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簡介：點(diǎn)擊查看更多航空鍛件【變速叉】的熱鍛模及其電解加工工裝設(shè)計(jì)精彩內(nèi)容。

簡介：1敬請參閱最后一頁特別聲明市場數(shù)據(jù)市場數(shù)據(jù)人民幣）人民幣）市場優(yōu)化平均市盈率1890國金航空機(jī)場指數(shù)529250滬深300指數(shù)397129上證指數(shù)317682深證成指1026036中小板綜指1020647相關(guān)報(bào)告相關(guān)報(bào)告1供給或中期邊際收緊，需求韌性支撐票價(jià)上漲201903，20193152航空淡季客座率高位下滑，油價(jià)匯率利好推動業(yè)績提升2019，20191163大興機(jī)場轉(zhuǎn)場方案出臺，利好中長期逐步體現(xiàn)201901，2019144三重周期疊加，基本面迎來向上拐點(diǎn)20181114航空，201811145春秋參與南航定增，響應(yīng)混改探尋新增長點(diǎn)2018092，2018928黃凡洋黃凡洋分析師分析師SAC執(zhí)業(yè)編號執(zhí)業(yè)編號S1130519020004862161038274HUANGFANYANG＠CN徐君徐君聯(lián)系人聯(lián)系人XU_JUN＠CN周期輪回的力量航空股一倍空間剛起步周期輪回的力量航空股一倍空間剛起步投資建議投資建議行業(yè)策略行業(yè)策略目前時(shí)點(diǎn)看，政策轉(zhuǎn)向邊際寬松，帶來的信用出現(xiàn)邊際改善，是航空股企穩(wěn)的宏觀背景。停飛B737MAX8引發(fā)航空行業(yè)中期供給邊際收緊，內(nèi)需有韌性，外部油匯因素逐步由利空走向利多，三周期共振，行業(yè)迎來最佳投資時(shí)機(jī)。目前三大航PB估值約為16倍，而過去10年航空板塊PB均值約為24倍，牛市PB均值約為7倍，有較大修復(fù)空間。推薦組合推薦組合基于航空供需結(jié)構(gòu)性改善、收益水平迎來拐點(diǎn)、擾動因素利空緩和逐步轉(zhuǎn)向的邏輯，持續(xù)推薦東方航空、中國國航、南方航空。東方航空、中國國航、南方航空。供給側(cè)改革并未影響三大航供給，并且能夠享受協(xié)調(diào)機(jī)場票價(jià)提升帶來的收益水平提升。關(guān)注春秋航空、吉祥航空，春秋航空、吉祥航空，受益上海兩場供給受限，收益水平提升領(lǐng)先行業(yè)，業(yè)績增速好于三大航，受匯率利空影響較小。行業(yè)觀點(diǎn)行業(yè)觀點(diǎn)周期的輪周期的輪回回2007年以來具有高年以來具有高BETA屬性的航空股屬性的航空股3輪超額收益周期均輪超額收益周期均發(fā)生在發(fā)生在A股牛市的后半段。股牛市的后半段。A股牛市一般以無風(fēng)險(xiǎn)利率低位為啟動的先決條件，盈利能力改善和風(fēng)險(xiǎn)偏好的提升是可選條件。目前時(shí)點(diǎn)看，政策轉(zhuǎn)向邊目前時(shí)點(diǎn)看，政策轉(zhuǎn)向邊際寬松，帶來的信用出現(xiàn)邊際改善，是航空股企穩(wěn)的宏觀基礎(chǔ)。際寬松，帶來的信用出現(xiàn)邊際改善，是航空股企穩(wěn)的宏觀基礎(chǔ)。并且，A股整體企業(yè)的盈利能力（ROE）有望未來幾年逐步回升，從而帶動A股走出一輪真正依靠盈利驅(qū)動的“長?！?。停飛停飛B737MAX8引發(fā)航空行業(yè)中期供給邊際收緊，內(nèi)需有韌性，外部油匯引發(fā)航空行業(yè)中期供給邊際收緊，內(nèi)需有韌性，外部油匯因素逐步由利空走向利多，三周期共振，行業(yè)迎來最佳投資時(shí)機(jī)因素逐步由利空走向利多，三周期共振，行業(yè)迎來最佳投資時(shí)機(jī)。供需供需航空供給或中期邊際收緊，需求韌性支撐票價(jià)上漲航空供給或中期邊際收緊，需求韌性支撐票價(jià)上漲。我們預(yù)計(jì)國航、南航、東航2019年將引進(jìn)B737MAX8飛機(jī)19架、28架、16架，共計(jì)63架，約占2019年三大航飛機(jī)引進(jìn)架數(shù)的30。此部分訂單或無法及時(shí)由空客吸收，我國航空業(yè)中期運(yùn)力引進(jìn)或受阻，產(chǎn)生行業(yè)供給邊際收緊。需求方面，春運(yùn)與2月航司經(jīng)營數(shù)據(jù)表明我國航空需求韌性十足，三大航、春秋、吉祥12月累計(jì)國內(nèi)線客座率分別同增07PCT、23PCT、05PCT，全年票價(jià)提升可期。油價(jià)油價(jià)燃油成本上漲壓力將逐步減小，并轉(zhuǎn)為對航空股的利多。燃油成本上漲壓力將逐步減小，并轉(zhuǎn)為對航空股的利多。供給端，目前仍舊是美國、OPEC和俄羅斯之間的三方博弈格局。中性假設(shè)布倫特原油均價(jià)為70美元桶，則2019年四季度的同比漲幅分別為41、66、77、14?？梢姾娇展救加统杀旧蠞q壓力減小，并整體轉(zhuǎn)為對航空股的利多。匯率匯率匯率的邊際變化疊加新租賃準(zhǔn)則啟用，催化航空股博弈價(jià)值。匯率的邊際變化疊加新租賃準(zhǔn)則啟用，催化航空股博弈價(jià)值。中美談判預(yù)期向好，足以推動航空股迎來修復(fù)。并且新租賃準(zhǔn)則或?qū)⑻岣吆娇展緟R率敏感性，在人民幣預(yù)期繼續(xù)升值的背景下，貢獻(xiàn)更多匯兌收益。航空航空三輪周期三輪周期啟示啟示供需為基石，匯率在大多數(shù)時(shí)候相關(guān)性不明顯，油價(jià)需供需為基石，匯率在大多數(shù)時(shí)候相關(guān)性不明顯，油價(jià)需觀察油價(jià)驅(qū)動因素。觀察油價(jià)驅(qū)動因素。航空兼顧2B和2C需求，需求作為航空業(yè)的外生變量，始終帶有極強(qiáng)的周期性。匯率與航空股之間的相關(guān)性，在大部分時(shí)間段內(nèi)并不明顯，而在出現(xiàn)巨幅波動時(shí)（20052007年、2018年），往往帶動航空股超額收益損失。由原油需求驅(qū)動的油價(jià)上漲下跌，與航空股超額收益之間在多數(shù)時(shí)候呈正相關(guān)；由供給驅(qū)動（地緣摩擦本質(zhì)上是OPEC的供給端邊際變化）的油價(jià)上漲下跌，油價(jià)漲跌與超額收益之間大多呈負(fù)相關(guān)。風(fēng)險(xiǎn)提示風(fēng)險(xiǎn)提示航空需求下滑；油價(jià)和人民幣大幅波動；收益水平提升超預(yù)期的上行風(fēng)險(xiǎn)。3941425045604870518054895799180402180702181002190102190402國金行業(yè)滬深3002019年04月03日資源與環(huán)境研究中心資源與環(huán)境研究中心航空機(jī)場行業(yè)研究買入（維持評級）行業(yè)深度研究行業(yè)深度研究證券研究報(bào)告2015503636139201904030925行業(yè)深度研究3敬請參閱最后一頁特別聲明圖表920062007年間世界石油消費(fèi)需求快速增長驅(qū)動原油價(jià)格不斷增長（單位美元桶）10圖表102001年開始美聯(lián)儲開啟降息之路11圖表112005年7月人民幣匯改開啟人民幣升值之路11圖表12國航20062007年經(jīng)營數(shù)據(jù)11圖表13南航20062007年經(jīng)營數(shù)據(jù)11圖表14三大航20062007年收入增速12圖表15三大航20060207年利潤總額（億元）12圖表16三大航20062007年匯兌損益（億元）12圖表17三大航2006年2007年P(guān)B估值范圍1844X12圖表18三大航20062007年EVEBITDA估值范圍723X12圖表19次貸危機(jī)重挫原油價(jià)格（單位美元桶）13圖表2020092010年M2同比增速快速提升13圖表2120092010年無風(fēng)險(xiǎn)利率低位運(yùn)行13圖表220910年CPI當(dāng)月同比與GDP當(dāng)季同比14圖表230910年全部A股的歸母凈利潤增速同比14圖表2420092010年間有關(guān)新型產(chǎn)