簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)U2931國(guó)際圖書分類號(hào)6562西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開蟹篚筮路途窒運(yùn)輸組織差鍵撞苤硒窒年級(jí)三雯二二級(jí)姓名直佳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工堂亟專業(yè)交通運(yùn)輸趣劃復(fù)笪理指導(dǎo)老師倪坐褪二零一四年五月西南交通大學(xué)曲南父逋大字學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密曰，使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“巾學(xué)位論文作者簽名高佳指導(dǎo)老師簽名日期乃像占乃日T噸I【。

簡(jiǎn)介：上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文基于產(chǎn)業(yè)組織理論的我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效研究姓名徐剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師劉紅梅20090410第一章緒論主要是國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述和研究意義，特別是在當(dāng)前金融危機(jī)下，國(guó)家出臺(tái)一系列鐵路建設(shè)計(jì)劃，有必要對(duì)我國(guó)的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的績(jī)效進(jìn)行衡量。第二章我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概述本章主要是描述我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展歷史，共分為4個(gè)階段。而當(dāng)前的現(xiàn)狀是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量高，且承運(yùn)對(duì)象主要為煤炭等能源物資，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)影響較大。本章的另一重點(diǎn)是對(duì)比，包括各種運(yùn)輸方式之間的對(duì)比和國(guó)內(nèi)JT鐵路貨運(yùn)行業(yè)的對(duì)比。各種運(yùn)輸方式間對(duì)比的結(jié)果是鐵路貨運(yùn)是性價(jià)比最優(yōu)、時(shí)效性最強(qiáng)、安全性最高的運(yùn)輸方式，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。與國(guó)外鐵路貨運(yùn)相比較，我國(guó)的硬件設(shè)施較差，特別是人均路網(wǎng)密度等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，但是我國(guó)的運(yùn)輸效率高，貨運(yùn)密度大。第三章我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)我國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)由鐵道部獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，政企合一、客貨合營(yíng)、網(wǎng)運(yùn)一體的國(guó)家壟斷市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度高達(dá)92．92％。市場(chǎng)進(jìn)入門檻高，存在一定市場(chǎng)進(jìn)入壁壘。第四章我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)行為本章首先分析了幾種主要市場(chǎng)行為，重點(diǎn)是分析價(jià)格行為。我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格制定偏低，但是由于處于壟斷地位，所以在運(yùn)費(fèi)中包含一些附加費(fèi)用?？傮w而言，波動(dòng)性小，較平穩(wěn)。第五章我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)績(jī)效本章是本文的重點(diǎn)，首先提出一些常用的市場(chǎng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，并且分析了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，重點(diǎn)描述收益率和技術(shù)進(jìn)步兩個(gè)指標(biāo)。通過計(jì)算得出收益率為1％左右，相比其他運(yùn)輸方式較低。技術(shù)進(jìn)步指標(biāo)主要是通過全要素生產(chǎn)率模型來論證，通過回歸擬合等得出鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)投入產(chǎn)出函數(shù)。最后得出技術(shù)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)率較高，為12．985％，但是狹義的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)率知識(shí)進(jìn)步貢獻(xiàn)率較低，總體表現(xiàn)為非集約性。在資源貢獻(xiàn)率方面，勞動(dòng)力資源貢獻(xiàn)率大于資本資源貢獻(xiàn)率。本章的另一重點(diǎn)是其他社會(huì)效應(yīng)考核，主要有運(yùn)輸半徑、運(yùn)價(jià)和安全性。鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸半徑長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)相對(duì)低安全性高。第六章我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及建議本章首先引用了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，明確了未來10年將是我國(guó)鐵路高速發(fā)展階段，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)也將進(jìn)入快速發(fā)展期。通過建立多元線性回歸方程，預(yù)測(cè)了2020年的貨運(yùn)量、貨車擁有量和貨運(yùn)密度，兩兩者將大幅提高，后者將降低。最后本章對(duì)鐵路貨運(yùn)

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文信息化戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)下我國(guó)鐵路軍事運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究姓名冉北棟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師王成璋20090909西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ⅱ頁(yè)ABSTRACTDRIVENBYTHEWAVEOFINFORMATION．THEEVOLUTIONOFTHEHUMANFORMOFWARLSALLIRREVERSIBLETRENDOFDEVELOPMENT,THEOVERALLCONSTRUCTIONOFFORCESISFACINGUNPRECEDENTEDOPPORTUNITIESANDCHALLENGES．INTHECONTEXTOFINFORMATIONWARFARE,ASAMAJORLONGDISTANCEMOTORWAY，RAILTRANSPORTISATTACHEDGREATIMPORTANCEBYALLCOUNTRIES．BECAUSEOFTHECHARACTERISTICSOFOURCOUNTRYCONDITIONSMILITARYTRANSPORTRELIESMAINLYONRAILTRANSPORT．ALTHOUGHINTHECOURSEOFDEVELOPMENTOF01117COUNTRY’SMILITARY，THERMLWAYTRANSPORTATIONHASPLAYEDALLIMPORTANTROLEANDACCUMULATEDRICHEXPERIENCE．BUTITISUNDENIABLETHATTHEREAREALOTOFPROBLEMSINTHERAILWAYMILITARYTRANSPORTANDTHEDEVELOPMENTALSOFACESMANYCONSTRAINTS．THEREFORE，INORDERTOENHANCETHECAPACITYOFOURCOUNTRYRAILWAYMILITARYTRANSPORTANDPROMOTEGREATDEVELOPMENTOFRAILWAYMILITARYTRANSPORTINOURCOUNTRY，ITISOFGREATSIGNIFICANCETODEVELOPTHEMILITARYTRANSPORTDEVELOPMENTSTRATEGYUNDERINFORMATIONWARFARE．INTHISPAPER,THETEXTUSESTHECOMPARATIVE，SWOTANALYSISANDOTHERMETHODS．ONTHEBASEOFBETTERUNDERSTANDINGOFCHARACTERISTICSANDTHELAWOFTHERAILWAYMILITARYTRANSPORTUNDEROFTHEBACKGROUNDOFINFORMATIONWARFARE，THETEXTEXPLORESTHESTRATEGICPOSITIONOFCHINA’SRAILWAYMILITARYTRANSPORTANDPOINTSOUTTHEIMPACTANDCHALLENGESTHATTHERAILWAYMILITARYTRANSPORTWILLFACE．INORDERTOBETTERUNDERSTANDTHEDEVELOPMENTOFRAILWAYMILITARYTRANSPORTINOURCOUNTRY，THEPAPERALSOANALYZESDEVELOPMENT，THEMAINCHARACTERANDINSPIRATIONOFTHERAILWAYMILITARYTRANSPORTINTHEUNITEDSTATESUNDERTHEINFORMATIONWAR．THETEXTALSOPOINTSOUTQUESTIONOFTHEEXISTENCEANDDEVELOPMENTCONSTRAINTSINCHINASRAILWAYMILITARYTRANSPORT．INACCORDANCEWITHREQUIREMENTSOFJOINTOPERATIONSOFTHEINTEGRATIONUNDERTHEINFORMATIONOF,THROUGHRESEARCH,THISPAPERPUTUPDEVELOPMENTSTRATEGYANDIMPLEMENTATIONOFCOUNTERMEASURESINTHEFUTUREOFOURCOUNTRYRAILWAYMILITARYTRANSPORT．KEYWORDSTHERAILWAYMILITARYTRANSPORT，DEVELOPMENTSTRATEGY，INFORMATIONWARFARE

