簡(jiǎn)介：2017年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運(yùn)輸工程）年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運(yùn)輸工程）星期節(jié)次節(jié)次星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五備注12節(jié)工程倫理導(dǎo)論工程倫理導(dǎo)論15181518周（周（1414小節(jié)）小節(jié)）朱立琴、張小龍朱立琴、張小龍聞303303運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)411411周李銳李銳聞天館聞天館406406矩陣論分析314周孟祥芹科會(huì)102中國(guó)特色社會(huì)主義理論與實(shí)踐研究311周（14節(jié)）劉賀青劉賀青聞303303道路交通設(shè)計(jì)道路交通設(shè)計(jì)12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館306306矩陣論分析314周孟祥芹科會(huì)102道路交通設(shè)計(jì)道路交通設(shè)計(jì)12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館30630634節(jié)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)310周（35節(jié)）王啟明科會(huì)102最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310周（35小節(jié)）姜楠聞403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35小節(jié)）梅明榮北教304實(shí)用數(shù)值分析實(shí)用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會(huì)科會(huì)102102知識(shí)產(chǎn)權(quán)1217周（35小節(jié)）李彩虹聞403最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310310周（周（3535小節(jié)）小節(jié)）姜楠姜楠聞403403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35節(jié)）梅明榮科會(huì)301實(shí)用數(shù)值分析實(shí)用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會(huì)科會(huì)102102應(yīng)用統(tǒng)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)310周（35節(jié)）王啟明科會(huì)102路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12191219周（周（35節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞4065節(jié)67節(jié)交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長(zhǎng)江、李銳鄭長(zhǎng)江、李銳聞天館聞天館310310交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長(zhǎng)江、李銳鄭長(zhǎng)江、李銳聞天館聞天館310310應(yīng)用英語(yǔ)應(yīng)用英語(yǔ)320320周路基設(shè)計(jì)方法路基設(shè)計(jì)方法411周（周（68節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測(cè)試路用材料測(cè)試1219周（周（68節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞31031089節(jié)應(yīng)用英語(yǔ)應(yīng)用英語(yǔ)320320周運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)411411周李銳李銳聞天館聞天館4064061012節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205路基設(shè)計(jì)方法路基設(shè)計(jì)方法411周（周（1012節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測(cè)試路用材料測(cè)試1219周（周（1012節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞310310路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12191219周（周（1012節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞406交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205信息檢索38周（1012節(jié)）黃倩科會(huì)101中國(guó)特色社會(huì)主義5班水電院（水利水電工程）、土木院專碩矩陣論分析本1建筑與土木、交通運(yùn)輸工程等應(yīng)用統(tǒng)計(jì)本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)茸顑?yōu)化方法本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)刃畔z索本1建筑與土木、交通運(yùn)輸（土木）等工程倫理導(dǎo)論本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)戎R(shí)產(chǎn)權(quán)本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)扔邢拊狝NSYS軟件的應(yīng)用本1建筑土木、交通運(yùn)輸工程等2017年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運(yùn)輸工程）年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運(yùn)輸工程）星期節(jié)次節(jié)次星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五備注12節(jié)工程倫理導(dǎo)論工程倫理導(dǎo)論15181518周（周（1414小節(jié)）小節(jié)）朱立琴、張小龍朱立琴、張小龍聞303303運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)411411周李銳李銳聞天館聞天館406406矩陣論分析314周孟祥芹科會(huì)102中國(guó)特色社會(huì)主義理論與實(shí)踐研究311周（14節(jié)）劉賀青劉賀青聞303303道路交通設(shè)計(jì)道路交通設(shè)計(jì)12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館306306矩陣論分析314周孟祥芹科會(huì)102道路交通設(shè)計(jì)道路交通設(shè)計(jì)12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館30630634節(jié)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)310周（35節(jié)）王啟明科會(huì)102最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310周（35小節(jié)）姜楠聞403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35小節(jié)）梅明榮北教304實(shí)用數(shù)值分析實(shí)用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會(huì)科會(huì)102102知識(shí)產(chǎn)權(quán)1217周（35小節(jié)）李彩虹聞403最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310310周（周（3535小節(jié)）小節(jié)）姜楠姜楠聞403403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35節(jié)）梅明榮科會(huì)301實(shí)用數(shù)值分析實(shí)用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會(huì)科會(huì)102102應(yīng)用統(tǒng)計(jì)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)310周（35節(jié)）王啟明科會(huì)102路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12191219周（周（35節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞4065節(jié)67節(jié)交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長(zhǎng)江、李銳鄭長(zhǎng)江、李銳聞天館聞天館310310交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長(zhǎng)江、李銳鄭長(zhǎng)江、李銳聞天館聞天館310310應(yīng)用英語(yǔ)應(yīng)用英語(yǔ)320320周路基設(shè)計(jì)方法路基設(shè)計(jì)方法411周（周（68節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測(cè)試路用材料測(cè)試1219周（周（68節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞31031089節(jié)應(yīng)用英語(yǔ)應(yīng)用英語(yǔ)320320周運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)411411周李銳李銳聞天館聞天館4064061012節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205路基設(shè)計(jì)方法路基設(shè)計(jì)方法411周（周（1012節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測(cè)試路用材料測(cè)試1219周（周（1012節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞310310路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)12191219周（周（1012節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞406交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205信息檢索38周（1012節(jié)）黃倩科會(huì)101中國(guó)特色社會(huì)主義5班水電院（水利水電工程）、土木院專碩矩陣論分析本1建筑與土木、交通運(yùn)輸工程等應(yīng)用統(tǒng)計(jì)本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)茸顑?yōu)化方法本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)刃畔z索本1建筑與土木、交通運(yùn)輸（土木）等工程倫理導(dǎo)論本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)戎R(shí)產(chǎn)權(quán)本1建筑與土木、交通運(yùn)輸?shù)扔邢拊狝NSYS軟件的應(yīng)用本1建筑土木、交通運(yùn)輸工程等

