簡(jiǎn)介：7373交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響時(shí)間時(shí)間4545分鐘分鐘分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)100100分一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題154154＝6060分區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向，在增進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向，在增進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。在歐盟前身發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤炭資源成員國中，德國煤炭資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。讀圖，回豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。讀圖，回答第答第1題。題。1德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)是德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢(shì)是A航空運(yùn)輸，速度快、效率高航空運(yùn)輸，速度快、效率高B管道運(yùn)輸，運(yùn)量大、損耗小管道運(yùn)輸，運(yùn)量大、損耗小C鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低D海洋運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低海洋運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低解析解析讀圖可知，德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。讀圖可知，德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。答案答案C2梧州位于河流交匯處，曾是廣西省內(nèi)最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州梧州位于河流交匯處，曾是廣西省內(nèi)最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，這表明和南寧，這表明①河運(yùn)在古代是主要的交通運(yùn)輸方式河運(yùn)在古代是主要的交通運(yùn)輸方式②政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)4A圖1～圖～圖3為同一地區(qū)等高線圖、水系分布圖和聚落分布圖。讀圖完成為同一地區(qū)等高線圖、水系分布圖和聚落分布圖。讀圖完成5～6題。題。5根據(jù)圖中信息判斷下列說法正確的是根據(jù)圖中信息判斷下列說法正確的是A甲、乙、丙、丁四條河流中乙河流速最快甲、乙、丙、丁四條河流中乙河流速最快B該地區(qū)地勢(shì)西高東低該地區(qū)地勢(shì)西高東低C該地區(qū)地形以山地、丘陵為主該地區(qū)地形以山地、丘陵為主D該地區(qū)聚落沿河分布該地區(qū)聚落沿河分布6該地區(qū)為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擬建設(shè)由該地區(qū)為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擬建設(shè)由A城市到城市到B城市的公路，選擇圖中路線的依據(jù)是城市的公路，選擇圖中路線的依據(jù)是①地勢(shì)平坦，工程難度小地勢(shì)平坦，工程難度?、诒阌诰用顸c(diǎn)之間的聯(lián)系便于居民點(diǎn)之間的聯(lián)系③占用的耕地面積小占用的耕地面積?、芙?jīng)過經(jīng)過的河流多，便于水陸聯(lián)運(yùn)的河流多，便于水陸聯(lián)運(yùn)A①②①②B③④③④C①③①③D②④②④5～66解析解析第5題，由圖中信息可知，甲、乙、丙、丁四條河流中，甲河等高線最密題，由圖中信息可知，甲、乙、丙、丁四條河流中，甲河等高線最密集，坡度最大，故其河流流速最快，集，坡度最大，故其河流流速最快，A項(xiàng)錯(cuò)誤；從水系圖可知，該地中間高，四周低，項(xiàng)錯(cuò)誤；從水系圖可知，該地中間高，四周低，B項(xiàng)錯(cuò)誤；由等高線數(shù)值可知，該地地形以山地、丘陵為主，錯(cuò)誤；由等高線數(shù)值可知，該地地形以山地、丘陵為主，C項(xiàng)正確；聚落主要分布在平原項(xiàng)正確；聚落主要分布在平原地區(qū)，地區(qū)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第項(xiàng)錯(cuò)誤。第6題，修建由題，修建由A城市到城市到B城市的公路，選擇圖中路線，雖然路程遠(yuǎn)，城市的公路，選擇圖中路線，雖然路程遠(yuǎn)，但地勢(shì)平坦，工程量小，便于居民點(diǎn)之間的聯(lián)系，故但地勢(shì)平坦，工程量小，便于居民點(diǎn)之間的聯(lián)系，故A項(xiàng)正確。項(xiàng)正確。答案答案5C5C6A下圖示意我國主要交通運(yùn)輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量下圖示意我國主要交通運(yùn)輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量?jī)|人千米億人千米所占百分比的變化。據(jù)此完所占百分比的變化。據(jù)此完成7～8題。題。

簡(jiǎn)介：陽春市綜合交通運(yùn)輸陽春市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展發(fā)展“十三五十三五”規(guī)劃規(guī)劃（征求意見稿）（征求意見稿）陽春市交通運(yùn)輸局陽春市交通運(yùn)輸局二〇一七年六月一七年六月0目錄目錄一、“十二五”交通運(yùn)輸規(guī)劃執(zhí)行情況及發(fā)展現(xiàn)狀3（一）公路交通建設(shè)有序推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升4（二）運(yùn)輸服務(wù)能力整體提升，客貨運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)5（三）行業(yè)管理水平進(jìn)一步提升、安全形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)6（四）主要存在問題6二、“十三五”交通運(yùn)輸規(guī)劃原則和目標(biāo)7（一）規(guī)劃指導(dǎo)思想8（二）規(guī)劃編制基本原則8（三）發(fā)展目標(biāo)9三、發(fā)展思路11四、主要建設(shè)任務(wù)13五、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制24（一）工作職責(zé)24（二）養(yǎng)護(hù)資金24（三）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量24（四）路政管理25（五）監(jiān)督檢查25六、交通安全管理機(jī)制25（一）完善公路安全生命防護(hù)設(shè)施25（二）加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督25七、建設(shè)資金需求及籌措26八、保障措施26（一）加強(qiáng)組織落實(shí)26（二）完善協(xié)調(diào)機(jī)制27（三）強(qiáng)化資金保障27（四）加強(qiáng)省市溝通27