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理模式研究姓名張龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸指導(dǎo)教師張開冉20111101西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1L頁(yè)ABSTRACTCHINESERAILWAYTRANSPORTATIONSYSTEMISACOMPLEXHUGESYSTEM，THEMAINTENANCEMANAGEMENTOFRAILWAYTRANSPORTATIONINFRASTRUCTUREISONEOFTHEIMPORTANTCOMPONENTS，INCLUDINGFIXEDDEVICESANDMOVABLEEQUIPMENTSMANAGEMENTSINCETHE1950S，OURCOUNTRYHASKEPTTHEMANAGEMENTMODEASMIXEDGOVERNMENTADMINISTRATIONWITHENTERPRISEMANAGEMENTASWEL1ASMIXEDTRANSPORTWITHNETWORK，WHICHHASCAUSEDTHEPROBLEMSSUCHASHIGHCOST，LOWEFFICIENCY，TOOMANYJOINTPORTIONS，CONTRADICTIONAMONGUSE、MANAGEMENTANDMAINTENANCE，ANDHASRESTRICTEDTHEDEVELOPMENTOFRAILWAYTRANSPORTATIONREFERRINGTOTHEEXPERIENCEOFREFORMBYRAILWAYTRANSPORTATIONINFRASTRUCTUREOFDEVELOPEDCOUNTRIES，TOGETHERWITHTHECHINESECHARACTERISTICS，THISPAPERANALYZESTHEDEFICIENCIESANDREASONSOFTRADITIONALSYSTEMMAINTENANCEMANAGEMENTMODEFROMTHEPERSPECTIVEOFTHESYSTEMANDPUTSFORWARDTHESOLUTIONSTHROUGHTHEESTABLISHMENTOFRELIABILITYTHEORYANDRELIABILITYLOGICDIAGRAM，THISPAPERGIVESTHESYSTEMAMODELINGANALYSISFURTHERTOTHETELIABILITYORNOT，TOMAKEACLEARLINKBETWEENTHEVARLOUSSUBSYSTEMSANDSYSTEMWEAKNESSES，ANDDEVELODPREVENTIVEMEASURESASWELLASEXECUTETHESYSTEMSAFETYANDBENEFITCOMPARATIVEANALYSISVIAREALDATAKEYWORDSRMLWAYTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURECOMPREHENSIVEMAINTENANCE

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文半封閉式重載鐵路運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)研究姓名張進(jìn)川申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師楊浩20081201北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文列分解配送站的設(shè)置以及分解配送站空車列發(fā)車次序問題等相關(guān)結(jié)論。關(guān)鍵詞重載運(yùn)輸組織；集疏運(yùn)一體化；重載列車組合站；空車調(diào)整分類號(hào)U296

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)LJ卵夸、J國(guó)際圖書分類號(hào)625J西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年級(jí)2Q13級(jí)姓名王越梅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別一王堂亟一專業(yè)童適運(yùn)輸規(guī)劃皇笪堡指導(dǎo)老師韭盟數(shù)撞二零一六年五月密級(jí)公開白旦撿琶一型隨“一日仃一理盟墨叩一法型邊型瞼型蹙趟塑型盜西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密衫使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“寸’學(xué)位論文作者簽名夏氦榴日期如G、J。J≥雌輒一R1日期鑼F6C’F乙

簡(jiǎn)介：鐵路超限貨物運(yùn)輸對(duì)國(guó)家大型工程項(xiàng)目和國(guó)防建設(shè)具有十分重要的意義，其安全問題作為鐵路超限貨物運(yùn)輸?shù)暮诵膬?nèi)容一直倍受關(guān)注。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，一方面，鐵路列車運(yùn)行速度有了較大幅度提高，另一方面鐵路承運(yùn)貨物品類不斷豐富、總量不斷增加，如何進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路超限貨物運(yùn)輸安全的保障工作成為重要課題。通過建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、引入數(shù)學(xué)模型可以將主動(dòng)評(píng)價(jià)引入到鐵路超限貨物運(yùn)輸安全管理中，對(duì)鐵路超限貨物運(yùn)輸進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，為超限貨物運(yùn)輸安全提供保障。但目前缺乏專門針對(duì)鐵路超限貨物運(yùn)輸安全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。因此，如何科學(xué)、合理的對(duì)超限貨物運(yùn)輸進(jìn)行安全綜合評(píng)價(jià)，確保超限貨物運(yùn)輸安全是當(dāng)前的一個(gè)重要問題。本文圍繞此問題，主要進(jìn)行了以下工作●分析了當(dāng)前我國(guó)鐵路超限貨物運(yùn)輸所面臨的形勢(shì)以及對(duì)超限貨物運(yùn)輸組織的管理措施，結(jié)合鐵路超限貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀，對(duì)現(xiàn)有的軌跡交叉理論進(jìn)行改進(jìn)?！