簡(jiǎn)介：2016年度江蘇省交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目選題指南2016年交通運(yùn)輸科技工作圍繞構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的要求，立足全省各項(xiàng)重大戰(zhàn)略實(shí)施，以問(wèn)題為導(dǎo)向，應(yīng)用為根本，重點(diǎn)推進(jìn)重大專項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，為交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供科技引領(lǐng)和支撐作用。根據(jù)“十三五”交通科技規(guī)劃總體思路以及省交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金管理辦法，經(jīng)需求調(diào)研、意見(jiàn)征求等程序，編制了本指南，供各單位申報(bào)選題。1重大科技專項(xiàng)（1）重交通高速公路瀝青路面智能養(yǎng)護(hù)與長(zhǎng)期性能保持技術(shù)針對(duì)我省高溫高濕氣候、高速公路重交通及路齡較長(zhǎng)的特點(diǎn)，研究半剛性基層路面結(jié)構(gòu)剩余壽命評(píng)估方法，充分利用加速加載試驗(yàn)等方法對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料長(zhǎng)期性能進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略；研究開(kāi)發(fā)營(yíng)運(yùn)高速公路路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)（材料）并進(jìn)行推廣應(yīng)用；大力推進(jìn)瀝青路面智能養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)；基于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)等可持續(xù)發(fā)展要素對(duì)高速公路路面進(jìn)行全壽命分析；研究大跨徑鋼橋面鋪裝病害診斷及養(yǎng)護(hù)技術(shù)；深入開(kāi)發(fā)高速公路路面管理系統(tǒng)，研究養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)分析方法，提升高速公路養(yǎng)護(hù)決策與信息化、智能化2綜合交通體系轉(zhuǎn)型發(fā)展研究（1）綜合交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展。綜合協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的合理分工，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、高效高品質(zhì)的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，重點(diǎn)研究方向綜合交通樞紐規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，高鐵與民航在綜合運(yùn)輸通道中的資源配置，港口、機(jī)場(chǎng)、綜合樞紐、物流園區(qū)等樞紐集疏運(yùn)體系規(guī)劃設(shè)計(jì)等。（2）完善綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制建設(shè)。深化交通運(yùn)輸改革，加強(qiáng)交通運(yùn)輸綜合與政策研究，重點(diǎn)研究方向綜合交通運(yùn)輸體系下的民航、鐵路、港口物流等發(fā)展政策研究，交通運(yùn)輸基層執(zhí)法站所建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范研究、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法研究、交通運(yùn)輸行政管理和公益性交通運(yùn)輸項(xiàng)目財(cái)政資金保障機(jī)制研究等。3交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管養(yǎng)先進(jìn)技術(shù)研究（1）公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。重點(diǎn)研究方向BIM技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管養(yǎng)中的應(yīng)用、橋涵結(jié)構(gòu)物工業(yè)化建造技術(shù)、高性能道路材料研發(fā)及應(yīng)用技術(shù)、橋梁高性能材料與結(jié)構(gòu)性能提升技術(shù)、高速公路改擴(kuò)建技術(shù)、高空水下結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)裝備研發(fā)等。（2）港口航道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。重點(diǎn)研究方向港口水工建筑物耐久性關(guān)鍵技術(shù)、碼頭健康檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)改造技術(shù)與材料、航道綜合治理關(guān)鍵技術(shù)、沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工技術(shù)（裝備）研發(fā)等。（3）城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)。重點(diǎn)研究方向城市交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)、快速檢測(cè)與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)與修復(fù)加固技術(shù)、現(xiàn)代有軌電車建設(shè)與維護(hù)技術(shù)、基于“海綿城市”概念的排水、蓄水路面技術(shù)等。

簡(jiǎn)介：1安徽省2018年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告今年以來(lái)，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，按照中央和全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以推進(jìn)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，切實(shí)做好穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作，一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本平穩(wěn)，主要指標(biāo)呈現(xiàn)降中趨穩(wěn)、企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，交通扶貧投資增長(zhǎng)較快，安全形勢(shì)基本平穩(wěn)。圖1一季度主要指標(biāo)一、一季度全省交通運(yùn)一、一季度全省交通運(yùn)輸發(fā)輸發(fā)展基本情況展基本情況3延段）、德州至上饒高速公路合肥至樅陽(yáng)段、溧陽(yáng)至寧德高速黃山至千島湖段等三個(gè)PPP項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已批復(fù)。德州至上饒高速公路池州至祁門(mén)段、滁州至天長(zhǎng)高速公路等項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。普通國(guó)省道下降普通國(guó)省道下降新開(kāi)工項(xiàng)目進(jìn)展情況良好，但年度完成投資壓力較大。一季度普通國(guó)省干線公路完成投資582億元，同比下降116。完成年度建設(shè)投資計(jì)劃的194。截止目前，2018年中央車購(gòu)稅第一批補(bǔ)助約22億元和省級(jí)預(yù)算補(bǔ)助15億元，已全部到位并撥付至建設(shè)項(xiàng)目。2018年計(jì)劃安排新開(kāi)工70個(gè)項(xiàng)目，前期工作已經(jīng)全部完成，已正式開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目13個(gè)。農(nóng)村公路上升村公路上升各地市項(xiàng)目前期工作準(zhǔn)備早，推進(jìn)情況良好，具備開(kāi)工條件的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備充足，投資規(guī)模小幅度上升。一季度農(nóng)村公路完成投資395億元，同比增長(zhǎng)14。場(chǎng)站建站建設(shè)平穩(wěn)完成投資情況較為平穩(wěn)，按時(shí)序進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。一季度完成投資23億元，與去年同期基本持平。省補(bǔ)資金全部到位共2800萬(wàn)，部補(bǔ)第一批次補(bǔ)助資金1500萬(wàn)全部到位，新建桐城市綜合客運(yùn)樞紐站等3個(gè)公路客運(yùn)站，開(kāi)工建設(shè)合肥乾龍現(xiàn)代物流園等2個(gè)貨運(yùn)物流園區(qū)。水運(yùn)建水運(yùn)建設(shè)下降下降重點(diǎn)項(xiàng)目及省市共建項(xiàng)目進(jìn)展順

簡(jiǎn)介：浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院外文文獻(xiàn)翻譯1畢業(yè)論文外文翻譯譯文標(biāo)題標(biāo)題精益生產(chǎn)系統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)的影響精益生產(chǎn)系統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)的影響資料來(lái)源紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)，機(jī)械和系統(tǒng)工程學(xué)院，英國(guó)，紐卡斯?fàn)柺凶髡逳SRIARIYAWATTZUNDER精益生產(chǎn)的發(fā)展第一次世界大戰(zhàn)前，以歐洲汽車公司為首的工藝生產(chǎn)是最有效的生產(chǎn)系統(tǒng)。工藝生產(chǎn)的基礎(chǔ)概念是，在整個(gè)過(guò)程中使用的是高技能的勞動(dòng)力，從設(shè)計(jì)，加工，以及組裝，在一定的時(shí)間內(nèi)，使顧客得到想要的。這種想法導(dǎo)致定制生產(chǎn)，但是，工藝生產(chǎn)的主要問(wèn)題是高度的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致美國(guó)需要新的創(chuàng)新。第一次世界大戰(zhàn)后，福特和通用汽車公司推出新的創(chuàng)新，命名為大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)系統(tǒng)。事實(shí)上，美國(guó)已成為最強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)國(guó)家。（沃麥克等人，1991年）大規(guī)模生產(chǎn)的基本概念是由弗雷德里克W泰勒的建立，福特汽車公司發(fā)現(xiàn)，重整后的工廠布局變成了工人們執(zhí)行單一工作的生產(chǎn)線，是可以移動(dòng)或可持續(xù)生產(chǎn)的，是使用低熟練度技能或者稍加技能培訓(xùn)后就可以勝任的工作。福特完全達(dá)到使用的互換性通過(guò)控制使用相同的測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)制造過(guò)程的所有入站和出站的地方，也減少了所需部件的數(shù)量和這些部位容易附著。福特汽車公司已成功批量生產(chǎn)，減少他們從514到23分鐘的周期時(shí)間。