簡(jiǎn)介：江西省公路水路交通運(yùn)輸教育與培訓(xùn)江西省公路水路交通運(yùn)輸教育與培訓(xùn)“十三五十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃江西省交通運(yùn)輸廳江西省交通運(yùn)輸廳二〇一七年十月一七年十月1前言“十三五”時(shí)期是江西省與全國同步全面建成小康社會(huì)的決勝階段，是我省貫徹實(shí)施“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江中游城市群等國家戰(zhàn)略、建設(shè)富裕美麗幸福江西的重要時(shí)期，也是加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，提升行業(yè)治理能力和水平的重要時(shí)期。教育培訓(xùn)工作是行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程，是促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要保證，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)樹立和貫徹落實(shí)“五大發(fā)展理念”、實(shí)施“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“先行官”作用具有重要意義。根據(jù)中共中央干部教育培訓(xùn)工作條例、20102020年干部教育培訓(xùn)改革綱要、國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定、交通運(yùn)輸部教育部關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育的若干意見、公路水路交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20112020年）、江西省中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（20102020年）、江西省人民政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的實(shí)施意見、江西省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃20142020年、江西省教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃等相關(guān)文件精神，江西省交通運(yùn)輸廳組織編制了本規(guī)劃。

簡(jiǎn)介：1寧波市奉化區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管隨機(jī)抽查記錄一覽表寧波市奉化區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管隨機(jī)抽查記錄一覽表抽查時(shí)間2017年11月序號(hào)抽查對(duì)象抽查事項(xiàng)執(zhí)法檢查人員有關(guān)檢查情況（存在問題等）處理情況備注1奉化東郊駕校1經(jīng)營資質(zhì)2教學(xué)設(shè)施3安全管理4車輛維護(hù)5教學(xué)管理6教練員培訓(xùn)洪堅(jiān)鋼33020231羅敏波33021631馬世杰33021623滅火器部署不到位現(xiàn)場(chǎng)要求糾正要求現(xiàn)場(chǎng)糾正2奉化中意汽車培訓(xùn)學(xué)校1經(jīng)營資質(zhì)2教學(xué)設(shè)施3安全管理4車輛維護(hù)5教學(xué)質(zhì)量6教練員再教育洪堅(jiān)鋼33020231羅敏波33021631馬世杰33021623場(chǎng)地設(shè)施老化標(biāo)志標(biāo)線不夠清楚安全日志不夠詳細(xì)要求駕校立即整改3奉機(jī)培訓(xùn)學(xué)校1經(jīng)營資質(zhì)2教學(xué)設(shè)施3安全管理4車輛維護(hù)5教學(xué)管理6教練員培訓(xùn)洪堅(jiān)鋼33020231羅敏波33021631馬世杰33021623場(chǎng)地設(shè)施不夠清潔表現(xiàn)不清楚場(chǎng)地破損教練員存在脫崗現(xiàn)象現(xiàn)場(chǎng)對(duì)教練進(jìn)行警告、糾正，場(chǎng)地設(shè)施要求立即整改38奉化莼湖西謝汽車修理店何芳軍33020228王興全33021276裘玖林33021277該店由于生意沒有，處于待業(yè)中，基本沒開業(yè)9奉化市東郊汽修店何芳軍33020228王興全33021276裘玖林33021277超范圍經(jīng)營10奉化市小俞汽車修理店何芳軍33020228王興全33021276裘玖林33021277經(jīng)營許可證正本未掛現(xiàn)場(chǎng)立即作出整改11奉化市通煌汽車維修廠何芳軍33020228王興全33021276裘玖林33021277該廠負(fù)責(zé)人說廠已經(jīng)關(guān)門，沒有生意，人在寧波

簡(jiǎn)介：安慶市交通運(yùn)輸系統(tǒng)2018年春運(yùn)工作方案2018年是貫徹落實(shí)黨的十九大精神的開局之年，春運(yùn)工作是年初重要的民生工程，連著民心民意，關(guān)系社會(huì)穩(wěn)定。為全力做好今年的春運(yùn)安全和服務(wù)工作，更好的保障人民群眾安全便捷出行，根據(jù)國家、省關(guān)于春運(yùn)工作的決策部署，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)對(duì)全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)春運(yùn)工作安排如下一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格值班值守市局成立2018年春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，方俊平同志任組長(zhǎng)，周進(jìn)、劉萍、朱世遙、李澤勇同志任副組長(zhǎng)，局屬單位、各運(yùn)輸企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)和局機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人為成員。局春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在道路運(yùn)輸管理科，春運(yùn)值班室設(shè)在局值班室。請(qǐng)各縣（市）、區(qū)交通局盡快成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)和各相關(guān)單位參與的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，建立健全聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，精心謀劃，全面做好轄區(qū)內(nèi)的春運(yùn)組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。春運(yùn)期間嚴(yán)格實(shí)行24小時(shí)應(yīng)急值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要深入一線、靠前指導(dǎo)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)和運(yùn)輸保障中出現(xiàn)的矛盾和問題。各單位值班人員要堅(jiān)守崗位，遵守值班紀(jì)律和制度，及時(shí)掌握春運(yùn)動(dòng)態(tài)。請(qǐng)各單位于1月29日前將本單位的春運(yùn)值班表、值班電話、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、春運(yùn)聯(lián)絡(luò)員名單及聯(lián)系方式電子版報(bào)送市局春運(yùn)辦公室。二、科學(xué)組織運(yùn)力，加強(qiáng)安全督查動(dòng)態(tài)全天候監(jiān)控。