窠Y(jié)合實(shí)際分析了超限貨物運(yùn)輸組織的流程、內(nèi)容，確定了影響鐵路超限貨物運(yùn)輸安全的因素，根據(jù)超限貨物運(yùn)輸影響因素確定了超限貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?！窠Y(jié)合超限貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，選用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)超限貨運(yùn)輸安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)各因素的權(quán)重進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，以使評(píng)價(jià)結(jié)果更科學(xué)、合理?！襁\(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)超限貨物運(yùn)輸安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)結(jié)果提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革相關(guān)問題研究姓名杜鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師杜文20081101西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTFORALONGTIME，THEORGANIZATIONPATTERNOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORTINCHINAHASALWAYSBEENTHETRANSPORTORGANIZATIONPATTERNGIVINGPRIORITYTOORGANIZATION．INTHEKINDOFSOLEPATTERN，THETRAINWORKINGDIAGRAMISTHEBASICDOCUMENTFORTHETRAINOPERATIONORGANIZATION，THETRAINOPERATIONDISPATCHMANAGEMENTISTHECOREOFTHETRAINOPERATIONORGANIZATION．THETIMETHATFREIGHTVEHICLESPAUSEINTHEMARSHALLINGYARDISINDEFINITEFORTHEASSEMBLYOFTHEVEHICLESISTHEFULLTRAINPATTERN．THEABILITYOFTHEDISPATCHMANAGEMENTSTAFFANDSUBJECTIVEFACTORSAFFECTTRAINMOVEMENT．THECARGOARRIVALTIMEISINDEFINITE．THEREFORE，ITISIMPORTANTFORRAILWAYFREIGHTTRANSPORTATIONDEPARTMENTTOOPTIMIZEORGANIZATIONPATTEMOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORT．FIRST，THEPAPERBEGINSFROMTHETYPESOFTHEORGANIZATIONPATTERNOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORTANDANALYSISONTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGES．THENTHEDEVELOPMENTTENDENCYOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORTISDESCRIBED，F(xiàn)OCUSINGONTHEIMPORTANTCUSTOMERSTRATEGY,THESTRATEGICLOADINGPOINTASWELLASTHETENDENCYTRANSFERRINGRAILWAYFREIGHTTRANSPORTINTOLOGISTICS，ANDANALYZESTHEINFLUENCEIMPACTINGONTHEORGANIZATIONPATTERNOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORT．INVIEWOFTHEINADAPTABILITYOFTHEORGANIZATIONPATTERNFORTHEDEVELOPMENTTENDENCYOFRAILWAYFREIGHTTRANSPORT，THEAUTHORHOLDTHATWEMUSTREFORMTHEPRESENTORGANIZATIONPATTERN．THEREFORMWASCARRIEDOUTINTWOSTEPS，F(xiàn)IRSTOFALL，PUTTINGTHEPATTERNGIVINGPRIORITYTOORGANIZATIONINTOTHECONCENTRATIONPATTEM，SECONDLY,CHANGINGTHEONEINTOTHEPATTERNGIVINGPRIORITYTOPROGRAMMING．THEARTICLEANALYZESTHEFEASIBILITYFROMTHESOCIETY,TECHNOLOGYANDECONOMY,ANDPLANSTHECONCRETECONTENTSOFTHEREFORM．BASEDONTHESTUDYABOVE，THEMODEOFWAGONS’GATHERINGHASBEENRESEARCHEDEMPHATICALLY．THEMODELINGFORARRIVALASSEMBLYSTARTINGOFVEHICLESHASBEENCARRIEDONUSINGTHEMETHODOFQUEUINGTHEORY．THEQUEUINGPARAMETERSOFVARIOUSVEHICLEFLOWANDDIFFERENTFREQUENCYWERESTUDIEDINDETAILBYEXAMPLE，ANDTHENDRAWACONCLUSION．FINALLY,THEPAPERSTUDIEDHOWTODETERMINETHEOPTIMUMNUMBEROFVEHICLESANDTHEINTERVALTIMEFORTHETWOKINDSOFDIFFERENT