在20世紀(jì)中葉，大規(guī)模生產(chǎn)成為最高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，但是，大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)有一些缺點(diǎn)即時(shí)組織，組織保持在一個(gè)組織做的一切，因?yàn)楫?dāng)時(shí)部分運(yùn)輸是一個(gè)很大的問(wèn)題，減少成立時(shí)間大規(guī)模生產(chǎn)的需要，大批量的生產(chǎn)，導(dǎo)致制造商已收集了巨大的庫(kù)存。此外，汽車市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，客戶需要的產(chǎn)品更多的真理，但是，大規(guī)模生產(chǎn)的概念，試圖減少制造時(shí)間，導(dǎo)致產(chǎn)品真理的有限。（沃麥克等人，1991年，HOLWEG，2007年）在大規(guī)模生產(chǎn)下降的時(shí)期，日本汽車公司的名稱，豐田推出了新的創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)稱為豐田生產(chǎn)系統(tǒng)（TPS），在西方國(guó)家被稱為精益生產(chǎn)或?qū)崟r(shí)制造。精益生產(chǎn)的開(kāi)始狀態(tài)是二戰(zhàn)結(jié)束后，當(dāng)日本面臨的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。豐田被確定為進(jìn)入全面的商用汽車制造然而，它面臨一系列的問(wèn)題。首先，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很小，野生范圍內(nèi)的車輛，導(dǎo)致豐田未能出示以下批量生產(chǎn)系統(tǒng)即時(shí)需求，政府官員的需求，豪華車，大貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸公司，小貨車到市場(chǎng)對(duì)小農(nóng)場(chǎng)小型車輛或適合日本擁擠的城市和能源價(jià)格高企的經(jīng)濟(jì)型轎車。其次，工作力量，豐田浙江萬(wàn)里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院外文文獻(xiàn)翻譯3當(dāng)成品庫(kù)存已減少，取得了新型號(hào)的產(chǎn)品可以推出。然而，REICHHART和HOLWEG（2007）提到使用內(nèi)置命令（BOT）的真正的市場(chǎng)形勢(shì)，實(shí)施精益分銷，多種模式導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程和分配方式都比較困難，安排他們的生產(chǎn)計(jì)劃，并滿足客戶的需求發(fā)生沖突在同一時(shí)間。為了優(yōu)化生產(chǎn)商和客戶的要求，REICHHART和HOLWEG（2007）建議制造商的需求預(yù)測(cè)和實(shí)際的客戶需求相結(jié)合。雖然，預(yù)測(cè)和實(shí)際需求之間的結(jié)合結(jié)果導(dǎo)致庫(kù)存量高和不遵循的確切精益概念，這種技術(shù)優(yōu)化的總成本和客戶滿意度。泰勒和泰勒（2008）也提到他們的研究中，只有保守的精益生產(chǎn)的概念不能被成功地為每一個(gè)工業(yè)環(huán)境，實(shí)施精益生產(chǎn)與優(yōu)化降低成本和客戶滿意度應(yīng)該是運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)。在全球化的影響，支持全球市場(chǎng)的需要，以適應(yīng)自己的工業(yè)。精益生產(chǎn)方式也與全球化的影響，主要的原因是精益生產(chǎn)的基本概念，以減少交貨時(shí)間，通過(guò)全過(guò)程，包括從供應(yīng)商到裝配生產(chǎn)線，高端客戶和降低庫(kù)存水平，從而不唯一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的交貨時(shí)間將生效全球化，而且供應(yīng)商和經(jīng)銷商應(yīng)準(zhǔn)備支持全球化的影響（金子和野尻2008年，EGERAAT和JACOBSON，2005）。金子和野尻（2008）描述了實(shí)施成功的關(guān)鍵正是時(shí)候是必要的，為生產(chǎn)商和供應(yīng)商應(yīng)通過(guò)電子信息網(wǎng)絡(luò)共享的信息數(shù)據(jù)。只是在時(shí)間概念，尤其是需要長(zhǎng)期的制造商和供應(yīng)商已選定作為典型的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成本低和交貨準(zhǔn)時(shí)之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系。關(guān)系提供了生產(chǎn)商和供應(yīng)商都在產(chǎn)生利潤(rùn)的方式，降低交易成本，共同開(kāi)發(fā)技術(shù)。從這樣的態(tài)度，以前在歐洲和美國(guó)的研究，經(jīng)濟(jì)地理，接受的正是時(shí)候，它包括員工的關(guān)系，與供應(yīng)商和承包商，介紹日本的生產(chǎn)系統(tǒng)和零件的高效率的分配關(guān)系的重組的概念。（金子和野尻2008年，賈亞拉姆等，2008）精益生產(chǎn)的概念，不只是減少不必要的成本，而且還提供了整體素質(zhì)的提高（沃麥克等，1991）。實(shí)證研究“（LEE和PECCEI，2008）表現(xiàn)出不同的制片人已經(jīng)實(shí)施精益生產(chǎn)理念和生產(chǎn)商之間的質(zhì)量承諾，剛剛開(kāi)始應(yīng)用精益生產(chǎn)。他們的研究結(jié)果顯示有顯著精益生產(chǎn)理念和質(zhì)量的承諾之間的相對(duì)。更多的精益生產(chǎn)中得到應(yīng)用，更多的質(zhì)量承諾改善。（LEE和PECCEI，2008）從眾多以往的研究表明，從實(shí)施精益生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)過(guò)程中的許多優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，也有一些負(fù)面影響已經(jīng)從精益觀念的影響，特別是供應(yīng)商，第三方物流（第三方物流），配送中心等，要按照精益生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)商，這些支持者紛紛制定自己的分娩過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)最大限度地減少鉛時(shí)間從精益生產(chǎn)的承諾。此外，實(shí)施精益生產(chǎn)系統(tǒng)，增加對(duì)供應(yīng)商的隱性成本，即時(shí)，排放的成本將大幅增加達(dá)50％，2010年。的主要因素是氣候變化的研究，化石燃料和部分準(zhǔn)備交貨時(shí)，道路運(yùn)輸僅84％的二氧化碳運(yùn)輸事業(yè)的響應(yīng)，通過(guò)增加庫(kù)存區(qū)，以確保交付運(yùn)輸，庫(kù)存成本的增加數(shù)輪生產(chǎn)所需（沃麥克等，1991）。此外，（白

簡(jiǎn)介：當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的突出問(wèn)題與當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的突出問(wèn)題與對(duì)策思考對(duì)策思考摘要由于交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，在其會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理中暴露出越來(lái)越多的不足。基于此種情況，探究并研討交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的存在問(wèn)題，并據(jù)此提出財(cái)務(wù)管理強(qiáng)化管理的新途徑，對(duì)于優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)管理，提升經(jīng)營(yíng)效益具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。下載關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸行業(yè)；財(cái)務(wù)管理；突出問(wèn)題隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于財(cái)務(wù)管理有著較高的要求。因此，從事交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)，必須要加強(qiáng)自身財(cái)務(wù)管理，特別是在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)快速變化的今天，強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)管理，有效規(guī)避市場(chǎng)環(huán)境的異化和內(nèi)部管理的缺失，降低不可控因素和人為因素的影響，從而準(zhǔn)確把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本與收益現(xiàn)狀，為保證企業(yè)的盈利能力和生存發(fā)展，對(duì)防控企業(yè)經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)管理提供有效支撐。一、交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題（一）財(cái)會(huì)管理規(guī)范化意識(shí)不足交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問(wèn)題的重要原因在于缺乏財(cái)務(wù)管理意識(shí)，沒(méi)有將其納入到交通運(yùn)輸企業(yè)常規(guī)財(cái)務(wù)管理之中。在交通運(yùn)輸企業(yè)之中，由于財(cái)會(huì)管理規(guī)范化程度不高，權(quán)責(zé)關(guān)系與治理體系不清晰，很多工作人員甚至領(lǐng)導(dǎo)干部并未對(duì)財(cái)務(wù)管理投入應(yīng)有的重視，對(duì)企業(yè)原經(jīng)營(yíng)線路客流量等業(yè)務(wù)信息變化所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)實(shí)需求缺乏清醒認(rèn)知，甚至認(rèn)為交通運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有財(cái)務(wù)管理的需要。各種重視使用忽視管理、對(duì)錢與物重視程度不足等現(xiàn)象普遍存在。此外，在交通運(yùn)輸企業(yè)，缺乏建立系統(tǒng)、規(guī)范的制度的管理意識(shí)、職責(zé)意識(shí)，即便建立制度，也缺乏有效執(zhí)行，在資金使用中出現(xiàn)了較多隨意性、重復(fù)性的錯(cuò)誤行為，甚至存在隨意更改賬目等嚴(yán)重違法財(cái)務(wù)管理規(guī)則的行為。（二）運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)失真一般而言，公路交通企業(yè)賬目包括車輛更新改造、承包線路回收、站場(chǎng)建設(shè)等很多隱性項(xiàng)目，然而在很多交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)會(huì)管理中，存在賬簿信息缺少這部分內(nèi)容，因此數(shù)據(jù)殘缺丟失、科目對(duì)應(yīng)不當(dāng)、記錄相對(duì)滯后的現(xiàn)象，對(duì)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)不利影響。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，主要是財(cái)務(wù)人員財(cái)務(wù)管理意識(shí)弱化，缺乏必要的財(cái)務(wù)管理，使原本可以規(guī)避的信息數(shù)據(jù)問(wèn)題出現(xiàn)意外爆發(fā)。