業(yè)政策密集出臺14圖表25國航20092010年經(jīng)營數(shù)據(jù)15圖表26南航20092010年經(jīng)營數(shù)據(jù)15圖表27東航20092010年經(jīng)營數(shù)據(jù)15圖表28三大航20092010年RPKASK情況15圖表29三大航20092010年收入增速16圖表30三大航20092010年利潤總額（億元）16圖表31三大航20092010年匯兌損益（億元）16圖表32三大航20092010年P(guān)B估值區(qū)間425X16圖表33三大航20092010年EVEBITDA估值區(qū)間526X16圖表342014年美國原油產(chǎn)量超過沙特17圖表3520132015年從定向?qū)捤傻饺鎸捤傻睦虱h(huán)境17圖表361415年M2同比增速18圖表371415年無風(fēng)險(xiǎn)利率緩慢下行18圖表381415年M2同比增速18圖表391415年無風(fēng)險(xiǎn)利率緩慢下行18圖表402014年我國出境游市場迎來爆發(fā)19圖表4120142015年CPI當(dāng)月同比與GDP當(dāng)季同比19圖表4220142015年主板與創(chuàng)業(yè)板、中小板盈利分化19圖表432014年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)增速有所提升20圖表44互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策密集出臺20圖表45國航20142015年經(jīng)營數(shù)據(jù)20圖表46南航20142015年經(jīng)營數(shù)據(jù)202015503636139201904030925

簡介：ICS0322050V53MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MHT10562013航空噴施作業(yè)安全評價(jià)SAFETYASSESSMENTOFAERIALDISPERSALWK20130930發(fā)布20131201實(shí)施中國民用航空局發(fā)布MHT105620131航空噴施作業(yè)安全評價(jià)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空噴施作業(yè)安全評價(jià)的要求、內(nèi)容、方法和程序。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航空噴施作業(yè)安全評價(jià)及管理，其他通用航空作業(yè)項(xiàng)目可參照執(zhí)行。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。21航空噴施作業(yè)AERIALDISPERSALWK使用航空器進(jìn)行的噴霧、播撒飛行活動。22安全評價(jià)SAFETYASSESSMENT應(yīng)用相關(guān)安全原理和方法，辨識與分析評價(jià)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)和有害因素，提出降低或消除、監(jiān)控及預(yù)防安全隱患的措施，以實(shí)現(xiàn)正確評價(jià)和處理安全風(fēng)險(xiǎn)的過程。AQ8001－2007，定義3123安全檢查表評價(jià)法SAFETYCHECKLISTANALYSISSCA根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，將評價(jià)項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險(xiǎn)歸集成檢查項(xiàng)目清單，評價(jià)時(shí)依照清單逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和評定的方法。注該方法包括逐項(xiàng)賦值法、加權(quán)平均法、單項(xiàng)定性加權(quán)計(jì)分法和單項(xiàng)否定計(jì)分法。24機(jī)載作業(yè)設(shè)備AIRBNEEQUIPMENT安裝在航空器上用于航空作業(yè)的專用設(shè)備。25作業(yè)物料MATERIALSFAERIALAPPLYING航空器上裝載的向作業(yè)區(qū)噴灑撒的物料的總稱。3評價(jià)要求MH

簡介：點(diǎn)擊查看更多gb∕t 32151.6-2015 溫室氣體排放核算與報(bào)告要求 第6部分：民用航空企業(yè)精彩內(nèi)容。

簡介：請仔細(xì)閱讀在本報(bào)告尾部的重要法律聲明請仔細(xì)閱讀在本報(bào)告尾部的重要法律聲明證券研究報(bào)告2019年4月12日科創(chuàng)板科創(chuàng)板航空航天軍工航空航天軍工科創(chuàng)板中的軍民融合中科星圖、鉑力特、新光光電行業(yè)動態(tài)行業(yè)近況行業(yè)近況截至目前，上交所已受理的科創(chuàng)板上市公司中有7家與軍工密切相關(guān)光電紅外配套3家、航天技術(shù)應(yīng)用2家、軍工新材料2家。3月25日周報(bào)中，我們已對首家企業(yè)睿創(chuàng)微納進(jìn)行分析。本文中，我們對中科星圖、鉑力特、新光光電進(jìn)行系統(tǒng)性研究。評論評論中科星圖中科星圖中科院中科院背景背景的空天大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的空天大數(shù)據(jù)供應(yīng)商。公司面向國防、政府、企業(yè)、大眾等用戶提供數(shù)字地球產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)服務(wù)，掌握數(shù)字地球核心技術(shù)并處于國際先進(jìn)水平，曾獲北京市科學(xué)技術(shù)獎一等獎、軍隊(duì)科技進(jìn)步獎一二三等獎，實(shí)控人為中科院電子所。2018年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入357億元（軍品占比576）、凈利潤087億元，近三年復(fù)合增速超過100；攤薄ROE為454、研發(fā)費(fèi)用率122，均處于國內(nèi)同業(yè)領(lǐng)先水平。公司適用科創(chuàng)板上市標(biāo)準(zhǔn)一，按募集資金倒算首發(fā)前估值約21億元，對應(yīng)2018年24XPE。鉑力特源自西工大的金屬增材制造龍頭鉑力特源自西工大的金屬增材制造龍頭。公司是國內(nèi)最具產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的工業(yè)級金屬增材制造（3D打印）的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品及服務(wù)廣泛應(yīng)用于航空航天（2018年收入占比622）、工業(yè)機(jī)械（234）、科研院所（42）、醫(yī)療研究、汽車制造等領(lǐng)域，尤其在航空航天領(lǐng)域具有較高市占率。公司在SLM、LSF等主流技術(shù)路線上已達(dá)到國際先進(jìn)水平，2017年曾獲國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一二等獎。2018年，公司營業(yè)收入291億元、凈利潤057億元，近三年復(fù)合增速超過30；攤薄ROE145、研發(fā)費(fèi)用率88。公司適用標(biāo)準(zhǔn)一，首發(fā)前估值約21億元，對應(yīng)2018年37XPE。新光光電服務(wù)于精確制導(dǎo)武器全鏈條的高新技術(shù)企業(yè)新光光電服務(wù)于精確制導(dǎo)武器全鏈條的高新技術(shù)企業(yè)。公司專注于提供光學(xué)目標(biāo)與場景仿真、光學(xué)制導(dǎo)、光電專用測試和激光對抗等方向的高精尖組件、裝臵、系統(tǒng)和解決方案，為多個(gè)重點(diǎn)型號導(dǎo)彈提供了高性能批量產(chǎn)品，2016年曾獲國防科技進(jìn)步一等獎。