODULEUSESTHEXMLLANGUAGETOREADANDWRITEA11THEDOCUMENTSANDROUTEINFORMATIONPARAMETERFILESCONSIDERINGSAXMODEL’SDISADVANTAGESINPARSINGXMLDOCUMENTS，WEUSEMSXMLLIBRARYDOMMODELTOPARSEXMLDOCUMENTS；2THEDRAWINGANDGENERATEROUTESMODULE，①INTHECHOICEOFPROJECTIONALGORITHMWESELECTMERCATORPROJECTIONALGORITHMTOCONVERTLATITUDELONGITUDECOORDINATESTOPROJECTIONCOORDINATES；②T0CALCULATETHEEXPOSUREPOINTSBASEDONTHESTARTANDENDCOORDINATESOFLATITUDEANDLONGITUDEOFROUTES，DURINGTHECALCULATIONTHESPHERICALDISTANCEONTWOPOINTSONEARTH，COMMONLYWESEENTHEEARTHASPOORPRECISIONBALL，BASEDONITSSHORTCOMINGS，WEUSEASTRONOMICALCALCULATIONALGORITHM，WESEENTHEEARTHASANELLIPSOID，OUREXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATITIMPROVESTHEACCURACYOFTHECALCULATIONEFFECTIVELY；3BASEDONTHELOADINGDEMFILESOFTHESYSTEM，WEUSEOPENGLINROUTESANDTERRAINVISUALIZATIONDEVELOPMENTWITHITSHIGHPERFORMANCEIN3DGRAPHICSANDGOODPORTABILITYADVANTAGES，OURTESTPROVETHESYSTEMHASSTRONGUSABILITYINMEETINGTHEACTUALNEEDSOFTHESYSTEMTASKTT

簡(jiǎn)介：劣參未交碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者黃彬彬?qū)煑盍⑿卤本┙煌ù髮W(xué)2014年3月中圖分類號(hào)V2311UDC6297學(xué)校代碼10004密級(jí)公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者姓名黃彬彬?qū)熜彰麠盍⑿聦W(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)工程熱物理學(xué)號(hào)11121496職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩士研究方向復(fù)雜過(guò)程流動(dòng)與傳熱研究北京交通大學(xué)2014年3月

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文航空葉輪的磨料流加工模擬分析及可行性研究SIMULATINGANALYSISANDFEASIBILITYRESEARCHOFAEROIMPELLERINABRASIVEFLOWMACHINING學(xué)21004178完成日期2Q曼二墨二2大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要表面質(zhì)量?jī)?yōu)良的整體葉輪能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、推重比及可靠性，但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工可達(dá)性差，材料難加工，高效光整加工成為其工程應(yīng)用的瓶頸。針對(duì)加工效率和自動(dòng)化程度低、理論基礎(chǔ)薄弱、尚無(wú)適合于航空葉輪加工的磨料等問(wèn)題，本文提出了適合整體葉輪高效光整加工的旋轉(zhuǎn)磨料流加工技術(shù)方案，配制了磨料流加工磨料，并進(jìn)行了相關(guān)數(shù)值模擬與加工試驗(yàn)研究，主要工作如下1針對(duì)現(xiàn)有手工拋光航空葉輪表面加工效率低、質(zhì)量差等問(wèn)題，創(chuàng)新了航空整體葉輪零件旋轉(zhuǎn)磨料流高效光整加工技術(shù)方案，應(yīng)用顆粒碰撞與多相流理論，從理論上分析了磨料流加工過(guò)程磨粒的運(yùn)動(dòng)和材料去除模型，模擬分析了單葉片流域流場(chǎng)動(dòng)力學(xué)特性，揭示了磨料介質(zhì)特性對(duì)整體葉輪加工質(zhì)量的關(guān)系，結(jié)果表明磨料介質(zhì)黏度為L(zhǎng)KG／MS，旋轉(zhuǎn)速度為300RPM時(shí)，單葉片吸力面與壓力面加工流場(chǎng)最為均勻，可有望實(shí)現(xiàn)葉輪兩面均勻性加工，為新型磨料介質(zhì)的研制奠定了理論基礎(chǔ)。2結(jié)合仿真分析結(jié)果，研制出滿足磨料粘彈性且不粘連工件的加工要求的新型磨料介質(zhì)，通過(guò)研究磨料介質(zhì)隨溫度變化規(guī)律，闡述了維持磨料介質(zhì)加工熱穩(wěn)定的必要性和解決方法，保證了加工過(guò)程中磨料介質(zhì)性能的一致性。3應(yīng)用研制的新型磨料介質(zhì)對(duì)不同初始粗糙度表面進(jìn)行了加工試驗(yàn)研究，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論分析的正確性，為后續(xù)進(jìn)一步開展磨料流加工航空葉輪研究奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞航空葉輪；表面粗糙度；磨料流；模擬分析；可行性研究；