三是嚴(yán)格執(zhí)行客車實(shí)名制購票、安全例檢和危險(xiǎn)品查堵制度，嚴(yán)格規(guī)范檢查流程，落實(shí)“三不進(jìn)站，六不出站”安全管理責(zé)任，防止易燃、易爆、易腐蝕等危險(xiǎn)品進(jìn)入車站、港口、碼頭和機(jī)場(chǎng)。要重點(diǎn)把控好進(jìn)京、進(jìn)合肥客運(yùn)班線及旅游包車的安全管理工作，確保全國和省“兩會(huì)”期間的道路運(yùn)輸安全。四是海事（港航）部門要加大對(duì)渡口渡船的安全監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)禁“三無”船舶非法營運(yùn)及非運(yùn)輸船舶載客，協(xié)調(diào)并維護(hù)良好的通航秩序。五是運(yùn)管部門要主動(dòng)加強(qiáng)與公安交警部門的協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)厲打擊站外倒賣車票、欺客宰客、哄抬運(yùn)價(jià)、非法營運(yùn)等違法違規(guī)行為，維護(hù)旅客合法權(quán)益。六是公路部門要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)、巡查和融雪、除冰等應(yīng)急所需各類物資的儲(chǔ)備，密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)做好防寒、防凍、防滑、防霧等惡劣天氣下的安全預(yù)防工作，保障公路暢通。四、提升服務(wù)品質(zhì)，開展志愿服務(wù)各運(yùn)輸企業(yè)要切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，努力營造文明、溫馨、和諧的春運(yùn)出行環(huán)境，要認(rèn)真做好運(yùn)輸車輛和客運(yùn)場(chǎng)站的衛(wèi)生防疫及清潔整治工作；駐客運(yùn)場(chǎng)站運(yùn)管人員要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、非法營運(yùn)、站外攬客、帶客等違法違規(guī)行為，維護(hù)旅客合法權(quán)益；各單位要積極聯(lián)合工會(huì)和青年團(tuán)組織開展志愿者服務(wù)，組織“情滿旅途”、“務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)”、“暖冬行動(dòng)”等活動(dòng)；要堅(jiān)持值班值守，保持12328熱線

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸法規(guī)制定程序規(guī)定交通運(yùn)輸法規(guī)制定程序規(guī)定（征求意見稿）（征求意見稿）第一章總則第一條為規(guī)范交通運(yùn)輸法規(guī)制定程序，保證交通運(yùn)輸立法質(zhì)量，根據(jù)中華人民共和國立法法行政法規(guī)制定程序條例和規(guī)章制定程序條例，制定本規(guī)定。第二條交通運(yùn)輸法規(guī)的立項(xiàng)、起草、審核、審議、公布、備案、解釋和廢止，適用本規(guī)定。第三條本規(guī)定所稱交通運(yùn)輸法規(guī)，是指調(diào)整鐵路、公路、水路、民航、郵政等事項(xiàng)的下列規(guī)范性文件（一）交通運(yùn)輸部上報(bào)國務(wù)院審查后提交全國人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)審議的法律送審稿；（二）交通運(yùn)輸部上報(bào)國務(wù)院審議的行政法規(guī)送審稿；（三）交通運(yùn)輸部制定及交通運(yùn)輸部與國務(wù)院其他部門聯(lián)合制定的規(guī)章。第四條制定交通運(yùn)輸法規(guī)應(yīng)當(dāng)遵循下列原則（一）貫徹落實(shí)黨和國家的路線方針政策和決策部署；（二）法律送審稿不得與憲法相違背；行政法規(guī)送審稿不得與憲法、法律相違背；規(guī)章不得同憲法、法律、行政法規(guī)、法律、行政法規(guī)已經(jīng)明確規(guī)定的內(nèi)容，規(guī)章原則上不作重復(fù)規(guī)定。第八條交通運(yùn)輸法規(guī)根據(jù)內(nèi)容需要，可以分為章、節(jié)、條、款、項(xiàng)、目。章、節(jié)、條的序號(hào)用中文數(shù)字依次表述，款不編號(hào)，項(xiàng)的序號(hào)用中文數(shù)字加括號(hào)依次表述，目的序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字依次表述。除內(nèi)容復(fù)雜的外，規(guī)章一般不分章、節(jié)。第九條交通運(yùn)輸法規(guī)制定工作由交通運(yùn)輸部法制工作部門（以下簡(jiǎn)稱法制工作部門）歸口管理，具體工作主要包括（一）編制和組織實(shí)施交通運(yùn)輸立法規(guī)劃和年度立法計(jì)劃，根據(jù)全國人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)的相關(guān)部門、國務(wù)院的相關(guān)部門要求，組織報(bào)送立法規(guī)劃、年度立法計(jì)劃的建議；（二）統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航、郵政法規(guī)的起草工作，組織綜合交通運(yùn)輸和公路、水路法規(guī)的起草工作；（三）負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸法規(guī)送審稿的審核修改和報(bào)請(qǐng)審議工作；（四）負(fù)責(zé)組織配合立法機(jī)關(guān)開展法律、行政法規(guī)草案的審核修改工作；（五）組織交通運(yùn)輸部規(guī)章的解釋、清理、廢止工作；（六）負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸部規(guī)章的公布、備案工作；

簡(jiǎn)介：1黑龍江省交通運(yùn)輸廳公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)黑龍江省交通運(yùn)輸廳公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理辦法安全管理辦法章1章總則第一條為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為，預(yù)防和減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法，公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ07396等有關(guān)法律，規(guī)范，制定本辦法。條2條本辦法適用于黑龍江省行政區(qū)域內(nèi)各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理。第三條本辦法由各級(jí)交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。第二章第二章安全安全責(zé)任條4條養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全實(shí)行“統(tǒng)一管理，分級(jí)負(fù)責(zé)”的管理體制，層層建立責(zé)任制，貫徹落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。條5條省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)制定全省公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)章制度，辦法，監(jiān)督指導(dǎo)各級(jí)公路管理部門組織實(shí)施。