2018年，公司營業(yè)收入208億元、YOY14，其中航天科工集團(tuán)航天科技集團(tuán)占比5883；凈利潤073億元，YOY81；攤薄ROE244、高于同業(yè)，研發(fā)費(fèi)用率59、低于同業(yè)。公司適用標(biāo)準(zhǔn)一，首發(fā)前估值約26億元，對應(yīng)2018年36XPE。風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)低于凈利潤；軍品訂單交付節(jié)奏存在不確定性。（人民幣百萬元）營業(yè)收入凈利潤公司名稱2017201820172018中科星圖2263573987鉑力特2202913457新光光電1822084073資料來源萬得資訊、招股說明書、中金公司研究部陳珺誠王宇飛王宇飛王心一王心一分析員分析員聯(lián)系人JUNCHENGCHENCNSAC執(zhí)證編號S0080518070007SFCCEREFBNF077YUFEI3WANGCNSAC執(zhí)證編號S0080514090001SFCCEREFBEE831XINYIWANGCNSAC執(zhí)證編號S0080118070051中金公司研究部中金公司研究部2019年4月12日請仔細(xì)閱讀在本報(bào)告尾部的重要法律聲明請仔細(xì)閱讀在本報(bào)告尾部的重要法律聲明3圖表30鉑力特分業(yè)務(wù)收入占比（2018年）11圖表31鉑力特分領(lǐng)域收入占比（2018年）11圖表32鉑力特研發(fā)費(fèi)用率11圖表33鉑力特利潤率11圖表34鉑力特ROE、ROA12圖表35鉑力特負(fù)債率12圖表36鉑力特資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率12圖表37鉑力特經(jīng)營現(xiàn)金流12圖表38鉑力特募資用途12圖表39同業(yè)對比研發(fā)費(fèi)用率（2017年）13圖表40同業(yè)對比凈利潤率與ROE（2017年）13圖表41同業(yè)對比營收與凈利潤體量（2017年）13圖表42同業(yè)對比資產(chǎn)體量（2017年）13圖表43全球增材制造產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測14圖表44中國增材制造產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測14圖表45全球增材制造裝備機(jī)量分布格局14圖表46全球增材制造裝備機(jī)量分布（2017年）14圖表47金屬材料增材制造工藝技術(shù)介紹14圖表48新光光電股權(quán)架構(gòu)15圖表49新光光電主營業(yè)務(wù)15圖表50新光光電收入及增速16圖表51新光光電利潤及增速16圖表52新光光電收入結(jié)構(gòu)分業(yè)務(wù)（2018年）16圖表53新光光電收入結(jié)構(gòu)分客戶（2018年）16圖表54新光光電研發(fā)費(fèi)用率16圖表55新光光電利潤率16圖表56新光光電ROE、ROA17圖表57新光光電負(fù)債率17圖表58新光光電資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率17圖表59新光光電經(jīng)營現(xiàn)金流17圖表60新光光電募資用途17圖表61同業(yè)對比研發(fā)費(fèi)用率（2017年）18圖表62同業(yè)對比凈利潤率與ROE（2017年）18圖表63同業(yè)對比營收與凈利潤體量（2017年）18圖表64同業(yè)對比資產(chǎn)體量（2017年）18圖表65公司主要競爭對手18圖表66可比A股上市公司估值表18圖表67全球激光產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增速19圖表68激光技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用19

簡介：請參閱最后一頁的重要聲明證券研究報(bào)告行業(yè)深度研究證券研究報(bào)告行業(yè)深度研究軍民融合產(chǎn)業(yè)鏈深度之四軍民融合產(chǎn)業(yè)鏈深度之四航空機(jī)載系統(tǒng)軍品增速較高，民品國產(chǎn)化進(jìn)程加快航空機(jī)載系統(tǒng)軍品增速較高，民品國產(chǎn)化進(jìn)程加快一、機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基本概念及產(chǎn)業(yè)鏈介紹一、機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基本概念及產(chǎn)業(yè)鏈介紹機(jī)電系統(tǒng)制造企業(yè)是飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中的子系統(tǒng)承包商，其上游是零部件供應(yīng)商，其下游客戶為飛機(jī)制造總承包商或飛機(jī)總裝公司。從整機(jī)成本構(gòu)成來看，機(jī)電系統(tǒng)約占總成本的機(jī)電系統(tǒng)制造企業(yè)是飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈中的子系統(tǒng)承包商，其上游是零部件供應(yīng)商，其下游客戶為飛機(jī)制造總承包商或飛機(jī)總裝公司。從整機(jī)成本構(gòu)成來看，機(jī)電系統(tǒng)約占總成本的15。上游零部件供應(yīng)商主要為機(jī)電系統(tǒng)制造企業(yè)提供機(jī)械加工零部件和電子元器件，由原材料公司為零部件供應(yīng)商提供加工原材料。下游飛機(jī)總裝公司最終生產(chǎn)整機(jī)，包括軍用機(jī)和民用機(jī)，通過銷售、租賃等投入使用。在產(chǎn)業(yè)鏈終端，為飛機(jī)提供包括維修在內(nèi)的專業(yè)服務(wù)的獨(dú)立維修機(jī)構(gòu)（MRO）。我國機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)主要有三方面一是市場集中度高；二是典型的軍民融合行業(yè)；三是生產(chǎn)產(chǎn)能受機(jī)械制造性能限制。二、市場形勢國內(nèi)軍用市場發(fā)展增速加快，民用市場潛力巨大二、市場形勢國內(nèi)軍用市場發(fā)展增速加快，民用市場潛力巨大軍用機(jī)電系統(tǒng)市場受益于國防支出預(yù)算與軍機(jī)裝備建設(shè)提速，國內(nèi)軍用航空機(jī)電市場將進(jìn)入快速增長期。軍用機(jī)電系統(tǒng)市場受益于國防支出預(yù)算與軍機(jī)裝備建設(shè)提速，國內(nèi)軍用航空機(jī)電市場將進(jìn)入快速增長期。軍用航空機(jī)電系統(tǒng)市場由軍用戰(zhàn)機(jī)需求決定，受政府國防支出影響大。我國軍用機(jī)電系統(tǒng)市場受益于國防支出預(yù)算與軍機(jī)裝備建設(shè)提速，軍用航空機(jī)電市場將進(jìn)入快速增長期。預(yù)計(jì)未來十年我國軍用飛機(jī)市場空間為2000億美元，機(jī)電系統(tǒng)年均市場空間約為30億美元。用機(jī)電系統(tǒng)受政策扶持市場空間廣闊，民用航空品適航壁壘亟待打破。用機(jī)電系統(tǒng)受政策扶持市場空間廣闊，民用航空品適航壁壘亟待打破。全球航空客運(yùn)需求穩(wěn)定增加，預(yù)計(jì)未來二十年客運(yùn)量年復(fù)合增長率4左右，未來二十年全球民機(jī)機(jī)電系統(tǒng)年均市場空間超過400億美元。國內(nèi)民用機(jī)電系統(tǒng)受政策扶持航空機(jī)電系統(tǒng)入選為中國制造2025重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域；國產(chǎn)大飛機(jī)C919未來有望撬動波音空客民機(jī)市場蛋糕，帶動機(jī)電系統(tǒng)打破國外壟斷。預(yù)計(jì)未來二十年國內(nèi)民機(jī)市場超萬億美元，機(jī)電系統(tǒng)年均市場空間超80億美元。