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10255學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)2120614航空關(guān)鍵件加工誤差航空關(guān)鍵件加工誤差模型構(gòu)建與補(bǔ)償控制研究模型構(gòu)建與補(bǔ)償控制研究STUDYONMODELINGCOMPENSATIONOFMACHININGERROFKEYAERONAUTICALCOMPONENT學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化機(jī)械制造及其自動(dòng)化作者姓名作者姓名崔文鋒崔文鋒學(xué)號(hào)號(hào)2120614120614指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師李蓓智李蓓智教授教授完成日期完成日期2015年2月基金資助國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目（2012AA041309）東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)東華大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本版權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密□。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡(jiǎn)介：重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片數(shù)控砂帶磨削工藝基礎(chǔ)研究姓名吳海龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師黃云20120604ABSTRACTASONEOFTHEKEYPARTSOFAEROENGINE，BLADESHAVEACRITICALINFLUENCEONTHEPERFORMANCEOFAEROENGINEFUNCTIONALMISSIONANDWORKCHARACTERISTICSOFBLADESINTHEENGINE，DETERMINESITSCOMPLEXSHAPE，LARGESPANOFSIZE，COMPLEXSTRESS，LARGEBEATINGCAPACITYOPERATIONINHIGHTEMPERATURE，HIGHPRESSUREANDHIGH。SPEEDSTATE，USUALLYREQUIREBLADESMADEOFTITANIUMANDOTHERHIGHTEMPERATUREALLOYMATERIALS，ANDINORDERTOMEETTHEENGINEPERFORMANCE，JOBSECURITYRELIABILITYANDLIFEREQUIREMENTS，THEBLADESMUSTHAVEPRECISEDIMENSIONS，ACCURATESHAPEANDSTRICTSURFACEINTEGRITYTHENEWGENERATIONOFAEROENGINEBLADEISUSUALLYMANUFACTUREDBYUSINGPRECISIONFORGINGPROCESS，QUALITYOFBLADESURFACEISGUARANTEEDBYTHEFORGINGDIE，MOULDINGPRECISIONISHIGH，ANDTHEBODYSURFACEDOESNOTNEEDTHESECONDARYPROCESSING，BUTBECAUSEOFTHELARGECHANGESOFTHEEDGESCURVATURE，MACHININGALLOWANCEOFTHELEADINGANDTRAILINGEDGESAREUNEVENANDPRECISIONFORGINGISDIFFICULTTOMEETTHEPROCESSINGREQUIREMENTSATPRESENT，MILLINGFORGINGFLASHFIRST，THENPOLISHEDGESOFBLADEBYHANDISTHEPROCESSINGMETHODSINDOMESTIC，ITISEASYTOCAUSEBLADECHORDDEVIATION，SECTIONLINEVARIATION，LEADTOHIGHERREJECTIONRATEANDPOORCONSISTENCYINORDERTOACHIEVEHIGHEFFICIENCYANDHIGHMACHININGPRECISIONREQUIREMENTSOFTHEBLADEEDGES，THISPAPERPROPOSEDTHECNCABRASIVEBELTGRINDINGASTHEPROCESSINGMETHODFORLEADINGANDTRAILINGEDGESTHEMAINCONTENTSANDRESEARCHRESULTSAREASFOLLOWSANALYZEDTHEGRINDABILITYOFDIFFICULTTOMACHINEMATERIALSTITANIUMANDNICKELBASEDHIGHTEMPERATUREALLOYUSEDTOMAKEAEROENGINEBLADEACCORDINGTOTHEPROCESSINGREQUIREMENTSANDCURRENTPROCESSINGSTATUSOFAEROENGINEBLADE，PUTFORWARDANEWGRINDINGPROCESSWHICHCANREALIZETHEPROCESSINGOFLEADINGANDTRAILINGEDGESBASEDONSIXAXISBELTGRINDINGOFFREEFORMSURFACE，THROUGHTHESINGLEGRAINVERTICALCONTACTPRESSUREMODELANALYSIS，PROPOSEDAMETHODBYADDINGNORMALVECTORAXISTOCONTROLGRINDINGPRESSURE，STUDIEDTHECONTACTPRESSURECONTROLSTRATEGYAFTERWARDS，ANALYZEDTHENCBELTGRINDINGPROCESSOFBLADEEDGES，DETERMINEDTHEPROCESSINGPOSITIONINGREFERENCEANDTOOLPATH，SIMULTANEOUSLYANALYZEDTHECONTACTWHEEL，BELTANDTHESELECTIONOFGRINDINGPARAMETERSESTABLISHEDANUNEVENGRINDINGMARGINMODELOFBLADEEDGES，EXTRACTEDRELEVANTDATAOFTHEMARGINVALUETHROUGHTHEGRINDINGEXPERIMENTOFLEADINGANDTRAILINGEDGES，II