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)U29235TP391U29235TP391密級(jí)公開公開UDC本校編號(hào)碩士學(xué)位論文論文題目鐵路高速客運(yùn)專線運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真研究研究生姓名王守寶王守寶學(xué)號(hào)02062440206244學(xué)校指導(dǎo)教師姓名錢勇生錢勇生職稱教授教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2008年11月2008年11月論文答辯日期2008年12月2008年12月碩士學(xué)位論文鐵路高速客運(yùn)專線運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真研究鐵路高速客運(yùn)專線運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真研究SIMULATIONRESEARCHONTRANSPTATIONGANIZATIONTRAINDIAGRAMOFHIGHSPEEDPASSENGERSPECIALLINE作者姓名王守寶學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)0206244指導(dǎo)教師錢勇生完成日期2008年11月蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：電石是我國(guó)重要的基本化工原料，2011年我國(guó)電石生產(chǎn)量約為1800萬噸，產(chǎn)地集中在蒙、寧、陜、新、甘等能源地，經(jīng)過跨區(qū)域運(yùn)輸，到達(dá)南方及沿海地區(qū)進(jìn)行下游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)及使用。在我國(guó)電石鐵路運(yùn)輸中，電石組合包裝袋從2001年開始試運(yùn)以來，基本上取代了以往的鐵桶包裝方式，但在國(guó)際上電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸還未見先例，因此，需要對(duì)電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)行深入分析。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，通過分析電石運(yùn)輸事故案例并結(jié)合實(shí)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，從人為操作、環(huán)境條件、棚車、組合包裝袋、內(nèi)裝物等方面分析了影響電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸安全的因素，對(duì)包裝袋的拉伸負(fù)荷、跌落、噴淋等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理，結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建了電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸電石火災(zāi)事故的事故樹模型，進(jìn)行了布爾代數(shù)運(yùn)算和結(jié)構(gòu)重要度分析，提出了避免電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸電石火災(zāi)事故的針對(duì)性措施，最后從組合包裝袋、內(nèi)裝物、人員管理、車輛及環(huán)境條件等方面給出了保證電石組合包裝袋鐵路運(yùn)輸安全的建議。

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路快捷貨物運(yùn)輸系統(tǒng)分析及其列車開行方案研究姓名付強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王慈光20100501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTWITHTHESOCIALANDECONOMICDEVELOPMENTEXPRESSFREIGHTSERVICEHASBECOMEAMAJORTRENDOFTHERAILWAYFREIGHTTRANSPORTATIONDUETOTHEINDUSTRIALSTRUCTUREADJUSTMENT，SOMENEWFEATURESHAVEARISENINTHEFREIGHTMARKETBESIDES，THECOMPETITIONOFTHEMARKETHASBECOMEFIERCEEVENMOREPROVIDINGEXPRESSFRIGHTSERVICEHASBECOMEANIMPORTANTOBJECTOFTHERAILWAYCARGOTRANSPORTATIONINCHINAINFACTEXPRESSFREIGHTTRANSPORTINCHINESERAILWAYSTARTEDLATELYANDTHELACKOFSYSTEMATICTHEORETICALSTUDYINTHEFIELDHASEVENINFLUENCEDITSDEVELOPMENTINTHISCONTEXTTHISTHESISDISCUSSEDSOMEPROBLEMSRELATEDINTHEDEVELOPMENTOFRAILWAYEXPRESSFREIGHTTRANSPORTATIONSYSTEM1ANALYZINGCHANGESINTHEFREIGHTMARKETANDDISADVANTAGEOFTHETRADITIONALRAILWAYFREIGHTTRANSPORT，THISPAPERDISCUSSEDTHEFEATURESWHICHRAILWAYEXPRESSFREIGHTTRANSPORTSHOULDHAVELINKEDWITLLTHEPRACTICEOFCHINESERAILWAYENTERPRISETHISPAPERDISCUSSEDSOMEPROBLEMSABOUTCARGOSINTHESYSTEM；2WITILAPPLICATIONOFSYSTEMSSCIENCETHEORYTHISPAPERANALYZEDTHERAILWAYEXPRESSFREIGHTTRANSPORTATIONSYSTEM，INCLUDINGELEMENTSOFCHARACTERISTICS，GOALS，SYSTEMTYPE，BORDERS，ENVIRONMENT咖CTUREANDFUNCTION；ONTHISBASISTHEPAPERPROBEDGOODSFLOWORGANIZATIONANDOPERATIONALPROCESSESINTHESYSTEM；3THISPAPERCARRIEDTHROUGHTHESWOTANALYSISOFPROBLEMSINRAILWAYRESOURCESPROVIDINGTHEEXPRESSTRANSPORTSERVICETRANSPORTATIONMODELWASUSEDTOQUANTIZETHESWOTANALYSIS4THEPAPERANALYZEDTHEMODESOFTHEEXPRESSFREIGHTTRAINOPERATIONANDRELATEDFACTORSCOMBINEDWITHCARGOFLOWLINECAPACITYTRAINROUTINEANDFORMATIONASCONSTRAINTS，AMULTIOBJECTIVEPROGRAMMINGMODELWASESTABLISHEDFORMAKINGTRAINRUNNINGPLANANDTHEBASISSTEPSTOMAKEPLANWEREPRESENTEDINORDERTOSOLVINGMODEL，THISPAPERDISCUSSEDTHEMETHODBASEDONTHEFUZZYMATHEMATICSMETHOD，BYWHICHTHEMULTIOBJECTIVEMODELCANBETRANSFORMEDINTOSINGLEOBJECTIVEMODEL5BYWSRBASEDMETHODOLOGYTHISPAPERBUILTEVALUATIONINDEXSYSTEMFORTHETRAINPLANATLASTTHEFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONMETHODWASUSEDTOESTABLISHTHEEVALUATIONMODELTOCOMPARE、加THMULTIPLEOBJECTSWHICHPROVIDESAGUIDELINEFORPLANCOMPARISONKEYWORDSRAILWA3’EXPRESSFREIGHTTRANSPORTATIONSYSTEMANALYSISTRANSPORTATIONORGANIZINGTRAINPLANSCHEMEEVALUATION

簡(jiǎn)介：北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路主要干線列車提速運(yùn)輸組織合理匹配問題研究姓名鄭穎申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師張星臣200021摘要化呈步長(zhǎng)逐漸增加的階梯狀降低；客車的旅行速度同貨車的技術(shù)速度之間的差以及旅客慢車的旅行速度同貨車技術(shù)速度之間的差是影響通過能力的一項(xiàng)重要因素，且一般情況下其間的差值越小能力越大合理的運(yùn)行圖框架有利于提高區(qū)段的通過能力；區(qū)間能力同編組站能力的匹配是個(gè)較為復(fù)雜的問題，還需要進(jìn)一步的研究。上述結(jié)論體現(xiàn)了本論文的創(chuàng)新性研究思路，完善了提速技術(shù)條件下鐵路運(yùn)營(yíng)科學(xué)的運(yùn)輸組織理論。最后，提出了中國(guó)鐵路列車提速的進(jìn)一步發(fā)展策略和有待進(jìn)一步研究的問題。關(guān)鍵詞／犍速；合理匹配；發(fā)展策略，，一＼』

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)UC7；、I鈣國(guó)際圖書分類號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開益撻湮域醫(yī)筮路客流預(yù)測(cè)壁運(yùn)輸組織硒究年級(jí)2QQ級(jí)姓名邳明全申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王猩亟專業(yè)交遁運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師昌紅霞二零一四年一月一日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密團(tuán)，使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名瞬砑侖I、J日期≯方川、1指導(dǎo)老師簽名釓協(xié)仗嗍池，、1

簡(jiǎn)介：北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品短期變動(dòng)成本及其計(jì)算方法探討姓名董艷華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)教師榮朝和200221ABSTRACTABSTRACT’ALONG、ⅣITHTHEPROCESSOFMARKETORIENTEDREFORM．RAILWAYENTERPRISESALEEXPOSEDTOMOREANDMOREFIERCECOMPETITION．TOBEINFORMEDOFTHESHORTRUNCOSTOFTHEIRPRODUCTSINTIMEISKEYTOMAKESUCCESSFULDECISIONS．BASEDONTHEDISCUSSIONOFSHORTRUNCOSTPROPERTYOFRAILPRODUCT，THISPAPERPUTFORWARDTHEMETHODOFCALCULATINGRAILPRODUCT’SSHORTRUNCOST．