民用航空器的適航性要求導(dǎo)致很大的進(jìn)入壁壘。我國通過適航的機(jī)載設(shè)備中機(jī)電系統(tǒng)占比低，核心機(jī)電設(shè)備寥寥無幾。我國機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備適航發(fā)展較為落后，中國民航總局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CTSO）數(shù)量較少，機(jī)載設(shè)備CTSO取證飛行試驗(yàn)平臺有待完善。維持維持買入買入黎韜揚(yáng)黎韜揚(yáng)LITAOYANGCN01085130418執(zhí)業(yè)證書編號S1440516090001研究助理王春陽研究助理王春陽WANGCHUNYANGCN01086451182發(fā)布日期2019年03月29日市場表現(xiàn)市場表現(xiàn)相關(guān)研究報(bào)告相關(guān)研究報(bào)告28821832620184262018526201862620187262018826201892620181026201811262018122620191262019226國防軍工上證指數(shù)航空裝備Ⅱ航空裝備Ⅱ2009743736139201903310918行業(yè)深度研究報(bào)告航空裝備航空裝備Ⅱ請參閱最后一頁的重要聲明目錄目錄一、機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基本概念及產(chǎn)業(yè)鏈介紹111機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基本概念112機(jī)電系統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)鏈813機(jī)電系統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)10二、市場形勢軍用市場發(fā)展增速加快，民用市場潛力巨大1221受益軍機(jī)裝備建設(shè)提速，軍用航空機(jī)電市場將進(jìn)入快速增長期1222民用機(jī)電系統(tǒng)處于起步階段，未來國產(chǎn)化市場空間廣闊1423維修市場穩(wěn)步增長，原始設(shè)備商具有拓展優(yōu)勢18三、競爭格局美國在商用機(jī)載市場占據(jù)主要地位，國內(nèi)軍機(jī)主要為機(jī)載系統(tǒng)公司1931國際競爭格局美國在民用市場占據(jù)主要地位1932國內(nèi)競爭格局中航機(jī)載系統(tǒng)公司在軍工市場處于相對壟斷地位19四、未來發(fā)展趨勢綜合化、多電化技術(shù)發(fā)展，借力政府支持打開民航市場2241航空機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向綜合化、多電化2242政策扶持與民機(jī)國產(chǎn)化雙重作用，打開民用航空機(jī)電系統(tǒng)市場24五、投資機(jī)會分析軍民市場空間廣闊，關(guān)注中航機(jī)電投資機(jī)會26六、風(fēng)險(xiǎn)提示302009743736139201903310918

簡介：飛機(jī)與戰(zhàn)爭,飛機(jī)與戰(zhàn)爭,國外典型三代機(jī)戰(zhàn)機(jī)概覽中國戰(zhàn)機(jī)殲十戰(zhàn)機(jī),國外典型戰(zhàn)機(jī)概覽,美國俄羅斯中國,美國,F15戰(zhàn)斗機(jī)F16是美國通用動力公司為美空軍研制的單發(fā)單座輕型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于空戰(zhàn)，也可用于近距空中支援，是美國空軍的主力機(jī)種之一。,F18大黃蜂,美國F18由美國麥道公司和諾斯洛普公司聯(lián)合研發(fā)的艦載型戰(zhàn)斗機(jī)，主要編入美國航母戰(zhàn)隊(duì)。綽號“大黃蜂”。F18“大黃蜂”是單座、雙發(fā)航載戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，主要用于航對防空和航載攻擊機(jī)的護(hù)航，也用于執(zhí)行空對地攻擊任務(wù)。,俄羅斯,蘇27蘇33蘇35米格35,蘇27,蘇27是前蘇聯(lián)蘇霍伊護(hù)航、海上巡邏等。北約綽號是“側(cè)衛(wèi)”，該機(jī)于1969年開始研制，1977年5月20日首飛，1979年投入批生產(chǎn)，1985年進(jìn)入部隊(duì)股役。蘇27飛機(jī)的基礎(chǔ)上，俄羅斯先后推出了蘇27PU（蘇30），蘇27K（蘇33），蘇27IB和蘇27KU（蘇34）以及蘇35等多種型號，發(fā)展成蘇27系列飛機(jī),,蘇30,蘇30多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。其研制工作始于80年代初，最初的兩架原型機(jī)在80年前首飛，被命名為蘇27PU或蘇30。,蘇35,蘇35/蘇愷35北約代號FLANKERE）是第45代重型戰(zhàn)機(jī)，具有遠(yuǎn)程，多用途，空優(yōu)和打擊等特性。和蘇30有同樣血統(tǒng)設(shè)計(jì)，有相似性能特征和零件；也可說是蘇30的一種特制版。更助長了蘇35BM型的研發(fā)。目前蘇35只有少量的五架服役于俄羅斯空軍。,,米格35,米格35（MIG35）是在米格29M/M2和米格29K/KUB技術(shù)基礎(chǔ)上的發(fā)展機(jī)型，在俄羅斯的分級中，被列為45代戰(zhàn)斗機(jī)，目前唯一的原型機(jī)是利用原先供應(yīng)米格29M2的驗(yàn)證機(jī)機(jī)身經(jīng)過三次改進(jìn)而成。米格35的最大起飛重量較米格29M2增加了30，為中等重量的戰(zhàn)斗機(jī),中國,殲11，蘇27型戰(zhàn)斗機(jī)中國產(chǎn)型號。中國從1992年開始先后引進(jìn)了一百多架蘇27型戰(zhàn)斗機(jī)。1997年俄羅斯與中國簽訂協(xié)議，從而使中國可以生產(chǎn)蘇27型戰(zhàn)斗機(jī)。中國自己生產(chǎn)的這種戰(zhàn)斗機(jī)被命名為殲11。,殲11B,殲11B重型戰(zhàn)機(jī)是中國在引進(jìn)蘇27SK后為提高航電系統(tǒng)效能而自行研制的第三代國產(chǎn)空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。殲11B的成功服役也明顯的提升了中國空軍戰(zhàn)力。,殲轟7“飛豹”,殲轟7“飛豹”是中國70年代開始自行設(shè)計(jì)研制的的全天候多用途殲擊轟炸機(jī)，由西安飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）共同研制。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，其改型殲轟7A已具備全天候的精確對地攻擊能力，而隨著解放軍近年對其的不斷改進(jìn)，多種型號的飛豹變型機(jī)也不斷出現(xiàn)。,中國無人機(jī),無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行?；厥諘r(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動覆使用多次。廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。,中國翔龍無人機(jī),翔龍高空長航時(shí)無人機(jī)是中國新一代高空長航時(shí)無人偵察機(jī)，“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)全機(jī)長1433米，翼展2486米，機(jī)高5413米，正常起飛重量6800公斤，任務(wù)載荷600公斤，機(jī)體壽命暫定為2500FH。