（三）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控不足很多交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管制依然不足，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的規(guī)范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理有序穩(wěn)定。具體來(lái)看，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程失之規(guī)范，對(duì)于如掛靠線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控缺乏督導(dǎo)與評(píng)審，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo)不清、責(zé)任不明、機(jī)制不全、監(jiān)督不力，加之缺乏相應(yīng)部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，調(diào)劑使用，導(dǎo)致存在一定程度的管理真空現(xiàn)象，諸如資金違規(guī)調(diào)撥、融資管理不嚴(yán)等問(wèn)題在部分交通運(yùn)輸企業(yè)較為嚴(yán)重，由于缺會(huì)管理實(shí)際，對(duì)企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)性追蹤性、全面性、系統(tǒng)性分析，持久不懈的緊盯諸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的難點(diǎn)、重點(diǎn)，加強(qiáng)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警現(xiàn)狀研判，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的現(xiàn)實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與行業(yè)特點(diǎn)，強(qiáng)化“緊跟市場(chǎng)、重在預(yù)防、全員參與、責(zé)任到人、留足后勁”的交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理理念，建立起體現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)特色與面向市場(chǎng)需求的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警體系，加強(qiáng)對(duì)于油費(fèi)支出、大件維修、汽車報(bào)損等財(cái)務(wù)報(bào)表科目的規(guī)范管理，提升對(duì)于企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別機(jī)制與能力。強(qiáng)化公司領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，加強(qiáng)資金流動(dòng)、回籠分配的有效監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)預(yù)決算的相關(guān)決議，將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理當(dāng)做財(cái)務(wù)管理的底線要求與首要任務(wù)，提升交通運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理質(zhì)量。（四）夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，確保財(cái)務(wù)管理真實(shí)有效不同的交通運(yùn)輸企業(yè)有不同的組織環(huán)境，交通運(yùn)輸企業(yè)必須立足實(shí)際，對(duì)其他單位會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行批判性的借鑒。持久不懈的緊盯當(dāng)前財(cái)務(wù)管理制高點(diǎn)，加強(qiáng)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理潮流的發(fā)展研究判斷，瞄準(zhǔn)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與發(fā)展方向，強(qiáng)化“有效利用、互通有無(wú)、強(qiáng)化節(jié)約、提升效能”的交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理理念，要著眼財(cái)務(wù)管理服務(wù)交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)實(shí)要求，統(tǒng)籌交通運(yùn)輸企業(yè)的整體規(guī)劃，將會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的建設(shè)、投入、改造、創(chuàng)新納入交通運(yùn)輸企業(yè)整體發(fā)展發(fā)展之中，有步驟、有計(jì)劃、分批次的完成會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理改造。當(dāng)管理不到位時(shí)，強(qiáng)化對(duì)呆賬、壞賬成本核算的長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有會(huì)計(jì)成本核算的與時(shí)俱進(jìn)與改革創(chuàng)新。三、結(jié)語(yǔ)財(cái)務(wù)管理不僅是制度層面的革新，更是管理理念的變革。我國(guó)大多數(shù)的交通運(yùn)輸企業(yè)盡管經(jīng)過(guò)多年改革，已經(jīng)發(fā)生重大變革，但是深層次的觀念性、制定性的束縛依然存在，會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的理念與思路落后于時(shí)代。在日益復(fù)雜多變的社會(huì)環(huán)境中，交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理強(qiáng)化信息化、公開(kāi)化、程序化建設(shè)，為提升交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理水平奠定基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)李自梅新形勢(shì)下加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理探討J寧夏大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（05）12張銀朵交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理探討J企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（12）15（作者單位湖北仙桃高客有限公司）

簡(jiǎn)介：基于系統(tǒng)學(xué)的軍事交通運(yùn)輸管理淺析摘要有力的交通運(yùn)輸是贏得現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的不可替代的保障。軍事交通運(yùn)輸事業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，基于系統(tǒng)學(xué)理論的軍事交通運(yùn)輸發(fā)展策略，一是要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸籌劃方法科學(xué)化，二是要保障交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)順暢化，三是交通運(yùn)輸工具、設(shè)施、設(shè)備實(shí)用化，四是交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度化，五是人才隊(duì)伍現(xiàn)代化。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸軍事系統(tǒng)學(xué)一、引言2006年，現(xiàn)任中央軍委副主席（時(shí)任濟(jì)南軍區(qū)司令員）范長(zhǎng)龍將軍撰文指出加強(qiáng)軍事交通運(yùn)輸建設(shè)是新時(shí)期軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的重要內(nèi)容，是強(qiáng)軍富民的客觀要求，是軍地雙方的共同任務(wù)，抓好這項(xiàng)工作對(duì)保障部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)具有重大意義。軍事交通運(yùn)輸是戰(zhàn)爭(zhēng)組成的重要環(huán)節(jié)，暢通的運(yùn)輸是軍隊(duì)順利作戰(zhàn)并取得勝利的不可替代的重要保障。近年來(lái)，我軍在交通運(yùn)輸方面雖然有較大投入，但仍存在一些不盡如人意之處。加強(qiáng)運(yùn)輸管理，構(gòu)建高效的軍事運(yùn)輸系統(tǒng)，提高軍事和經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前我國(guó)軍事交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的必然選擇。二、系統(tǒng)論及其與軍事交通運(yùn)輸事業(yè)的關(guān)系（一）系統(tǒng)論的內(nèi)涵系統(tǒng)論的內(nèi)容紛繁復(fù)雜，概括起來(lái)說(shuō)主要包括兩個(gè)方面。一是關(guān)于系統(tǒng)的概念和功能。系統(tǒng)論認(rèn)為，任何一個(gè)組織、企業(yè)或者一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有無(wú)具體的指標(biāo)體系，構(gòu)成了軍事運(yùn)輸系統(tǒng)目的重審的主要內(nèi)容。結(jié)構(gòu)分析是系統(tǒng)分析的另一個(gè)重要內(nèi)容，軍事運(yùn)輸系統(tǒng)組成要素以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析、軍事運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析和運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性的分析，是軍事運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)。通過(guò)厘清和理順運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，可以為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能建立起優(yōu)良的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。三、基于系統(tǒng)分析的軍事交通運(yùn)輸發(fā)展策略（一）運(yùn)輸籌劃方法科學(xué)化運(yùn)輸籌劃方法科學(xué)化，就是要求軍事交通運(yùn)輸管理部門(mén)在決策時(shí)要統(tǒng)籌兼顧，合理安排運(yùn)輸任務(wù)。一是要有全局視野，在對(duì)各部門(mén)運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排運(yùn)輸任務(wù)，集中使用運(yùn)輸力量。一般而言，不同的部門(mén)在不同的時(shí)期和階段面臨的任務(wù)往往各不相同，面臨的運(yùn)輸標(biāo)的物也不一樣，只有站在全局的角度上統(tǒng)籌考慮，才能做到科學(xué)、合理配置運(yùn)輸力量。二是在制定運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)配運(yùn)力時(shí)，盡量利用各種成熟的計(jì)量模型，快速準(zhǔn)確地完成分析、計(jì)算運(yùn)輸任務(wù)，以便節(jié)省時(shí)間提高運(yùn)力。三是在開(kāi)展綜合運(yùn)輸時(shí)力求避免出現(xiàn)失誤。其中正確選擇運(yùn)輸方式，合理安排不同運(yùn)輸方式的銜接工作，是防止在裝卸載組織和人員管理方面出現(xiàn)差錯(cuò)和事故的有效措施。四是拓寬視野，在軍事運(yùn)輸工作中注意挖掘、發(fā)揮地方運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)軍地結(jié)合聯(lián)合運(yùn)輸。（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)順暢化順暢的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是軍事交通運(yùn)輸?shù)靡杂行ПＵ系那疤?。?jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成較為完善的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，高速公路四通八