THEPAPERPOINTSOUTTHATDUETORAILPRODUCT’SOWNSPECIAILCHARACTER,SUCHASNONRESERVATION，CONCURRENCEOFPRODUCTIONANDCONSUMPTION，ASWELLASCOMPLICATIONINITSPRODUCTIONPROCEDURE，RAILPRODUCT’SSHORTRUNCOSTISDIFFERENTFROMCOMNLONSHORTRUNCOSTMAINLYINFOURASPECTSFREQUENTLYCHANGING，NONCONTINUOUS，COMPLICATEDRELATIONSHIP、VIMTRAFFICFLOW,ANDNONTRACEABLE．NLEPAPERNEXTSUGGESTSMETHODANDPROCEDUREOFCALCULATINGRAILPRODUCT’SSHORTRIMCOST．FIRSTEXCLUDEFIXCOST，ANDTHENDIVIDEVARIABLECOSTINTODIRECTVAILABLECOSTANDINDKECTV雒,IABLECOST．HANDLEDIRECTVARIABLECOSTWITHTRADITIONALCOMBINATIONMETHODINRAILINDUSTRY,ANDINDIRECTVARIABLECOST、麗T11ACTIVITYBASEDCOSTING．TAKINGJOINTPRODUCTSASONEBASICANALYSISUNIT．DIVIDEALLITSCOSTINTOCOMMONCOSTANDINDIVIDUALCOST．Ⅵ岍OILSINFORMATIONABOUTRAILPRODUCT’SSHORTRUNCOSTISTHUSOBTAINED，INCLUDINGJOIMPRODUCTS’TOTALSHORTDANVARIABLECOST，ANYINDIVIDUALPRODUCT’SSHORTRUNCOSLASWELLASMARGINALCOSTANDINCREMENTALCOST．TAKINGKUNMINGRAILWAYPASSENGERCOMPANYASALLEXAMPLE，THEPAPERFURTHERILLUSTRATESTHEFEATUREANDADVANTAGEOFTHISMETHODBYCOMPARATIVEANALYSISWIT}LCURRENTCOSTINGMETHODS．KEYWORDSRAILPRODUCTSHORTRUNVARIABLECOSTJOINTPRODUCTS

簡(jiǎn)介：鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)RITS是涉及多學(xué)科、多專業(yè)領(lǐng)域，集底層控制、實(shí)時(shí)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理于一體的多功能、多任務(wù)的復(fù)雜大型信息系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)建設(shè)中至關(guān)重要。隨著分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)向智能優(yōu)化、綜合交互、動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)等方向發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和業(yè)務(wù)覆蓋范圍等方面提出新的要求，RITS各系統(tǒng)需要能適應(yīng)需求的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)的快速展開。這對(duì)RITS系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方法提出新的要求。RITS是復(fù)雜大系統(tǒng)，針對(duì)復(fù)雜大系統(tǒng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)中的不確定性和復(fù)雜性，需要進(jìn)一步擴(kuò)展現(xiàn)有系統(tǒng)優(yōu)化以及設(shè)計(jì)理論的體系范疇。如何設(shè)計(jì)出技術(shù)性能好、經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)的RITS系統(tǒng)，同時(shí)又能支持業(yè)務(wù)重組、軟件重構(gòu)和動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)集成，迫使人們研究和探索新的、更加完善的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。本文在鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架研究課題基礎(chǔ)上，首次提出RITS物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，并從方法論角度對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了形式化描述，運(yùn)用系統(tǒng)工程、人工智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的先進(jìn)理論和方法著重對(duì)RITS結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探索，重點(diǎn)研究了三個(gè)問題一是基于模糊聚類的邏輯結(jié)構(gòu)劃分，將系統(tǒng)的基本過程聚合為若干相對(duì)獨(dú)立的功能單元，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)不同粒度的分解二是物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，提出了采用多目標(biāo)優(yōu)化的解決思路；三是系統(tǒng)慮用層容錯(cuò)設(shè)計(jì)方法，保證系統(tǒng)在局部功能失效或調(diào)整時(shí)，大系統(tǒng)總體功能的穩(wěn)定。