巡航高度為18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑2000～2500公里，續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí)，起飛滑跑距離350米，著陸滑跑距離500米,翔龍無人機(jī),中國WJ600無人機(jī),WJ600無人機(jī)是應(yīng)用于信息化戰(zhàn)爭的重要武器裝備，具備反應(yīng)速度快、突防能力強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠全天時(shí)全天候執(zhí)行任務(wù)，也可實(shí)施對地攻擊、電子戰(zhàn)、信息中繼等軍事任務(wù)。中國航天科工集團(tuán)高級工程師殷立新特別指出，WJ600是中國目前唯一一種高空高速無人機(jī)。,中國WJ600無人機(jī),中國暗劍無人機(jī),“暗劍”新型無人機(jī)概念方案具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性、高效性、時(shí)代性和探索性?！鞍祫Α笔俏磥砦覈鵁o人作戰(zhàn)飛機(jī)的概念方案之一，具有超音速、超高機(jī)動性能和低可探測性。從外形看與美國隱形戰(zhàn)機(jī)差不多，可以較好地躲避雷達(dá)偵測，主要用于未來對空作戰(zhàn)。從模型來看，該機(jī)類似美軍X45無人戰(zhàn)斗機(jī)，流線型的外型配合扁平的機(jī)身。從氣動布局來看，都屬于硬性三角主翼搭配密切耦合前控制小翼的外形，顯然注意了隱形能力。,殲十戰(zhàn)機(jī)簡介,殲10戰(zhàn)斗機(jī)是我國第一架完全獨(dú)立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，2005年正式裝備部隊(duì)。西方將其劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)及對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。,研制背景,殲10研制于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)正值冷戰(zhàn)時(shí)期，主要對付的是超高音速轟炸機(jī)，作戰(zhàn)目標(biāo)是原蘇聯(lián)的米格29和蘇27具備良好的攔截性能，又要具備良好的機(jī)動性能因此決定了中國空軍殲擊機(jī)應(yīng)該具備良好的超音速性能，以便能夠快速起飛，迅速抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)攔截目標(biāo)。,重要參數(shù),機(jī)長1643米（不含空速管）機(jī)高543米翼展；975米全機(jī)空重8840千克發(fā)動機(jī)推力125KN正常起飛重量12400千克最大起飛重量19277千克最大速度22馬赫（高空）1馬赫（低空）最大過載9G最小過載3G起飛距離350米著陸距離450米作戰(zhàn)半徑1250千米最大航程3500千米載彈量7000千克,型號,殲十A殲10S/AS殲十B殲10AY,殲十A,單座外銷代號“猛龍”,殲10S/AS,單座殲10A基本型的補(bǔ)充，雙座的改型,于2003年12月進(jìn)行了首飛。加長了機(jī)身，可容納后座艙和增大機(jī)內(nèi)油箱的載油能力。突出教練外還保留了作戰(zhàn)功能。是殲10的電子戰(zhàn)和防空壓制型號。,采用蚌式DSI進(jìn)氣道，在保證飛機(jī)發(fā)動機(jī)正常工作的情況下，簡化了設(shè)計(jì)，減少了進(jìn)氣道的活動部件和飛機(jī)重量，降低了飛機(jī)的雷達(dá)發(fā)射截面，大大提高了戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性。加裝了光電瞄準(zhǔn)裝置，與中國裝備的殲11（蘇27）類似，該裝,,殲十B,殲10AY,“八一”特技飛行表演隊(duì)用機(jī)。配備與殲10A大致相同，但機(jī)頭23毫米航炮被移除，同時(shí)在機(jī)翼掛架上裝上拉煙裝置用于表演時(shí)進(jìn)行拉煙演示，還有一種是殲10SY，為殲10AY的雙座版本。,于殲10B座艙的右前側(cè)，包括紅外搜索與跟蹤傳感器和激光測距機(jī)，可在無需雷達(dá)開機(jī)的情況下被動探測敵方目標(biāo)，加裝了電子對抗裝置，分別是位于坐艙的兩側(cè)、發(fā)動機(jī)尾噴口的兩側(cè)的電線陣列，以及垂尾的頂端的電子艙，據(jù)信將主要用來進(jìn)行電子對抗。,控制系統(tǒng),殲10采用四余度電傳控制系統(tǒng)。四余度電傳控制技術(shù)在西方國家已發(fā)展成熟并應(yīng)用到他們的第三代和第四代戰(zhàn)機(jī)上。而殲10是世界上唯一一種在試飛時(shí)，沒有因?yàn)檫@種電傳控制系統(tǒng)而失事墜毀的戰(zhàn)機(jī)，體現(xiàn)了殲10可靠和優(yōu)異的操控性。,主要性能,殲10是一種單發(fā)單垂尾10噸級中輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動性并大幅縮短起降距離。,配置,動力系統(tǒng)航電武器,動力系統(tǒng),殲10的首批生產(chǎn)型將采用久經(jīng)考驗(yàn)的俄制AL31FN渦扇發(fā)動機(jī)，現(xiàn)今部分采用我做自行設(shè)計(jì)的太行發(fā)動機(jī)WS10,航電,航電設(shè)備采用了符合西方機(jī)工程原理的設(shè)計(jì)組合大屏幕抬頭顯示儀、三臺液晶多功能平顯，油門和推桿控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、先進(jìn)的自動航行和氣象數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和頭盔瞄準(zhǔn)具。采用國產(chǎn)JL10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá),武器,殲10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮，機(jī)身下設(shè)計(jì)了11個(gè)掛架六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架。掛載R27空對空導(dǎo)彈，PL12、PL11、PL9、PL8、PL5C空空導(dǎo)彈LS6、LT2精確制導(dǎo)炸彈、航空炸彈、火箭彈。外掛載荷能力5500公斤左右。,,謝謝,測光學(xué)院馬冰洋,

簡介：建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱航空機(jī)載電子設(shè)備維修生產(chǎn)線擴(kuò)展及技術(shù)改造項(xiàng)目建設(shè)單位北京安達(dá)維爾科技股份有限公司法人代表趙子安聯(lián)系人劉國就通訊地址北京市順義區(qū)仁和地區(qū)杜楊北街19號AWELL順義產(chǎn)業(yè)園區(qū)1幢二層聯(lián)系電話13810076286傳真郵政編碼101300建設(shè)地點(diǎn)北京市順義區(qū)仁和地區(qū)杜楊北街19號AWELL順義產(chǎn)業(yè)園區(qū)1幢二層立項(xiàng)審批部門北京市順義區(qū)經(jīng)信委批準(zhǔn)文號京順義經(jīng)信委備案【2016】0009號建設(shè)性質(zhì)新建□改擴(kuò)建√技改□行業(yè)類別及代碼鐵路、船舶、航空航天等運(yùn)輸設(shè)備修理C434占地面積M2113352綠化面積M20總投資萬元902251其中環(huán)保投資萬元100環(huán)保投資占總投資比例11％評價(jià)經(jīng)費(fèi)萬元預(yù)期投產(chǎn)日期2019年1月工程內(nèi)容及規(guī)模一、工程內(nèi)容一、工程內(nèi)容北京安達(dá)維爾科技股份有限公司成立于2001年12月3日，原名北京安達(dá)維爾科技有限公司，注冊地址位于北京市海淀區(qū)知春路1號學(xué)院國際大廈11層1112室，該公司是一家集航空機(jī)載設(shè)備研制、航空機(jī)載設(shè)備維修、航空檢測測試設(shè)備研制、航材貿(mào)易、民航PMA件研制和飛機(jī)加改裝等業(yè)務(wù)為一體的國內(nèi)領(lǐng)先的航空機(jī)載設(shè)備綜合性高新技術(shù)企業(yè)。