條6條省公路局負(fù)責(zé)國省干線（除收費(fèi)高速公路）和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的監(jiān)督，檢查，指導(dǎo)工作，監(jiān)督指導(dǎo)各地公路管理部門養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)工作。條7條省收費(fèi)公路管理局負(fù)責(zé)全省收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)31、警告區(qū)的最小長(zhǎng)度S高速公路，一級(jí)公路按設(shè)計(jì)速度（120100）KMH計(jì)算，S確定為1600M；按設(shè)計(jì)速度（8060）KMH計(jì)算，S確定為1000M二，三級(jí)按設(shè)計(jì)速度80KMH計(jì)算，S確定為1000M；按設(shè)計(jì)速度60KMH計(jì)算，S確定為800M；按設(shè)計(jì)速度40KMH計(jì)算，S確定為600M；按設(shè)計(jì)速度30KMH計(jì)算，S確定為400M。2、上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度LS當(dāng)需要封閉車道或硬路肩（緊急停車帶）時(shí)，必須設(shè)置過渡區(qū)，過渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。車道封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度LS，由封閉車道的寬度和限制車速來確定，按照限制車速60KMH計(jì)算，封閉車道寬度為30M，35M375M時(shí)，LS確定為70M90M90M按照限制車速40KMH計(jì)算，封閉車道寬帶為30M35M375M時(shí)，LS確定為30M40M40M按照限制車速20KMH計(jì)算，封閉車道寬度限制為30M35M375M時(shí)，LS確定為10M。隧道內(nèi)車道封閉上游過渡區(qū)，LS按上述規(guī)定數(shù)值的15倍取值。3、路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度LJ，由封閉路肩的寬度和限制車速來確定，按照限制車速60KMH計(jì)算，封閉路肩寬度為15M175M25M30M35M時(shí)，LJ確定為20M20M30M40M50M按照限制車速40KMH計(jì)算，封閉路肩寬度為

簡(jiǎn)介：車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法財(cái)建201193號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、交通運(yùn)輸廳（局），天津市市政公路管理局、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)為了加強(qiáng)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的使用管理，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)順利發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國預(yù)算法、交通和車輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案（國發(fā)〔2000〕34號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，特制定車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法。現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。各?。▍^(qū)、市）財(cái)政、交通運(yùn)輸主管部門可結(jié)合工作實(shí)際，共同制定具體的實(shí)施細(xì)則，并報(bào)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部備案。財(cái)政部交通運(yùn)輸部二○一一年三月二十八日附件車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法第一章總則第一條為了加強(qiáng)車輛購置稅（以下簡(jiǎn)稱車購稅）用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的使用管理，進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)劃及交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需求，定期聯(lián)合向各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市以下簡(jiǎn)稱各省（市）交通運(yùn)輸、財(cái)政主管部門布置項(xiàng)目申報(bào)工作，明確項(xiàng)目申報(bào)有關(guān)要求。第七條各?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸主管部門按照項(xiàng)目申報(bào)的有關(guān)要求組織項(xiàng)目申報(bào)工作，在與省級(jí)財(cái)政主管部門協(xié)商后，將符合條件并履行完畢基本建設(shè)審批程序的項(xiàng)目上報(bào)交通運(yùn)輸部。第八條交通運(yùn)輸部建立項(xiàng)目庫并與財(cái)政部共享。交通運(yùn)輸部對(duì)地方上報(bào)的項(xiàng)目進(jìn)行審核，將符合條件的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫，并會(huì)同財(cái)政部通知有關(guān)?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸、財(cái)政主管部門，項(xiàng)目庫實(shí)行滾動(dòng)管理。對(duì)“十一五”期間已安排過資金的續(xù)建項(xiàng)目，可由交通運(yùn)輸部商財(cái)政部直接導(dǎo)入項(xiàng)目庫。各省（市）交通運(yùn)輸主管部門要結(jié)合實(shí)際情況逐步建立專項(xiàng)資金的省級(jí)支出項(xiàng)目庫，并實(shí)現(xiàn)支出項(xiàng)目的滾動(dòng)管理，項(xiàng)目庫與同級(jí)財(cái)政主管部門共享。

簡(jiǎn)介：1【法規(guī)標(biāo)題】關(guān)于印發(fā)關(guān)于印發(fā)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法的通知的通知【頒布單位】財(cái)政部交通運(yùn)輸部【發(fā)文字號(hào)】財(cái)建財(cái)建201193201193號(hào)【頒布時(shí)間】2011328關(guān)于印發(fā)關(guān)于印發(fā)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法的通知的通知各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、交通運(yùn)輸廳（局），天津市市政公路管理局、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)為了加強(qiáng)車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的使用管理，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)順利發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國預(yù)算法、交通和車輛稅費(fèi)改革實(shí)施方案（國發(fā)〔2000〕34號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，特制定車輛購置稅用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金管理暫行辦法?