簡(jiǎn)介：“營(yíng)改增營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的影對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響及對(duì)策響及對(duì)策摘要“營(yíng)改增”在給企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也使其面臨巨大挑戰(zhàn)，本文分析了“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)管理的影響及存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出如何完善交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的有關(guān)對(duì)策。下載關(guān)鍵詞營(yíng)改增；財(cái)務(wù)管理；交通運(yùn)輸行業(yè)；對(duì)策一、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響實(shí)施“營(yíng)改增”稅制改革后，交通運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)可以抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額后的金額入賬，而收入也由不含營(yíng)業(yè)稅的營(yíng)業(yè)收入轉(zhuǎn)變?yōu)椴缓鲋刀愪N項(xiàng)稅額的營(yíng)業(yè)收入，從而導(dǎo)致企業(yè)整體現(xiàn)金流量、經(jīng)營(yíng)成果等產(chǎn)生相應(yīng)變化。具體來(lái)說(shuō)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)（一）對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流量的影響第一，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流變動(dòng)。對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流的影響主要來(lái)源于稅額的變動(dòng)對(duì)支付的各項(xiàng)稅費(fèi)的影響?！盃I(yíng)改增”如果能減輕企業(yè)稅負(fù)，那么會(huì)減少企業(yè)現(xiàn)金流出，企業(yè)有更多的資金來(lái)發(fā)展企業(yè)，優(yōu)化核心業(yè)務(wù)。第二，投資活動(dòng)現(xiàn)金流變動(dòng)?！盃I(yíng)改增”后，購(gòu)進(jìn)固定資產(chǎn)可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，許多企業(yè)會(huì)抓住這一契機(jī)增加設(shè)備，減少一些落后舊設(shè)備，前者會(huì)引起購(gòu)現(xiàn)金流出金額增加，后者會(huì)引起現(xiàn)金流入增加。另外，由于購(gòu)進(jìn)固定資產(chǎn)可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，減少企業(yè)增值稅稅負(fù)，從而減少支付的各項(xiàng)稅費(fèi)，減少經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流出。第三，籌資活動(dòng)現(xiàn)金流變動(dòng)。企業(yè)的融資活動(dòng)會(huì)增加現(xiàn)金流，但是，長(zhǎng)時(shí)間來(lái)分析，融資情況下所產(chǎn)生的高額利息，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流的減少。從而無(wú)法及時(shí)獲取其開(kāi)具的增值稅專用發(fā)票并進(jìn)行抵扣，增加了經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量的支出。（二）對(duì)利潤(rùn)和收入的影響按照增值稅暫行條例有關(guān)規(guī)定，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”后其增值稅應(yīng)稅收入需要剔除增值稅銷項(xiàng)稅額的影響。如原先營(yíng)業(yè)稅制下交通運(yùn)輸企業(yè)確認(rèn)L000萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入“營(yíng)改增”后其營(yíng)業(yè)收入實(shí)際應(yīng)為90090萬(wàn)元（即1000（111）），相較而言收人下降991。同時(shí)，其營(yíng)業(yè)成本也不再包含燃油費(fèi)、水電費(fèi)低值易耗品及包裝物等成本有關(guān)的增值稅迸項(xiàng)稅額，預(yù)計(jì)總成本較營(yíng)業(yè)稅制期間有所減少。應(yīng)當(dāng)注意的是，當(dāng)前確認(rèn)的費(fèi)用僅剔除了部分增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，而當(dāng)期確認(rèn)的收入則是按總價(jià)剔除，導(dǎo)致當(dāng)期確認(rèn)的毛利較營(yíng)業(yè)稅制期間有所下降，凈利潤(rùn)和利潤(rùn)總額隨之減少。（三）對(duì)稅負(fù)的影響交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施營(yíng)改增后部分企業(yè)實(shí)際稅負(fù)不降反升，主要的原因是交通運(yùn)輸企業(yè)以貨物運(yùn)輸為主，同時(shí)提供裝卸搬運(yùn)服務(wù)，在經(jīng)營(yíng)中過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、修理費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、人工費(fèi)及折舊費(fèi)在實(shí)際操作中無(wú)法取得增值稅專用發(fā)票，無(wú)法進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅的抵扣（這個(gè)問(wèn)題在全國(guó)全面實(shí)施營(yíng)改增，有所緩解）；交通運(yùn)輸業(yè)主要的支出為人力成本和維護(hù)成本，同時(shí)在日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中會(huì)發(fā)生一些臨時(shí)費(fèi)用，無(wú)法取得進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣，導(dǎo)致稅負(fù)增加。（四）對(duì)會(huì)計(jì)核算及預(yù)算決算等制度的影響“營(yíng)改增”在交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施后，企業(yè)現(xiàn)存的財(cái)務(wù)預(yù)算、決算、會(huì)計(jì)核算、稅務(wù)籌劃、績(jī)效考評(píng)等有關(guān)財(cái)務(wù)管理制度可能無(wú)法滿足增值稅有關(guān)核算要求。因而有必要作進(jìn)一步修訂，建立健全增值稅有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對(duì)增值稅有關(guān)的會(huì)計(jì)核算科目進(jìn)行細(xì)化和落實(shí)。為“營(yíng)改增”在交通運(yùn)輸行業(yè)的全面實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的制度保障。二、“營(yíng)改增”后完善交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的有關(guān)對(duì)策（一）及時(shí)掌握相關(guān)政策動(dòng)態(tài)，建立健全的財(cái)務(wù)核算營(yíng)業(yè)稅算法較容易，知道企業(yè)收入，就可以根據(jù)稅率算出營(yíng)業(yè)稅。但是，“營(yíng)改增”之后，增值稅的計(jì)算比較難一點(diǎn)，計(jì)算收入也與之前不一樣，所以，稅改影響著企業(yè)的財(cái)務(wù)核算。企業(yè)的人員要多學(xué)習(xí)新的政策，才跟上政策的步伐，適應(yīng)新政策的變化。改革后，采用稅款抵扣制，所以業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)有很大不同，因此企業(yè)需要改造流程，來(lái)適應(yīng)新的征收制度。“營(yíng)改增”后，企業(yè)要?jiǎng)澐纸?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，采用合適核算方法?！盃I(yíng)改增”之后，增值稅稅率為11和6，比如公路運(yùn)輸企業(yè)在從事維修時(shí)，其稅率為17，如果沒(méi)有分開(kāi)核算，那么，將從高稅率計(jì)算，從而加重企業(yè)的稅負(fù)。因此，要健全財(cái)務(wù)核算。（二）擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)稅可抵扣范圍交通運(yùn)輸企業(yè)的主要成本有燃油費(fèi)、修理費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、人員工資等，但是可以用來(lái)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額只有購(gòu)置的交通運(yùn)輸工具、機(jī)器設(shè)備和燃油、修理費(fèi)等。路橋費(fèi)、修理費(fèi)無(wú)法進(jìn)行抵扣，但是這些費(fèi)用在交通運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成中所占比例較大。所以建議政府適時(shí)擴(kuò)大增值稅抵扣鏈條，將這些費(fèi)用的支出納入抵扣項(xiàng)目，從而降低交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（三）加強(qiáng)增值稅發(fā)票管理對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)一般增值稅納稅人而言，因?yàn)樯婕暗皆鲋刀惏l(fā)票的抵扣，需要指派專人進(jìn)行管理，保證企業(yè)收到的進(jìn)項(xiàng)增值稅發(fā)票的真實(shí)性、合法性，切實(shí)做好發(fā)票管理工作。在營(yíng)改增制度下，制定合理的管理發(fā)票的措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞、加強(qiáng)審計(jì)與監(jiān)督，加強(qiáng)發(fā)票的內(nèi)部控制管理。