電子維修事業(yè)部作為安達(dá)維爾的二級事業(yè)單位，主要從事航空機(jī)載電子設(shè)備維修業(yè)務(wù)，包括飛機(jī)通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、自動飛行控制系統(tǒng)、指示記錄系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和APU控制系統(tǒng)、客艙系統(tǒng)、裝飾與設(shè)施等機(jī)載電子設(shè)備的檢測、修理、改裝和翻修服務(wù)。此次航空機(jī)載電子設(shè)備維修能力擴(kuò)展技術(shù)改造項(xiàng)目，是在現(xiàn)有產(chǎn)能和維修能力的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)最先進(jìn)的航空機(jī)載電子設(shè)備綜合測試平臺及配套的TPS測試程序集等固定資產(chǎn)的投入，進(jìn)一步提升現(xiàn)有電子維修業(yè)務(wù)的產(chǎn)能，增加部件種類及機(jī)型覆蓋能力，擴(kuò)大市場份額；同時(shí)，隨著低空政策的逐漸開放、國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，本項(xiàng)目通過對CESSNA172R、ROBINSONR44II、DIAMONDDA40D、AS350B3、SCHWEIZER269C、ROBINSON2所在園區(qū)四至東側(cè)臨順興路，隔路為北京現(xiàn)代摩比斯保險(xiǎn)杠工廠；南側(cè)臨杜楊北街，隔路為北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所；西側(cè)為奧迪汽車公司建設(shè)部；北側(cè)為北汽股份威旺生產(chǎn)部。項(xiàng)目所在廠房四至東側(cè)臨順興路27米，隔路為北京現(xiàn)代摩比斯保險(xiǎn)杠工廠；南側(cè)臨5幢，再往南為杜楊北街，距離80米；西側(cè)為2幢，再往西為待建空地；北側(cè)為比克創(chuàng)意中心。項(xiàng)目最近敏感點(diǎn)為其北側(cè)580米的瀾西園住宅區(qū)。項(xiàng)目周邊關(guān)系詳見附圖2－項(xiàng)目周邊關(guān)系圖。三、有關(guān)規(guī)定三、有關(guān)規(guī)定本項(xiàng)目主要擴(kuò)建和改造航空機(jī)載電子設(shè)備維修生產(chǎn)線。根據(jù)中華人民共和國國務(wù)院令第253號建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄（環(huán)保部33號令）及北京市有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目需編制環(huán)境影響報(bào)告表。建設(shè)單位委托北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)開展本項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)工作。環(huán)評單位接受委托后，對擬建項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行了勘察及現(xiàn)場監(jiān)測，并收集了必要的資料。依據(jù)國家和北京市有關(guān)環(huán)保法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，結(jié)合擬建項(xiàng)目所在地的特點(diǎn)，編制本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表送審。四、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析四、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項(xiàng)目為航空機(jī)載電子設(shè)備維修能力擴(kuò)展及設(shè)備技術(shù)改造，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正），本項(xiàng)目屬于第一類鼓勵類“十八、航空航天中第13條航空器、設(shè)備及零件維修”，同時(shí)在北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）中屬于第一類鼓勵類“二十三、航空運(yùn)輸中第五條航空器維修”。另外，根據(jù)北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄（2015年版）（京政辦發(fā)〔2015〕42號）（適用于全市范圍）中的規(guī)定，本項(xiàng)目不屬于中規(guī)定的禁止和限制類類別，不違反北京市相關(guān)的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入政策。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家和北京現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策，允許進(jìn)行建設(shè)。五、項(xiàng)目規(guī)模五、項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目占地面積113352M2，建筑面積113352M2，建設(shè)總投資902251萬元人民幣，其中環(huán)保投資100萬元人民幣。項(xiàng)目廠區(qū)具體布置詳見附圖3。項(xiàng)目租賃區(qū)域位于1幢二層。主要功能區(qū)分為清洗間、報(bào)廢器材間、超凈間、電器維修室、電子維修大廳、零備件室、設(shè)備研發(fā)室、通訊導(dǎo)航維修室、質(zhì)量管理室、廚房設(shè)施間（主要維修航空飛機(jī)內(nèi)廚房設(shè)施）等。

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表送審送審稿項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)五路（空港大道溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)五路（空港大道環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)單位建設(shè)單位溫州民科產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)有限公司溫州民科產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)有限公司溫州瑞林環(huán)?？萍加邢薰緶刂萑鹆汁h(huán)保科技有限公司W(wǎng)ENZHOURUILINENVIRONMENTALPROTECTIONTECHNOLOGYCOLTD國環(huán)評證乙字第國環(huán)評證乙字第2041號二零一二零一八年三月溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)五路（空港大道溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)五路（空港大道環(huán)城河）市政環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表編制主持人姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號專業(yè)類別本人簽名任亞榮HP0012457B204101101輕工紡織化纖主要編制人員情況序號姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號編制章節(jié)本人簽名1任亞榮HP0012457B204101101一、二、三、四、五、六、七、八、九2黃宏業(yè)HP00015506B204101501審核