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2313論文編號(hào)102870215S082學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參數(shù)化數(shù)值模擬方法研究研究生姓名王瑾學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向燃燒指導(dǎo)教師雷雨冰副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGRESEARCHONPARAMETRICNUMERICALSIMULATIONOFASMALLAEROENGINECOMBUSTORATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYWANGJINADVISEDBYASSOCIATEPROFESSORLEIYUBINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2015

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼分類號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)研究作者姓名雷利領(lǐng)域控制工程學(xué)位類別工程碩士學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱韓保君副教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱魏海濤研究員提交日期2015年4月西安電子科技大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性或創(chuàng)新性聲明秉承學(xué)校嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和優(yōu)良的科學(xué)道德，本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切法律責(zé)任。本人簽名鴦劉日期西安電子科技大學(xué)關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解西安電子科技大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬于西安電子科技大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許查閱、借閱論文；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。同時(shí)本人保證，獲得學(xué)位后結(jié)合學(xué)位論文研究成果撰寫的文章，署名單位為西安電子科技大學(xué)。保密的學(xué)位論文在一年解密后適用本授權(quán)書。本人簽名重熬日期導(dǎo)師簽名弗箴考導(dǎo)師簽名望翌Z日期知心，多沙

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)電氣柜改造與能量控制姓名鄢全文申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導(dǎo)教師盧京潮20030301西北工業(yè)大學(xué)碩士論文ABSTRACTABSTRACTTHEPURPOSEOFTHISTHESISISTOIMPROVETHEGECELECTRICALCABINETOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER．THEGECELECTRICALCABINETISTHEEQUIPMENTWHICHCONTROLSTHEDRUMSANDINCLUDESTHEELECTRICALINERTIALSIMULATIONCONTROLMODULE，THESPEEDCONTROLMODULE，THEENERGYCOMPENSATIONMODULE，THEELECTRICITYCONTROLMODULEANDTHESPEEDTESTINGMODULE。FIRSTLY,THEPAPERINTRODUCESTHEPRINCIPLEOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，THESTRUCTUREOFTHEGECELECTRICALCABINETANDTHETARGETSOFSYSTEMIMPROVEMENT．SECONDLY,ITINTRODUCESTHESOLUTIONOFTHESYSTEMIMPROVEMENTANENERGYCONTROLMETHODISPROPOSED．