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。各?。▍^(qū)、市）財(cái)政、交通運(yùn)輸主管部門可結(jié)合工作實(shí)際，共同制定具體的實(shí)施細(xì)則，并報(bào)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部備案。財(cái)政部交通運(yùn)輸部二○一一年三月二十八日3各省（市）交通運(yùn)輸主管部門要結(jié)合實(shí)際情況逐步建立專項(xiàng)資金的省級(jí)支出項(xiàng)目庫，并實(shí)現(xiàn)支出項(xiàng)目的滾動(dòng)管理，項(xiàng)目庫與同級(jí)財(cái)政主管部門共享。第九條專項(xiàng)資金的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)原則上五年確定一次。由交通運(yùn)輸部會(huì)同財(cái)政部確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的基本原則，具體各類型項(xiàng)目的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部制訂，報(bào)財(cái)政部核備。因特殊情況確需調(diào)整補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，由交通運(yùn)輸部商財(cái)政部結(jié)合實(shí)際情況另行確定。第四章資金下達(dá)第十條交通運(yùn)輸部根據(jù)財(cái)政部下達(dá)的車購稅收支規(guī)模，提出年度各類型項(xiàng)目資金規(guī)模建議報(bào)財(cái)政部審定。第十一條交通運(yùn)輸部按照確定的各類型專項(xiàng)資金支出規(guī)模，結(jié)合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)及項(xiàng)目前期工作準(zhǔn)備情況，從項(xiàng)目庫中遴選項(xiàng)目，提出年度支出預(yù)算安排建議，報(bào)財(cái)政部審核。第十二條財(cái)政部對(duì)年度支出預(yù)算審核后，根據(jù)車購稅入庫和支出情況，結(jié)合各地施工的季節(jié)性要求，將專項(xiàng)資金分批下達(dá)有關(guān)?。ㄊ校┴?cái)政主管部門，同時(shí)抄送交通運(yùn)輸部。第十三條項(xiàng)目預(yù)算一經(jīng)批準(zhǔn)，各有關(guān)單位要嚴(yán)格按照下達(dá)的項(xiàng)目名稱和預(yù)算金額執(zhí)行。在預(yù)算執(zhí)行中，如因項(xiàng)目停（緩）建等情況需要對(duì)項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)合財(cái)政主管部門向交通運(yùn)輸部、財(cái)政部提出申請(qǐng)，由交通運(yùn)輸部匯總審核后報(bào)財(cái)政部審批。第十四條各?。ㄊ校┴?cái)政、交通運(yùn)輸主管部門要切實(shí)采取有效措施，保證專項(xiàng)資金得到科學(xué)、合理、安全、有效使用。具體資金支付按照財(cái)政國庫管理制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五章決算管理第十五條專項(xiàng)資金的使用部門應(yīng)當(dāng)按照預(yù)算安排級(jí)次和決算管理的相關(guān)規(guī)定編制專項(xiàng)資金年度決算，納入部門決算報(bào)同級(jí)財(cái)政主管部門審批。各?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸部的要求定期向交通運(yùn)輸部報(bào)送專項(xiàng)資金預(yù)算執(zhí)行情況，并按要求編報(bào)資金使用情況統(tǒng)計(jì)表。第十六條專項(xiàng)資金項(xiàng)目支出預(yù)算如當(dāng)年未執(zhí)行完畢，可結(jié)轉(zhuǎn)下年度繼續(xù)使用。專項(xiàng)資金結(jié)余的具體使用辦法，由各省（市）財(cái)政主管部門商交通運(yùn)輸主管部門制定。第十七條專項(xiàng)資金用于基本建設(shè)項(xiàng)目的竣工決算報(bào)批程序，由各省（市）財(cái)政主管部門確定。

簡(jiǎn)介：1附件一附件一綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行）綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸省份考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行）指標(biāo)類別指標(biāo)類別指標(biāo)名稱指標(biāo)名稱1營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量綜合能耗2營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量綜合能耗3港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗4城市公交單位客運(yùn)量綜合能耗能耗強(qiáng)度能耗強(qiáng)度5城市出租車單位客運(yùn)量綜合能耗6營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放7營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放8港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放9城市公交單位客運(yùn)量二氧化碳排放強(qiáng)度性指標(biāo)強(qiáng)度性指標(biāo)二氧化碳排二氧化碳排放強(qiáng)度放強(qiáng)度10城市出租車單位客運(yùn)量二氧化碳排放11區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施布局及結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施12每萬人城市軌道交通與公交專用里程數(shù)13節(jié)能環(huán)保型營運(yùn)車輛占比運(yùn)輸裝備運(yùn)輸裝備14節(jié)能環(huán)保型營運(yùn)船舶占比15區(qū)域交通運(yùn)輸一體化推進(jìn)情況體系性指標(biāo)體系性指標(biāo)運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織16物流公共信息平臺(tái)覆蓋率17節(jié)能減排組織機(jī)構(gòu)及工作機(jī)制建設(shè)18節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)19節(jié)能減排市場(chǎng)機(jī)制推進(jìn)保障性指標(biāo)保障性指標(biāo)20節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)特色性指標(biāo)特色性指標(biāo)可依據(jù)省份特點(diǎn)、項(xiàng)目創(chuàng)新情況，設(shè)立自定義項(xiàng)。自定義項(xiàng)應(yīng)當(dāng)符合綠色循環(huán)低碳省份與可持續(xù)發(fā)展的宗旨。申請(qǐng)方應(yīng)在事實(shí)方案中提出自定義項(xiàng)申請(qǐng)，并闡述申請(qǐng)理由及分值。3級(jí)以上城市公交能耗數(shù)據(jù)和公交客運(yùn)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)算。5城市出租車單位客運(yùn)量綜合能耗城市出租車單位客運(yùn)量綜合能耗指標(biāo)定義指評(píng)價(jià)地區(qū)內(nèi)各地級(jí)以上城市出租汽車完成單位客運(yùn)量實(shí)際平均消耗的燃料量。