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表試行項(xiàng)目名稱航空機(jī)載產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目項(xiàng)目名稱航空機(jī)載產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)單位北京安達(dá)維爾民用航空技術(shù)有限公司建設(shè)單位北京安達(dá)維爾民用航空技術(shù)有限公司編制日期編制日期2016年5月國家環(huán)境保護(hù)總局制國家環(huán)境保護(hù)總局制2制和環(huán)境試驗(yàn)等所需的各類試驗(yàn)室，購買國際上先進(jìn)的仿真軟件，擴(kuò)充民航商用運(yùn)輸航空的旅客座椅、頭等艙座椅、廚衛(wèi)設(shè)施、通信、導(dǎo)航、照明、娛樂、氧氣系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，提升現(xiàn)有研制產(chǎn)品的產(chǎn)能，推動軍、民產(chǎn)品的批量化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，增加產(chǎn)品種類及覆蓋機(jī)型能力，擴(kuò)大市場份額。本項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，民技公司將在擴(kuò)大機(jī)載設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，豐富產(chǎn)品線種類、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速供應(yīng)，更好地滿足市場需求，提高公司綜合競爭力。同時(shí)，公司形成了覆蓋包括民航運(yùn)輸、通用航空、海陸空三軍及武警部隊(duì)等軍方用戶領(lǐng)域的多專業(yè)航空機(jī)載產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的能力，為各航空領(lǐng)域用戶提供全方位、系統(tǒng)化的航空機(jī)載產(chǎn)品配套服務(wù)。該項(xiàng)目主要新增及擴(kuò)建5條生產(chǎn)線，進(jìn)行1、飛機(jī)廚衛(wèi)綜合保障系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能35臺套的廚衛(wèi)綜合保障系統(tǒng)；2、民航座椅生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能10000臺套座椅；3、航空機(jī)載通訊系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線，建成后新增產(chǎn)能200臺套的通訊導(dǎo)航產(chǎn)品；4、航空機(jī)載照明系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線，擴(kuò)建后新增產(chǎn)能2000臺套的照明系統(tǒng)產(chǎn)品；5、航空機(jī)載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線，產(chǎn)能為150套。目前，該項(xiàng)目已取得北京市非政府投資工業(yè)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目備案通知書（京順義經(jīng)信委備案【2016】0010號）。本項(xiàng)目建設(shè)期為36個(gè)月，建設(shè)總投資1765196萬元。二、地理位置與周邊關(guān)系二、地理位置與周邊關(guān)系擬建項(xiàng)目位于北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)杜楊北街19號1幢和5幢，地理坐標(biāo)N4010，E11663，項(xiàng)目東側(cè)距通順路23公里，南側(cè)距順平南線700米，西側(cè)距東六環(huán)路800米，北側(cè)距順平路15公里，項(xiàng)目北京市中心約30公里。其地理位置詳見附圖1－項(xiàng)目地理位置圖。項(xiàng)目位于仁和汽車城AWELL園區(qū)內(nèi)，使用1幢和5幢。所在院內(nèi)共3棟建筑，均為北京安達(dá)維爾科技股份有限公司的用房。AWELL園區(qū)周邊多為工業(yè)企業(yè)，所在園區(qū)四至東側(cè)臨順興路，隔路為北京現(xiàn)代摩比斯保險(xiǎn)杠工廠；南側(cè)臨杜楊北街，隔路為北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所；西側(cè)為奧迪汽車公司建設(shè)部；北側(cè)為北汽股份威旺生產(chǎn)部。項(xiàng)目廠區(qū)周圍無居民住宅等環(huán)境敏感點(diǎn)。項(xiàng)目周邊關(guān)系詳見附圖2－項(xiàng)目周邊關(guān)系圖。三、有關(guān)規(guī)定三、有關(guān)規(guī)定

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表送審送審稿項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園航空北路（經(jīng)五支路溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園航空北路（經(jīng)五支路環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)單位建設(shè)單位溫州民科產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)有限公司溫州民科產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)有限公司溫州瑞林環(huán)?？萍加邢薰緶刂萑鹆汁h(huán)保科技有限公司W(wǎng)ENZHOURUILINENVIRONMENTALPROTECTIONTECHNOLOGYCOLTD國環(huán)評證乙字第國環(huán)評證乙字第2041號二零一二零一八年三月溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園航空北路（經(jīng)五支路溫州空港新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園航空北路（經(jīng)五支路環(huán)城河）市環(huán)城河）市政道路工程項(xiàng)目政道路工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表編制主持人姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號專業(yè)類別本人簽名任亞榮HP0012457B204101101輕工紡織化纖主要編制人員情況序號姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號編制章節(jié)本人簽名1任亞榮HP0012457B204101101一、二、三、四、五、六、七、八、九2黃宏業(yè)HP00015506B204101501審核