綜合采用上述方法進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使RITS物理結(jié)構(gòu)具有有效性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性與可擴(kuò)展性，提高了系統(tǒng)的適應(yīng)性和魯棒性。論文的主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)如下1、提出了RITS邏輯結(jié)構(gòu)到物理結(jié)構(gòu)層次化優(yōu)化映射設(shè)計(jì)思想。為解決RITS規(guī)模龐大、系統(tǒng)各要素之間耦合關(guān)系復(fù)雜、難以實(shí)現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的問題，在實(shí)現(xiàn)不同粒度系統(tǒng)分解基礎(chǔ)上，進(jìn)行物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度。2、研究了基于模糊聚類的邏輯結(jié)構(gòu)劃分方法及“元服務(wù)”、“關(guān)鍵路徑”的基本概念和提取方法。本文將RITS邏輯結(jié)構(gòu)分析轉(zhuǎn)化為對(duì)其同構(gòu)有向圖的拓?fù)浞治觯⒘嘶谀：P(guān)聯(lián)強(qiáng)度矩陣的RITS邏輯結(jié)構(gòu)模型，定量描述了系統(tǒng)過程之間的關(guān)聯(lián)程度，采用模糊聚類方法將系統(tǒng)劃分為若干獨(dú)立的功能單元，為邏輯結(jié)構(gòu)到物理結(jié)構(gòu)層次化優(yōu)化映射提供了方法支撐。3、突破原有RITS設(shè)計(jì)主要基于軟件工程方法的局限，研究了RITS物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)基本問題，即在一定資源條件約束下，綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面因素，實(shí)現(xiàn)功能單元在物理實(shí)體上的優(yōu)化配置，并提出了RITS物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的模型。4、研究并建立了比較全面、實(shí)用的RITS系統(tǒng)設(shè)計(jì)層次化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和量化方法。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠客觀地反映系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的量化評(píng)估。5、初步建立了基于多目標(biāo)優(yōu)化的RITS物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，以解決復(fù)雜多變量、多目標(biāo)、多約束的RITS結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題。采用產(chǎn)生式和基于偏好方法兩種途徑對(duì)RITS物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的具體方法進(jìn)行了研究和比較。其中產(chǎn)生式方法以一類基于PARETO機(jī)制的具有快速全局收斂能力的多目標(biāo)遺傳算法為研究重點(diǎn)，通過綜合采用改進(jìn)的非支配排序方法、動(dòng)態(tài)虛擬適應(yīng)度賦值策略、精英策略等措施對(duì)NSGA進(jìn)行了改進(jìn)，得到了RITS結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)PARETO解集，有效降低了算法的復(fù)雜性，提高了算法的快速收斂性。第二類基于偏好的設(shè)計(jì)方法是將多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)與多目標(biāo)決策相結(jié)合，把專家對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的偏好信息或經(jīng)驗(yàn)規(guī)則融入到優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，分別提出了基于模糊偏好和基于模糊邏輯的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，提高了效率，便于決策者理解和把握設(shè)計(jì)結(jié)果。以緊急救援子系統(tǒng)為例，采用本文提出的方法進(jìn)行了物理結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到了比較合理、滿意的結(jié)果。6、研究提出了集功能容錯(cuò)與無擾運(yùn)行于一體的RITS功能組織方法。研究了RITS物理系統(tǒng)的容錯(cuò)與數(shù)據(jù)流重構(gòu)機(jī)制，對(duì)系統(tǒng)的容錯(cuò)體系和應(yīng)用節(jié)點(diǎn)冗余配置原則進(jìn)行了討論，提出了一類基于距離向量算法的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流重構(gòu)算法；在此基礎(chǔ)上，采用模糊邏輯方法對(duì)節(jié)點(diǎn)鏈路狀態(tài)進(jìn)行量化評(píng)估，有效地處理了路由度量的多指標(biāo)問題。由于功能節(jié)點(diǎn)采用了冗余配置，任務(wù)執(zhí)行的并行程度得以提高，增加了事務(wù)處理的吞吐能力，有助于對(duì)系統(tǒng)整體性能的提高。