加強(qiáng)對(duì)增值稅專用發(fā)票開(kāi)具的監(jiān)督，規(guī)范增值稅發(fā)票開(kāi)具的流程，防止部分業(yè)務(wù)人員虛開(kāi)、漏開(kāi)增值稅發(fā)票，給企業(yè)帶來(lái)稅務(wù)L險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)損失。實(shí)行“營(yíng)改增”后，大體上來(lái)說(shuō)，稅負(fù)有升有降，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也有企業(yè)自身原因，企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，一方面迎合國(guó)家出臺(tái)的政策措施，做好稅收籌劃；另一方面做好自身的調(diào)整，健全會(huì)計(jì)核算。國(guó)家改革的目標(biāo)是希望企業(yè)健康成長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，稅改目的有所實(shí)現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)勢(shì)，完善企業(yè)內(nèi)部控制，以及財(cái)務(wù)制度，加快發(fā)展步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。參考文獻(xiàn)徐若倩“營(yíng)改增”下交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理的研究J財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2016（13）秦文營(yíng)改增對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的影響及應(yīng)對(duì)策略J財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2013（22）

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簡(jiǎn)介：精選人社局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告與交通運(yùn)輸局副精選人社局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告與交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告合集局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告合集交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們我于20XX年XX月開(kāi)始擔(dān)任市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)。X年來(lái)，我嚴(yán)格要求自己，以身作則，認(rèn)真履職，廉潔自律，各項(xiàng)工作都取得了較好的成效。下面，我將自己履行崗位職責(zé)和落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)情況匯報(bào)如下一、出色完成各項(xiàng)工作任務(wù)二、一是農(nóng)村公路建設(shè)成績(jī)顯著。20XX年以來(lái)，我極力加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，共建設(shè)農(nóng)村水泥公路2383公里，農(nóng)村公路建設(shè)總量排在湛江市各縣市、區(qū)前列。奮紀(jì)線、水火線、沈陳線、北康線、附白線等主要縣道、鎮(zhèn)道和村道，過(guò)去路爛難行，現(xiàn)已全部建成通車。同時(shí)，建設(shè)了大批革命老區(qū)村莊和新農(nóng)村公路。目前，我市農(nóng)村道路已基本形成交通網(wǎng)絡(luò)，有效地解決了廣大人民群眾出行難問(wèn)題。特別是從2011年起，省交通運(yùn)輸廳大幅度壓減建路計(jì)劃，每年四是加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理。我作為交通運(yùn)輸局安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，認(rèn)真落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)工作責(zé)任制，按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則，管好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。完善GPS平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)我市客、貨運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。由于工作到位，措施得力，我局多年被湛江市交通運(yùn)輸局評(píng)為“安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位”。五是加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，提高工作效率。我始終把機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，健全完善制度，認(rèn)真做好制度的實(shí)施工作，用制度管人、管事。推行政務(wù)公開(kāi)，自覺(jué)接受監(jiān)督。加大辦證服務(wù)“窗口”建設(shè)，不斷完善“窗口”硬件設(shè)施，推行為民服務(wù)的“三個(gè)服務(wù)”即是限時(shí)服務(wù)、微笑服務(wù)、廉潔服務(wù)，對(duì)前來(lái)辦事的群眾，證件資料齊全的立即辦，不卡不拖。我局服務(wù)“窗口”多年被市政府行政服務(wù)中心評(píng)為“行政服務(wù)效能建設(shè)先進(jìn)窗口”。20XX年，我被湛江市授予“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?。二、加?qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律一是當(dāng)好表率。堅(jiān)持以自律為本，廉潔從政，不斷強(qiáng)化自律意識(shí)，努力勤政、廉政，做到“自重、自醒、自警、自勵(lì)”，積極當(dāng)好表率。在“四風(fēng)”方面，我堅(jiān)持“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的方針，

簡(jiǎn)介：樟樹(shù)市交通運(yùn)輸局上半年綜治工作自查報(bào)告樟樹(shù)市交通運(yùn)輸局上半年綜治工作自查報(bào)告今年來(lái)，我局的社會(huì)治安綜合治理工作在市綜治委的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“打擊為主、預(yù)防為本、標(biāo)本兼治、齊抓共管”的方針，按照市綜治委的統(tǒng)一部署和要求，從工作實(shí)際出發(fā)，切實(shí)履行職能作用，積極參加社會(huì)治安綜合治理，使我局的綜治工作穩(wěn)步向前發(fā)展，取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)將今年以來(lái)我局社會(huì)治安綜合治理工作自查情況匯報(bào)如下一、提高思想一、提高思想認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)，加，加強(qiáng)綜強(qiáng)綜治工作治工作領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)。成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，為成員的“局社會(huì)治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組”，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)有兼職工作人員，負(fù)責(zé)具體工作，落實(shí)了綜治工作經(jīng)費(fèi)，確保了我局各項(xiàng)綜治工作順利開(kāi)展。領(lǐng)導(dǎo)小組提高加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理的必要性和緊迫性的思想認(rèn)識(shí)，對(duì)全局的綜治工作在年初就進(jìn)行了部署，把綜治工作納入各項(xiàng)工作的重點(diǎn)之一，進(jìn)行統(tǒng)一安排部署。按照條塊結(jié)合、層層落實(shí)責(zé)任的原則，我局于年初與與各科室、下屬單位負(fù)責(zé)人簽訂了責(zé)任書(shū)，簽訂率達(dá)100。二、抓好二、抓好維護(hù)維護(hù)社會(huì)社會(huì)穩(wěn)定的宣定的宣傳教育。教育。維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定是一項(xiàng)全民參與的工作，人人遵紀(jì)守法，家家和睦相處，社會(huì)才能和諧平安。為此，我局堅(jiān)持不懈地抓好了法律、法規(guī)、規(guī)章制度和公民道德教育。結(jié)合行業(yè)實(shí)際，廣泛張貼安全宣傳標(biāo)語(yǔ)，充分利用新聞媒體，做到政務(wù)、黨務(wù)公開(kāi)，虛心接受社會(huì)各界監(jiān)督，做到陽(yáng)光作業(yè)，增強(qiáng)法律和職業(yè)道德意識(shí)，為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。三、加大矛盾三、加大矛盾糾紛糾紛的查處查處力度，化解矛盾。力度，化解矛盾。（一）加強(qiáng)對(duì)綜合治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，用十七大精神武裝頭腦。加強(qiáng)對(duì)干部職工的法制教育，認(rèn)真開(kāi)展綜合治理宣傳教育工作，充分利用板報(bào)、宣傳欄，大力宣傳綜合治理有關(guān)知識(shí)，提高廣大干部職工的思想政治素質(zhì)和遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。（二）認(rèn)真落實(shí)社會(huì)治安綜合治理責(zé)任制。堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，層層簽定社會(huì)治安綜合治理責(zé)任書(shū)，努力做到不發(fā)生刑事案件，無(wú)重大治安災(zāi)害事故。（三）認(rèn)真做好信訪工作，加大矛盾糾紛的查處力度，化解矛盾。要認(rèn)真做好防范工作深入調(diào)查研究，做好思想政治工作和矛盾糾紛排查工作，經(jīng)常了解職工的思想狀況，及時(shí)化解各種矛盾和糾紛，消除不安定因素。（四）認(rèn)真做好重大節(jié)日、重要會(huì)議、重大活動(dòng)的安全防范工作。二0一一年七月六日