計(jì)算方法城市出租汽車單位客運(yùn)量綜合能耗出租汽車能源消耗量出租汽車客運(yùn)量?？己艘罁?jù)根據(jù)評(píng)價(jià)地區(qū)統(tǒng)計(jì)局?。▍^(qū)、市）統(tǒng)計(jì)年鑒與交通運(yùn)輸主管部門省（區(qū)、市）交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料匯編及其他相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，分別獲取評(píng)價(jià)地區(qū)地級(jí)以上城市出租車能耗數(shù)據(jù)和出租車客運(yùn)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)算。6營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放指標(biāo)定義指評(píng)價(jià)地區(qū)在用營運(yùn)客貨車輛完成單位周轉(zhuǎn)量實(shí)際平均排放的二氧化碳量。計(jì)算方法營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放營運(yùn)車輛二氧化碳排放量營運(yùn)車輛運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。考核依據(jù)根據(jù)評(píng)價(jià)地區(qū)統(tǒng)計(jì)局?。▍^(qū)、市）統(tǒng)計(jì)年鑒與交通運(yùn)輸主管部門省（區(qū)、市）交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料匯編及其他相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，分別獲取評(píng)價(jià)地區(qū)交通運(yùn)輸分類型能源消耗數(shù)據(jù)和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)算。7營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放指標(biāo)定義指評(píng)價(jià)地區(qū)在用營運(yùn)船舶完成單位周轉(zhuǎn)量實(shí)際平均排放的二氧化碳量。計(jì)算方法營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放營運(yùn)船舶二氧化碳排放營運(yùn)船舶運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量?？己艘罁?jù)根據(jù)評(píng)價(jià)地區(qū)統(tǒng)計(jì)局?。▍^(qū)、市）統(tǒng)計(jì)年鑒與交通運(yùn)輸主管部門?。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料匯編及其他相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，分別獲取評(píng)價(jià)地區(qū)交通運(yùn)輸能耗數(shù)據(jù)和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)算。8港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放指標(biāo)定義指評(píng)價(jià)地區(qū)沿海及內(nèi)河港口完成單位吞吐量實(shí)際平均排放的二氧化碳量。計(jì)算方法港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放港口生產(chǎn)二氧化碳排放港口吞吐量?？己艘罁?jù)根據(jù)評(píng)價(jià)地區(qū)統(tǒng)計(jì)局?。▍^(qū)、市）統(tǒng)計(jì)年鑒與交通運(yùn)輸主管部門?。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料匯編及其他相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，分別獲取評(píng)價(jià)地區(qū)港口生產(chǎn)能耗數(shù)據(jù)和港口生產(chǎn)吞吐量數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)算。

簡(jiǎn)介：教案課題第四節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)（鐵路運(yùn)輸）課型新授課教學(xué)目標(biāo)教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)記住南北干線和東西干線及鐵路樞紐。教學(xué)模式研究性學(xué)習(xí)、課堂教學(xué)形式教具地圖冊(cè)、填充圖教學(xué)方法讀圖分析法、啟發(fā)談話法教學(xué)步驟教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)步驟（講授）（講授）有一條鐵路線連接了我國東部沿海地區(qū)，經(jīng)過京津唐和滬寧杭兩大工業(yè)基地，有誰知道是哪一條（京滬線）（讀圖）（讀圖）京滬線途中經(jīng)過了哪幾個(gè)城市（天津、濟(jì)南、徐州、南京）在圖上畫出京滬線。（板書）（板書）2、京滬線、京滬線（講授）（講授）第三條南北干線先請(qǐng)大家看清它的起止點(diǎn)，起點(diǎn)是河南省的焦作市，終點(diǎn)在我們廣西的柳州市，這條線叫（焦柳線），途中經(jīng)過（枝城）（填圖）（填圖）學(xué)生自己畫出。（板書）（板書）3、焦柳線、焦柳線（講授）（講授）新中國成立后在廣大的西南地區(qū)修建了許多鐵路，其中比較重要的有寶成線和成昆線。（讀圖）（讀圖）寶成線是我國第一條電氣化鐵路。它從陜西省的寶雞市到四川省省會(huì)成都市，途中穿越秦嶺、大巴山，工程十分艱巨。（讀圖）（讀圖）成昆線是從成都到云南省省會(huì)昆明市，途經(jīng)的地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，地形復(fù)雜，正好是我國第一級(jí)階梯和第二級(jí)階梯交匯的地方，落差大，而且是泥石流多發(fā)區(qū)。這條鐵路中的橋梁和隧道的長(zhǎng)度差不多相當(dāng)于全長(zhǎng)的一半。（板書）（板書）4、寶成、寶成成昆線成昆線（講授）（講授）在九七年香港回歸之前，我國建成了一條連通首都和港澳地區(qū)的南北鐵路大干線，是什么鐵路（京九線）京九鐵路是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多，而工期最短的鐵路干線。（板書）（板書）5、京九線、京九線（小結(jié)）（小結(jié)）這就是我國五條南北干線，又可簡(jiǎn)稱“五縱”。大家把這五條鐵路線在圖上分別畫出來。（承轉(zhuǎn)）（承轉(zhuǎn)）學(xué)習(xí)完南北干線，我們?cè)賮砹私鉁贤ㄑ睾：蛢?nèi)地的東西干線。（板書）二、東西干線（板書）二、東西干線（講授）（講授）第一條東西干線也是由兩條鐵路構(gòu)成的。從江蘇省的連云港市向西經(jīng)過徐州、鄭州、西安、寶雞，到達(dá)甘肅省省會(huì)蘭州市。（提問）（提問）甘肅省的簡(jiǎn)稱是什么（甘或隴）連云港市在古代被稱為海州，因而這條鐵路命名為隴海線。為了開發(fā)廣大的西北地區(qū)我國又修建了從蘭州直通烏魯木齊的鐵路。烏魯木齊是哪個(gè)自治區(qū)的首府（新疆）這條鐵路叫什么（蘭新線）這兩條鐵路構(gòu)成了橫貫我國東西的干線。尤其是蘭新鐵路經(jīng)過的地區(qū)氣候干燥，多風(fēng)多沙。鐵路建設(shè)者要一邊筑路，一邊治沙，工程量相當(dāng)大。（板書）（板書）1、隴海、隴海蘭新線蘭新線（講授）（講授）第二條東西干線先從北京向西到達(dá)內(nèi)蒙古的包頭市稱為京包線，再從包頭向西南到蘭州，稱為包蘭線。