簡介：國環(huán)評證甲字第國環(huán)評證甲字第31013101號重慶市永川區(qū)大安通用機(jī)場建設(shè)有限公司重慶市永川區(qū)大安通用機(jī)場建設(shè)有限公司永川通用航空機(jī)場項(xiàng)目永川通用航空機(jī)場項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批報(bào)批版）中國人民中國人民后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所解放軍二○一二○一五年十一十一月項(xiàng)目名稱永川通用航空機(jī)場項(xiàng)目解放軍后勤工程學(xué)院環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所永川通用航空機(jī)場項(xiàng)目永川通用航空機(jī)場項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書編制人員名單表環(huán)境影響報(bào)告書編制人員名單表編制主持人姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號專業(yè)類別本人簽名趙德志0000809A31010200900交通運(yùn)輸類主要編制人員情況序號姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號編制內(nèi)容本人簽名1趙德志0000809A31010200900工程分析、結(jié)論2馮裕釗0004903A31010040400污染防治措施、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析3查忠勇0000827A31010081000公眾參與、區(qū)域現(xiàn)狀、環(huán)境影響分析4敖漉0004958A31010060500選址合理性分析、環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析5高殿森0000825A31010110300環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析、清潔生產(chǎn)及總量控6陳玲00016063B31320161200電磁輻射

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表項(xiàng)目名稱廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司年產(chǎn)廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬件萬件金屬配件和金屬配件和1萬個(gè)航空箱建設(shè)項(xiàng)目萬個(gè)航空箱建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）建設(shè)單位（蓋章）廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司湖南綠鴻環(huán)境科技有限責(zé)任公司湖南綠鴻環(huán)境科技有限責(zé)任公司編制日期編制日期2018年4月國環(huán)評證乙字第國環(huán)評證乙字第2706號1建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬件金屬配件和1萬個(gè)航空箱建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位建設(shè)單位廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司法人代表法人代表毛計(jì)華聯(lián)系人聯(lián)系人毛計(jì)華通訊地址通訊地址廣州市花都區(qū)新雅街東鏡村東鏡南路38號自編1號聯(lián)系電話聯(lián)系電話13823721559傳真?zhèn)髡驵]政編碼郵政編碼510540建設(shè)地點(diǎn)建設(shè)地點(diǎn)廣州市花都區(qū)新雅街東鏡南路自編36號立項(xiàng)審批部門立項(xiàng)審批部門批準(zhǔn)文號批準(zhǔn)文號建設(shè)性質(zhì)建設(shè)性質(zhì)新建改擴(kuò)建技改行業(yè)類別行業(yè)類別及代碼及代碼C3311金屬結(jié)構(gòu)制造、C2190其他家具制造占地面積占地面積（平方米（平方米）7500綠化面積綠化面積（平方米）（平方米）總投資總投資（萬元）（萬元）200其中其中環(huán)保投環(huán)保投資（萬元）資（萬元）48環(huán)保投資占環(huán)保投資占總投資比例總投資比例24評價(jià)經(jīng)費(fèi)評價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）（萬元）20投產(chǎn)日期投產(chǎn)日期2018年6月工程內(nèi)容及規(guī)模工程內(nèi)容及規(guī)模一、項(xiàng)目由來一、項(xiàng)目由來廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬件金屬配件和1萬個(gè)航空箱建設(shè)項(xiàng)目（以下簡稱“本項(xiàng)目”）擬選址于廣州市花都區(qū)新雅街東鏡村東鏡南路38號自編1號（地理位置為北緯2320′3386″，東經(jīng)11313′5743″），位置詳見附圖1。本項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)100萬件金屬配件和1萬個(gè)航空箱。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄（環(huán)境保護(hù)部令第44號），本項(xiàng)目生產(chǎn)金屬配件屬于“二十二、金屬制品業(yè)67、金屬制品加工制造其他（僅切割組裝除外）”，應(yīng)編制環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告表；生產(chǎn)航空箱屬于“十、家具制造業(yè)27、家具制造其他”，應(yīng)編制環(huán)境影響報(bào)告表。因此，建設(shè)單位委托湖南綠鴻環(huán)境科技有限責(zé)任公司編制完成廣州漢鵬實(shí)業(yè)有限公司年產(chǎn)100萬件金屬配件和1萬個(gè)航空箱建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表，并呈報(bào)廣州市花都區(qū)環(huán)境保護(hù)局審批。二、四至情況二、四至情況本項(xiàng)目租賃廣州市花都區(qū)新雅街東鏡村東鏡南路38號自編1號的廠房，租賃的廠房位于東鏡村工業(yè)聚集區(qū)內(nèi)。項(xiàng)目東面為菜地，南面為東鏡村村道，北面為廣州華池貿(mào)

簡介：福建省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（適用于工業(yè)型建設(shè)項(xiàng)目）（適用于工業(yè)型建設(shè)項(xiàng)目）項(xiàng)目名稱航空餐具生產(chǎn)加工項(xiàng)目航空餐具生產(chǎn)加工項(xiàng)目建設(shè)單位廈門市佳勝雅工貿(mào)有限公司廈門市佳勝雅工貿(mào)有限公司（蓋章）（蓋章）法人代表陳雯陳雯蓋章或簽字蓋章或簽字聯(lián)系人陳雯陳雯聯(lián)系電話13313855369郵政編碼361000收到報(bào)告表日期收到報(bào)告表日期環(huán)保部門填寫環(huán)保部門填寫編號福建省環(huán)境保護(hù)廳制航空餐具生產(chǎn)加工項(xiàng)目航空餐具生產(chǎn)加工項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表環(huán)境影響報(bào)告表編制人員名單表姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號專業(yè)類別本人簽名編制主持人林永水0009504B22240090500冶金機(jī)電序號姓名職（執(zhí)）業(yè)資格證書編號登記（注冊證）編號編制內(nèi)容本人簽名主要編制人員情況1林永水0009504B22240090500工程分析、主要污染物產(chǎn)生及排放情況、環(huán)境影響分析、環(huán)境保護(hù)措施、結(jié)論與建議等內(nèi)容