簡(jiǎn)介：最新交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告與審計(jì)局副最新交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告與審計(jì)局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告2篇審計(jì)局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告審計(jì)局副局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告20XX年來(lái)，我主要分管我主要分管財(cái)政預(yù)算執(zhí)行審計(jì)、行政事業(yè)審計(jì)、拆遷資金審計(jì)、專項(xiàng)資金審計(jì)、區(qū)屬國(guó)有企業(yè)審計(jì)等。全年工作目標(biāo)主要是確保審計(jì)業(yè)務(wù)按計(jì)劃完成，提高審計(jì)業(yè)務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)審計(jì)成果轉(zhuǎn)換，作為一個(gè)審計(jì)干部，一直勤勤懇懇，忘我工作，在審計(jì)事業(yè)中灑下了辛勤的汗水?，F(xiàn)將主要工作總結(jié)如下述職方面一、提高修養(yǎng)，提升內(nèi)在素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十七大、十七界三中全會(huì)等中央精神，加強(qiáng)人身觀、道德觀修煉，強(qiáng)化黨性修養(yǎng)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)統(tǒng)領(lǐng)審計(jì)業(yè)務(wù)工作。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，積極參加注冊(cè)會(huì)計(jì)師、計(jì)算機(jī)等方面的考試，加強(qiáng)總結(jié)調(diào)研，提高業(yè)務(wù)能力。二、爭(zhēng)當(dāng)業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮帶頭示范作用。1深化財(cái)政預(yù)算執(zhí)行審計(jì)。主審了區(qū)財(cái)政預(yù)算執(zhí)行及其他財(cái)政財(cái)務(wù)收支審計(jì)項(xiàng)目，對(duì)全區(qū)14億元財(cái)政資金收入、安排、使用進(jìn)行了審計(jì)，查出資金管工程，推進(jìn)AO版的使用，目前已實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)政預(yù)算管理的聯(lián)網(wǎng)。二是推進(jìn)計(jì)算機(jī)審計(jì)。截止11月份，財(cái)務(wù)類審計(jì)項(xiàng)目共向市審計(jì)局報(bào)送了6篇審計(jì)方法與9篇審計(jì)案例。兩個(gè)項(xiàng)目獲得審計(jì)署表彰。述廉方面20XX年，我嚴(yán)格遵守審計(jì)組紀(jì)律，提高廉潔自律意識(shí)，從源頭預(yù)防各項(xiàng)腐敗產(chǎn)生。做為項(xiàng)目主審，帶頭執(zhí)行審計(jì)紀(jì)律八不準(zhǔn)及相關(guān)財(cái)經(jīng)紀(jì)律，外出審計(jì)時(shí)，斷絕與被審計(jì)單位的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，從未發(fā)生在被審計(jì)單位有“拿、卡、要”的現(xiàn)象，拒絕接受禮金、有價(jià)證券和各類代幣券卡、宴請(qǐng)等從末參加公款支付的營(yíng)業(yè)性歌舞廳、夜總會(huì)等公共場(chǎng)所的娛樂(lè)性活動(dòng)和健身活動(dòng)，從未在任何單位報(bào)銷各項(xiàng)費(fèi)用，堅(jiān)持客觀、公正審計(jì)。做為副局長(zhǎng)，嚴(yán)格遵守財(cái)務(wù)紀(jì)律，從末在單位報(bào)銷應(yīng)由私人承擔(dān)的招待費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，從未用公款出國(guó)境或國(guó)內(nèi)旅游遵守公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，未用公務(wù)車辦私事未拖欠公款，未將公款借給親友，未在企業(yè)兼職?？傊谌曛?，我嚴(yán)格要求自己，遵守各項(xiàng)廉潔規(guī)定，清清白白做官。述學(xué)方面作為年青干部要不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心向身邊的同事請(qǐng)教。今年，一是系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了黨章、黨的十七屆五中全

簡(jiǎn)介：縣交通運(yùn)輸局縣交通運(yùn)輸局2017年上半年交通運(yùn)輸安全上半年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作總結(jié)生產(chǎn)工作總結(jié)半年以來(lái)，我縣的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作在上級(jí)有關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下、在各級(jí)各部門(mén)的共同努力下取得了較好的成績(jī)，從而確保了人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，確保了全縣交通運(yùn)輸安全形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，現(xiàn)就我縣水陸交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作情況匯報(bào)如下一、春運(yùn)工作安全有序。2017年春運(yùn)，我縣認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)會(huì)議精神，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的要求，堅(jiān)持早部署、早安排，統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全管理，完善應(yīng)急措施，努力增加運(yùn)力配置，全面提升服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)厲打擊倒賣車票、“甩客”、“倒客”、“宰客”等違法違規(guī)行為，確保水陸交通運(yùn)輸安全萬(wàn)無(wú)一失，圓滿完成了2017年的春運(yùn)工作任務(wù)。春運(yùn)期間，全縣共投入客運(yùn)運(yùn)力632臺(tái)艘（其中班線客車297臺(tái)、出租車200臺(tái)、城際公交29臺(tái)、城內(nèi)公交74臺(tái)、客渡船32艘），總座位數(shù)9938座，完成客運(yùn)量33989萬(wàn)人次其中班線客車客運(yùn)量南站投放車輛84臺(tái)客運(yùn)量15萬(wàn)余人次、北站投放春運(yùn)辦工作經(jīng)費(fèi)開(kāi)支。1月13日以來(lái)，由政府縣長(zhǎng)黃四平，縣委常委、縣委辦主任朱銳、縣政府副縣長(zhǎng)劉久正帶隊(duì)，對(duì)全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、春運(yùn)各成員單位安的春運(yùn)工作準(zhǔn)備和開(kāi)展情況進(jìn)行了多次督導(dǎo)檢查，查辦了一批單位和企業(yè)，對(duì)好的做法和存在的問(wèn)題進(jìn)行了表彰和通報(bào)，嚴(yán)格責(zé)任追究，以真督實(shí)查推動(dòng)工作落實(shí)。二是強(qiáng)化宣傳教育培訓(xùn)。1月13日上午，在湘運(yùn)汽車北站舉行了春運(yùn)起動(dòng)儀式，強(qiáng)力營(yíng)造春運(yùn)氛圍，期間共發(fā)放致廣大道路交通參與人的公開(kāi)信等宣傳資料5000余份，懸掛、張貼交通安全宣傳橫幅、標(biāo)語(yǔ)800余條，發(fā)送“運(yùn)管溫馨提示”短信100多條通過(guò)廣播電視開(kāi)展安全宣傳15次，今年的春運(yùn)工作在郴州日?qǐng)?bào)、縣電視臺(tái)、“桂陽(yáng)手機(jī)報(bào)”和“桂陽(yáng)新聞網(wǎng)”等媒體宣傳報(bào)導(dǎo)6次，投放宣傳交通執(zhí)法人員認(rèn)真履責(zé)、服務(wù)為民的稿件12篇。設(shè)置宣傳提示牌和警示標(biāo)志、標(biāo)牌53塊，編排春運(yùn)簡(jiǎn)報(bào)三期。依托服務(wù)窗口、辦公場(chǎng)地、宣傳咨詢點(diǎn)、春運(yùn)執(zhí)勤崗、城鄉(xiāng)客運(yùn)站場(chǎng)，廣泛開(kāi)展春運(yùn)交通安全宣傳；對(duì)參加春運(yùn)的司乘人員、站務(wù)人員、船舶駕駛員、船舶監(jiān)督管理員進(jìn)行了春運(yùn)安全知識(shí)集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任感；三是加強(qiáng)安全隱患排查?？h春運(yùn)辦組織縣交通運(yùn)輸局、公路管理局、交警大隊(duì)、道路運(yùn)輸管理所、海事處及各運(yùn)輸企業(yè)等責(zé)任單位組成4個(gè)檢查組對(duì)全縣所有的站場(chǎng)、渡口（碼頭）、陡坡、急彎、重點(diǎn)路段、渡口、橋梁、涵洞等進(jìn)行了一次全面檢查和維護(hù)，共排查治理交通安全隱患、險(xiǎn)情67處。二、隱患排查整治工作卓有成效。為進(jìn)一步推進(jìn)“打非治違”、

簡(jiǎn)介：縣交通運(yùn)交通運(yùn)輸局道路交通安全生局道路交通安全生產(chǎn)大檢查檢查工作工作總結(jié)總結(jié)市局安委辦為認(rèn)真貫徹落實(shí)“821”全省道路交通安全工作電視電話會(huì)議，“823”全市道路交通安全工作暨開(kāi)展城市觀光車?yán)夏甏杰嚾加椭嚨入[患突出機(jī)動(dòng)車專項(xiàng)整治工作電視電話會(huì)議精神，深刻汲取XX“811”重大道路交通事故教訓(xùn)，XX縣交通運(yùn)輸局高度重視，按照“三個(gè)100”、“全覆蓋、零容忍”、“嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的要求，結(jié)合我縣交通工作實(shí)際，下發(fā)了XX縣交通運(yùn)輸局關(guān)于集中開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查的通知（馬交字〔2013〕11號(hào)）文件，制定了實(shí)施方案，對(duì)全系統(tǒng)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查整治工作進(jìn)行了安排部署，現(xiàn)將工作開(kāi)展情況總結(jié)如下一、領(lǐng)導(dǎo)重視，明確職責(zé)縣交通運(yùn)輸局高度重視這次安全生產(chǎn)大檢查工作，成立了由局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，其他領(lǐng)導(dǎo)按照“一崗雙責(zé)”的要求各負(fù)責(zé)一塊，下屬單位負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位按照職責(zé)分工，加大對(duì)道路運(yùn)輸；水上交通；橋梁、隧道；交通建設(shè)工程；公路管理；人員密集場(chǎng)所；單位內(nèi)部安全等重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)單位進(jìn)行了安全檢查和隱患排查。并成立“三人工作小組”適時(shí)進(jìn)行檢查督查。二、各司其職、開(kāi)展檢查（四）交通建設(shè)工程。認(rèn)真督促建設(shè)單位牢固樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，落實(shí)安全保障措施，創(chuàng)建“平安工地”。在建設(shè)工程中，做到了安全合同、施工合同、廉政合同一起簽訂；對(duì)施工人員實(shí)行了用工登記；施工方做到了施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知，設(shè)置了施工標(biāo)志標(biāo)牌。經(jīng)過(guò)檢查，目前主要存在警示標(biāo)志牌設(shè)置數(shù)量不夠，路面有部分施工材料堆放不規(guī)范，已要求施工單位進(jìn)行了整改。（五）公路管理。地方公路管理段、路政大隊(duì)聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站對(duì)縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路安全進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對(duì)危險(xiǎn)路段、滑坡、路基沉陷、路面坑塘進(jìn)行重點(diǎn)排查，對(duì)公路亂堆、亂放、亂占“三亂”現(xiàn)象進(jìn)行了專項(xiàng)整治。目前各（鄉(xiāng)）鎮(zhèn)交通管理站要聯(lián)合派出所、農(nóng)機(jī)站開(kāi)展一次“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，特別是要強(qiáng)化對(duì)“一事一議”的村道進(jìn)行排查管理，重點(diǎn)對(duì)鄉(xiāng)村道路上的警示標(biāo)示標(biāo)牌進(jìn)行完善，已排查出來(lái)的安全隱患32處，已整改32處。今年上半年，在沒(méi)有安保經(jīng)費(fèi)的情況下，多方籌資22余萬(wàn)元，對(duì)損毀的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行了修復(fù)，并投資100萬(wàn)元對(duì)馬張線（小房子）K19700K20800段路基沉陷進(jìn)行搶修，目前工程已基本結(jié)束。（六）人員密集場(chǎng)所、單位內(nèi)部安全管理。突擊檢查車站場(chǎng)所等人員密集地方消防安全責(zé)任落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，重點(diǎn)檢查消防器材、消防通道、消防設(shè)施是否通暢完好。在單位內(nèi)部管理上，我們建立有消防安全制度、領(lǐng)導(dǎo)值班制