簡(jiǎn)介：液壓與氣動(dòng)技術(shù)液壓與氣動(dòng)技術(shù)文獻(xiàn)綜述學(xué)院農(nóng)學(xué)院專業(yè)植物保護(hù)班級(jí)122姓名周月婷學(xué)號(hào)2012512092些年的事情。目前世界各國都把氣壓傳動(dòng)作為一種低成本的工業(yè)自動(dòng)化手段應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。國內(nèi)外自20世紀(jì)60年代以來隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展氣動(dòng)技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域里。目前氣壓傳動(dòng)元件的發(fā)展速度已超過了液壓元件氣壓傳動(dòng)已成為一個(gè)獨(dú)立的專門技術(shù)領(lǐng)域。我國液壓氣動(dòng)工業(yè)由于原有基礎(chǔ)薄弱多年來形不成高起點(diǎn)、專業(yè)化的規(guī)模生產(chǎn)品種不齊水平不高特別是質(zhì)量和可靠性差嚴(yán)重制約了機(jī)電工業(yè)的發(fā)展。形成這些質(zhì)量問題的原因一方面是元件本身的問題二是由多種元件組合而成的系統(tǒng)群體的問題。當(dāng)前基礎(chǔ)件的發(fā)展受到中央、國務(wù)院及各層領(lǐng)導(dǎo)以及廣大用戶部門的重視。國家領(lǐng)導(dǎo)人指示要對(duì)基礎(chǔ)件給予足夠的重視和必要的發(fā)展政策要求在三、五年內(nèi)主要產(chǎn)品達(dá)到或接近國際水平。近年來通過全行業(yè)的努力振興行業(yè)的工作正取得進(jìn)展。近幾年來液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)一方面受到電氣傳動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力另一方面也受到機(jī)床制造業(yè)蓬勃發(fā)展的影響因此在西歐機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)上液壓與氣動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展很快特別是同微電子結(jié)合在一起的控制元件產(chǎn)品。在聯(lián)邦德國液壓與氣動(dòng)工業(yè)部門正以20的年增長(zhǎng)率上升這種上升的趨勢(shì)不僅是指產(chǎn)品的數(shù)量而更重要的是元件和系統(tǒng)在質(zhì)量上有了決定性的改進(jìn)在許多方面單純功能強(qiáng)化及緊湊傳動(dòng)元件逐漸由高智能化元件替代。當(dāng)今最重要的趨勢(shì)是將液壓系統(tǒng)的開關(guān)控制向部分自動(dòng)化精確控制方面邁迸在這里特別應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是開發(fā)出新水平的電液信號(hào)轉(zhuǎn)化的控制元件也就是新型液壓比例閥有了這樣的高性能比例閥就能更加靈敏地控制液壓系統(tǒng)的動(dòng)作過程。液壓與氣動(dòng)技術(shù)概述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由以下四部分組成（1）能源裝置。把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的裝置。（2）執(zhí)行元件。把油液的液壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能輸出的裝置。（3）控制元件。對(duì)系統(tǒng)中油液壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控制調(diào)節(jié)的裝置。（4）輔助元件。保證系統(tǒng)正常工作所需的上述三種以外的其他裝置。

簡(jiǎn)介：附件1浙江省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃大綱浙江省交通運(yùn)輸廳浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2014年12月1浙江省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃大綱“十三五”時(shí)期是我省進(jìn)一步提升全面小康社會(huì)水平、向基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，綜合交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃編制總體上要體現(xiàn)交通運(yùn)輸率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)要求，要體現(xiàn)國家重大戰(zhàn)略和我省戰(zhàn)略舉措的任務(wù)要求，體現(xiàn)全面深化交通運(yùn)輸改革發(fā)展要求，體現(xiàn)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展要求，堅(jiān)持目標(biāo)和問題導(dǎo)向，統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，近遠(yuǎn)結(jié)合、突出重點(diǎn)，為指導(dǎo)“十三五”時(shí)期我省綜合交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。一、發(fā)展現(xiàn)狀（一）（一）發(fā)展成就展成就從我省交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域總結(jié)“十二五”期綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展成就，有定量數(shù)據(jù)和典型案例支撐?？傮w評(píng)價(jià)“十二五”期規(guī)劃目標(biāo)、任務(wù)完成情況。分析評(píng)價(jià)“十二五”期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變方式、改善民生、規(guī)劃制定等方面取得的突出成就。1、基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)分析“十二五”期鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道交通基礎(chǔ)設(shè)施完成固定資產(chǎn)投資情況和建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)展情況，各種運(yùn)輸方式營運(yùn)總里程規(guī)模及等級(jí)結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況，綜合運(yùn)輸通道及綜合交通樞紐建設(shè)情況等。