THETRANSFERFUNCTIONOFELECTRICITYCONTROLLERISIDENTIFIEDBYUSEOFTHEMETHODOFLEASTSQUAREANDTHEENERGYCOMPENSATIONMODELISCREATED．FINALLY,ITINTRODUCESTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL．TOCREATEENERGYCOMPENSATIONMODELISDIFFICULTBECAUSEENERGYLOSINGISEFFECTEDBYMANYFACTORSANDTHEENERGYLOSINGMODELOFFACTORSISHARDTOFIND．TREATINGTHETOTALLOSINGENERGYDUETOEVERYFACTORASTHELOSINGDUETOAINVERSEMOMENT，ANENERGYCOMPENSATIONMODELISINTRODUCEDTOCOMPUTETHEINVERSEMOMENTANDTOCONTROLTHEELECTRICITYCONTROLLERINORDERTOADJUSTTHEELECTRICALMOMENTANDCOMPENSATELOSINGENERGY，ADIGITALSIMULATIONSYSTEMANDASEMIPHYSICALSIMULATIONSYSTEMARESETUPTOANALYZETHERATIONALITYOFTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL，ITSHOWSTHATTHERESULTOFTHESIMULATIONMEETSTHESPECIFICATIONS．THUS，THEVALIDITYOFARITHMETICISPROVEN．KEYWORDAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，GECELECTRICALCABINET．ELECTRICALINERTIALSIMULATION，LEASTSQUAREIDENTIFICATION，BRAKEENERGYCONTROL，ENERGYCOMPENSATION

簡(jiǎn)介：北京化工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名塾麴日期一BSI關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明學(xué)位論文作者完全了解北京化工大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密論文注釋本學(xué)位論文屬于保密范圍，在上年解密后適用本授權(quán)書。非保密論文注釋本學(xué)位論文不屬于保密范圍，適用本授權(quán)書。作者簽名叢I蛩導(dǎo)師簽名日期絲睦篁；三1日期趔圣￡墨L摘要子午線航空輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及性能仿真研究摘要近年來(lái)隨著子午線航空輪胎在航空運(yùn)輸業(yè)中使用的需求越來(lái)越廣泛，研究者對(duì)子午線航空輪胎的開發(fā)與研究也越來(lái)越重視，其中利用相應(yīng)的CAD／CAE軟件進(jìn)行一定的研究分析還有較大的發(fā)展空間。本課題以提高航空輪胎使用性能為出發(fā)點(diǎn)，研究設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)和不同材料分布的子午線航空輪胎，以軍用子午線航空輪胎535250R6型號(hào)為研究對(duì)象，運(yùn)用仿真分析軟件ABAQUS分別對(duì)三維非線性航空輪胎模型進(jìn)行裝配充氣及落地沖擊的靜動(dòng)態(tài)仿真模擬，通過(guò)提取數(shù)據(jù)并進(jìn)行結(jié)果比較，可明顯得出新結(jié)構(gòu)子午線航空輪胎具有優(yōu)異的使用性能。具體工作如下1、本文運(yùn)用有限元分析軟件ABAQUS建立軸對(duì)稱幾何模型和三維非線性模型，采用REBAR單元表征航空輪胎骨架材料的特性，采用適合于模擬不可壓縮材料的雜交單元表征橡膠基體的材料非線性特征，對(duì)航空輪胎采用靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的分析方法進(jìn)行計(jì)算。2、設(shè)計(jì)一種具有水滴形碳纖維復(fù)合材料胎圈芯的子午線航空輪胎，然后用軟件ABAQUS對(duì)其進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)模擬分析，結(jié)果表明水滴形碳纖維復(fù)合材料胎圈芯子午線航空輪胎產(chǎn)生的最大接觸應(yīng)力值降低545％，降低應(yīng)力集中現(xiàn)象，減少最大接觸應(yīng)力值；其胎體簾線所受的最大等效應(yīng)力降低673％，提高航空輪胎胎體簾線的耐用性能；發(fā)明設(shè)計(jì)了水滴形碳纖維