簡(jiǎn)介：區(qū)交通運(yùn)輸局黨委履區(qū)交通運(yùn)輸局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況報(bào)告責(zé)任情況報(bào)告201X年在區(qū)委區(qū)政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)紀(jì)委的正確指導(dǎo)下，區(qū)交通運(yùn)輸局黨委以落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制為抓手，深入推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，進(jìn)一步注重教育改進(jìn)作風(fēng)，規(guī)范權(quán)力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，突出重點(diǎn)提高隊(duì)伍整體素質(zhì)，黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得明顯成效。根據(jù)關(guān)于實(shí)行黨委（黨組）履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任報(bào)告制度的實(shí)施辦法（試行）（區(qū)委辦〔201X〕XX號(hào)），現(xiàn)將區(qū)交通運(yùn)輸局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況報(bào)告如下一、局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況一加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)責(zé)任制落實(shí)局黨委始終堅(jiān)持把加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期性的綜合工作，與中心業(yè)務(wù)工作同步研究、同步部署、同步落實(shí)、同步考核。明確組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化責(zé)任分工。研究制定了余杭區(qū)交通運(yùn)輸局黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐倡廉工作組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任分工和余杭區(qū)交通運(yùn)輸局黨風(fēng)廉政建設(shè)決抵制“酒局”、“牌局”。堅(jiān)持緊盯區(qū)委確定的整改事項(xiàng)、緊盯群眾反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題、緊盯面向社會(huì)公示的整改事項(xiàng)、緊盯領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部，列出11項(xiàng)整改任務(wù)，分別明確到局班子成員牽頭，部門(mén)負(fù)責(zé)，從嚴(yán)從實(shí)，扎實(shí)整改，目前9項(xiàng)已整改完成，將持續(xù)深入抓好整改落實(shí)。深化作風(fēng)效能建設(shè)。局黨委緊緊抓住落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定和省市區(qū)委規(guī)定精神不放松，完善作風(fēng)督查機(jī)制，加大明查暗訪力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，堅(jiān)決糾正“四風(fēng)”。利用機(jī)關(guān)晨會(huì)、工作例會(huì)和政務(wù)平臺(tái)，及時(shí)組織學(xué)習(xí)傳達(dá)中央“八項(xiàng)規(guī)定”和省市區(qū)有關(guān)作風(fēng)建設(shè)的要求，通報(bào)違反中央“八項(xiàng)規(guī)定”的典型案例，增強(qiáng)干部職工自律意識(shí)，切實(shí)推進(jìn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變。同時(shí)切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)部日常監(jiān)督檢查力度，突出抓好節(jié)假日等重點(diǎn)時(shí)段的廉潔自律工作，按照全區(qū)正風(fēng)肅紀(jì)工作的部署，從公務(wù)接待、公車使用管理等具體問(wèn)題入手開(kāi)展檢查，防止問(wèn)題反彈，確保不得“假日病”。2014年“三公”經(jīng)費(fèi)等各項(xiàng)開(kāi)支比去年同期有大幅度下降，公務(wù)接待同比下降3654，會(huì)議經(jīng)費(fèi)同比下降9016。落實(shí)由駐局紀(jì)檢組牽頭，組織行風(fēng)監(jiān)督員進(jìn)行了10次明察暗訪和5次公車使用情況專項(xiàng)檢查。推進(jìn)基層站所標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高交通運(yùn)輸隊(duì)伍服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平。開(kāi)展“公述民評(píng)”活動(dòng)，有40余名民評(píng)代表對(duì)系統(tǒng)5名干部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)議，收集意見(jiàn)建議10余條，落實(shí)整改。加大對(duì)作風(fēng)問(wèn)題的問(wèn)責(zé)力度，嚴(yán)肅查處和通報(bào)、曝光違紀(jì)違規(guī)行

簡(jiǎn)介：1建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱金鄉(xiāng)縣南謝線（卜集鎮(zhèn)駐地至濟(jì)魚(yú)路段）及金清線（金豐線魚(yú)臺(tái)界）改造工程項(xiàng)目建設(shè)單位金鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局法人代表江昌洪聯(lián)系人王若顯通訊地址濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣文峰路3號(hào)聯(lián)系電話15910011198傳真郵政編碼272200建設(shè)地點(diǎn)濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣東北部卜集鎮(zhèn)和高河街道辦事處境內(nèi)立項(xiàng)審批部門(mén)金鄉(xiāng)縣批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建□改擴(kuò)建√技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑占地面積平方米145000綠化面積（平方米）30000總投資（萬(wàn)元）504812其中環(huán)保投資（萬(wàn)元）580環(huán)保投資占總投資比例1149評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）投產(chǎn)日期2019年5月工程內(nèi)容及規(guī)模一、項(xiàng)目由來(lái)及概況南謝線卜集鎮(zhèn)駐地濟(jì)魚(yú)公路改造工程位于濟(jì)寧市金鄉(xiāng)東北部，系連接卜集鎮(zhèn)與濟(jì)魚(yú)公路的一條東西走向的重要縣道，道路全長(zhǎng)98KM。孫桁南謝線道路改造工程位于濟(jì)寧市金鄉(xiāng)東北部，系一條南北走向的重要鄉(xiāng)道，道路全長(zhǎng)33KM。。金清線金豐線一魚(yú)臺(tái)界改造工程位于濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣高河街道辦事處，系東西走向的重要縣道，沿線途經(jīng)高河街道、高河店、北魏莊、朗莊等村莊，道路全長(zhǎng)43KM。以上三條道路由于早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，重載車輛多，道路出現(xiàn)不同程度的破壞及過(guò)路涵洞結(jié)構(gòu)破損現(xiàn)象。為改善道路使用功能，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，擬對(duì)該路段進(jìn)行改建。本次建設(shè)內(nèi)容包括對(duì)原有路面損害較輕的進(jìn)行維修改造病害處理后重新罩面，對(duì)損害較嚴(yán)重的拆除原有結(jié)構(gòu)層，進(jìn)行重新鋪筑結(jié)構(gòu)層，對(duì)損毀管涵及排水設(shè)施進(jìn)行維修3K8000K8200左側(cè)、K8640K9750右側(cè)、K8640K9460左側(cè)路肩外側(cè)增加2米綠化帶。車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)土路肩橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。2、孫桁南謝線道路改造工程孫桁南謝線道路改造工程位于濟(jì)寧市金鄉(xiāng)東北部，系一條南北走向的重要鄉(xiāng)道，道路全長(zhǎng)33KM。村內(nèi)路段7M車行道村內(nèi)外路段2M土路肩7M車行道2M土路肩LLM車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)土路肩橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。3、金清線道路改造工程1K0000K0600段2M綠化帶05M土路肩硬化12M車行道05M土路肩硬化2M綠化帶17M2K0600K1768609段5M非機(jī)動(dòng)車道3M分隔帶12M機(jī)動(dòng)車道3M分隔帶5M非機(jī)動(dòng)車道28M3K1768609K421256段村內(nèi)路段05M土路肩硬化7M車行道05M土路肩硬化8M村外路段2M綠化帶05M土路肩硬化7M車行道05M土路肩硬化2M綠化帶12M車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)硬化路肩及村外綠化帶橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。經(jīng)估算，本項(xiàng)目建設(shè)總投資504812萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)用4400萬(wàn)元；工程建設(shè)其他費(fèi)用1892萬(wàn)元；預(yù)備費(fèi)45892萬(wàn)元。資金籌措方案本項(xiàng)目建設(shè)總投資504812萬(wàn)元，資金來(lái)源由當(dāng)?shù)卣?cái)政撥付。（三）工程實(shí)施進(jìn)度為盡快建成本項(xiàng)目，發(fā)揮其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度。目前項(xiàng)目正