簡(jiǎn)介：泛珠區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造立體化綜合交通運(yùn)輸體系（上）課程的考試各題型提交答案型提交答案說明明1單選題及判斷題點(diǎn)擊圓形按鈕進(jìn)行單項(xiàng)選擇，多選題點(diǎn)擊勾選框進(jìn)行多項(xiàng)選擇。2選擇題和判斷題直接點(diǎn)擊選項(xiàng)，系統(tǒng)將自動(dòng)提交答案。3未完成考試誤操作推出系統(tǒng)后，在考試時(shí)間段內(nèi)可重新進(jìn)入系統(tǒng)考試。4完成考試后點(diǎn)擊提交答案按鈕，考試結(jié)束，不可再次進(jìn)入系統(tǒng)考試。5答題完成后，點(diǎn)擊考試頁面左側(cè)“未答題”按鈕，確認(rèn)無未答題后再提交答案。6未提交答案的試卷在考試時(shí)間結(jié)束后將強(qiáng)制提交答案。一、單選共4小題，總分40分1目前我國20個(gè)城市群的框架包括5大國家級(jí)城市群、9大區(qū)域性城市群（國家二級(jí)城市群）以及（D）大地區(qū)性城市群。A5B9C4D62本講認(rèn)為，國家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心問題是（B）。A圍繞都市圈的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問題B圍繞都市圈的人口增長(zhǎng)問題3二、多選共2小題，總分20分1本講提到，我國引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的三大龍頭區(qū)域包括（ABC）。A長(zhǎng)三角B京津冀C珠三角D黃河三角洲2區(qū)域一體化的客觀條件包括（ABCD）。A地理位置比鄰B相互間社會(huì)與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系頻繁C區(qū)域集約化發(fā)展效率更高D資源優(yōu)勢(shì)具有互補(bǔ)性三、判斷共4小題，總分40分1利物浦是英國的第二大城市，是英國交通樞紐城市。正確正確錯(cuò)誤22015年1月，世界銀行發(fā)布的報(bào)告顯示，珠江三角洲已超過東京，成為世界人口和面積最大的城市群。（正確）正確錯(cuò)誤3本講認(rèn)為，區(qū)域一體化是指行政一體化。（正確）正確錯(cuò)誤4良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件是都市圈一體化的必要基礎(chǔ)。（正確）

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸價(jià)格包括鐵路、公路、內(nèi)河水運(yùn)和民用航空運(yùn)價(jià)以及民間運(yùn)輸價(jià)格，河南省境內(nèi)的鐵路及航空運(yùn)價(jià)由國家管理，公路汽車、內(nèi)河水運(yùn)及地方鐵路運(yùn)價(jià)由省管理。一、鐵路運(yùn)輸價(jià)格一、鐵路運(yùn)輸價(jià)格（一）國家鐵路運(yùn)價(jià)清光緒三十二年（1906年）平漢鐵路全部建成。豐臺(tái)漯河計(jì)程834公里，每車裝鹽60包（重21噸），運(yùn)價(jià)187元；新鄉(xiāng)漯河220公里，每車裝鹽為60包，最初運(yùn)價(jià)6784元，以后增至132元、146元，光緒三十三年（1907年）又增加到15810元（以上均為銀元）?？瓦\(yùn)票價(jià)自1921年起執(zhí)行國民政府交通部的客貨運(yùn)輸規(guī)則。1923年京漢鐵路三等普通客票調(diào)整為人公里0013元（銀元）。其后又有幾次加價(jià)。1945年9月沿用侵華日軍所定票價(jià)，普通客票人公里10元，后調(diào)為75元、12元和18元（法幣）。1946年1月起改按銀元牌價(jià)核收。中華人民共和國成立后鐵路運(yùn)價(jià)比較穩(wěn)定，變動(dòng)次數(shù)很少。1949年鐵道部制定旅客、包裹和貨物基本運(yùn)價(jià)。其中客運(yùn)運(yùn)價(jià)每人公里北方56元，南方70元；貨運(yùn)運(yùn)價(jià)（東北鐵路總局及邯鄲辦事處除外）分20個(gè)等級(jí)，一等貨物整車運(yùn)價(jià)每噸公里1647元，零擔(dān)百公斤公里32940元，二十等貨物整車運(yùn)價(jià)噸公里65元，零擔(dān)百公斤公里13元（以上均為舊人民幣）。1952年3月統(tǒng)一全國票價(jià)，普通硬座客票人公里00135元（不足10公里的按10公里計(jì)算。）1955年6月按照提高東北地區(qū)貨物運(yùn)價(jià)、降低關(guān)內(nèi)地區(qū)貨物運(yùn)價(jià)以及運(yùn)價(jià)總水平不變的原則，統(tǒng)一了關(guān)內(nèi)外鐵路貨物運(yùn)價(jià)。與此同時(shí)，調(diào)高了鐵路客運(yùn)價(jià)格。1967年整頓鐵路貨物運(yùn)價(jià)。主要內(nèi)容有簡(jiǎn)化運(yùn)價(jià)號(hào)，縮小高低運(yùn)價(jià)之間的差額，整車貨物按貨車標(biāo)重計(jì)費(fèi)，簡(jiǎn)化規(guī)章制度等，經(jīng)過整頓，運(yùn)價(jià)水平略有下降。為解決運(yùn)輸能力不足、大宗貨物運(yùn)價(jià)過低、運(yùn)輸虧損的問題，1983年對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)作了調(diào)整。煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵、水泥、木材、石油、化肥、農(nóng)藥等11類貨物整車運(yùn)價(jià)提高23％，部分零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)提高172％。51～100公里貨物運(yùn)價(jià)每噸公里236分提高313線約有10多條，各線客運(yùn)票價(jià)每公里004元（以上均為銀元）。1946年9月貨運(yùn)噸公里運(yùn)價(jià)由660元調(diào)整為1100元，次年2月調(diào)為1800元，6月調(diào)整為2400元（以上均為法幣）。中華人民共和國成立之后，河南省的公路運(yùn)價(jià)和計(jì)價(jià)辦法變動(dòng)頻繁。1950年2月河南省公營運(yùn)輸公司確定各路客貨運(yùn)價(jià)客運(yùn)每人公里300元，整車貨運(yùn)噸公里3600元，零擔(dān)貨運(yùn)10公斤每公里40元。1951年～1953年公路客貨運(yùn)價(jià)多次調(diào)整，貨運(yùn)實(shí)行分等計(jì)價(jià)。1953年11月～1955年1月汽車運(yùn)價(jià)是客運(yùn)每人每公里330元，整車貨運(yùn)噸公里一等貨3200元，二等貨3100元，三等貨3000元。零擔(dān)貨運(yùn)每公斤公里3元（以上為舊人民幣）。1955年2月，公路運(yùn)輸貨物由三個(gè)等級(jí)調(diào)整為五個(gè)等級(jí)。一至五等貨物噸公里運(yùn)價(jià)分別是0335元、0325元、0315元、0305元和0295元。笨重貨物、山區(qū)運(yùn)輸和25公里以內(nèi)的運(yùn)價(jià)可加成10％～30％。單程運(yùn)輸按五等貨運(yùn)價(jià)計(jì)收25％的空駛費(fèi)。是年6月1日起貨運(yùn)噸公里降低1分，9月1日起再降2分。1962年6月，集運(yùn)煤炭空駛費(fèi)由25％提為50％，1963年9月降為30％，1964年取消煤炭集運(yùn)空駛費(fèi)。1965年7月，為促進(jìn)運(yùn)輸部門積極組織貨源，省人民委員會(huì)決定取消汽車運(yùn)輸空駛費(fèi)。1966年2月調(diào)整客貨運(yùn)價(jià)。一般線路客運(yùn)票價(jià)人公里調(diào)為003元，一至五等貨物運(yùn)價(jià)每公里分別為0368、0322、0276、0253和023元；山區(qū)線路運(yùn)價(jià)比一般線路運(yùn)價(jià)高003～0048元。這次調(diào)整運(yùn)價(jià)一、二等貨物運(yùn)價(jià)有所提高，三、四、五等貨物運(yùn)價(jià)有所降低。為了降低商品流通費(fèi)用，是年7月再次降低貨物運(yùn)價(jià)。一般線路一至五等貨物噸公里運(yùn)價(jià)分別降為0352、0308、0264、0242和022元，山區(qū)運(yùn)價(jià)比一般線路運(yùn)價(jià)高002～0032元。這次調(diào)價(jià)取消了貨物超長(zhǎng)費(fèi)、笨重費(fèi)、特種車輛加成費(fèi)。1967年3月頒發(fā)河南省公路客貨運(yùn)價(jià)計(jì)算暫行辦法。制定了不分貨物等級(jí)，不分長(zhǎng)途短途，不分山區(qū)平原，不分單程雙程的客貨運(yùn)價(jià)。客運(yùn)運(yùn)價(jià)每人公里統(tǒng)一為0024元，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)每噸公里統(tǒng)一為020元。