簡介：1建設項目基本情況項目名稱南謝線（王杰大道）擴寬改造工程（105國道羊山段）建設單位金鄉(xiāng)縣交通運輸局法人代表江昌洪聯(lián)系人王若顯通訊地址濟寧市金鄉(xiāng)縣文峰路3號聯(lián)系電話15910011198傳真郵政編碼272200建設地點濟寧市金鄉(xiāng)縣北部羊山鎮(zhèn)和胡集鎮(zhèn)境內立項審批部門金鄉(xiāng)縣批準文號建設性質新建□改擴建√技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑E4891園林綠化工程施工占地面積平方米409400綠化面積（平方米）231400總投資（萬元）844886其中環(huán)保投資（萬元）780環(huán)保投資占總投資比例923評價經費（萬元）投產日期2019年5月工程內容及規(guī)模一、項目由來及概況南謝線為金鄉(xiāng)縣北部一條重要的東西向主干道路，東起化工園區(qū)與金豐線相交，西至巨野界，中間與現(xiàn)狀G105、金嘉線、在建新G105等國省干線道路交叉，連接化工園區(qū)、卜集鎮(zhèn)、金北新城、羊山鎮(zhèn)、羊山景區(qū)，承擔著較為繁重的交通運輸任務。G105以東為近年新建道路，二級公路技術標準，車流量相對較小，路面狀況較好G105以西至巨野界，修建年限較久，承擔的交通量較大，且機、非混行嚴重，由于道路超荷運行、原修建技術標準較低，路面存在較多的縱橫向裂縫，龜裂、網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等病害，道路運行狀況較差，急需進行維修改造。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及有關要求，本次維修改造起點為金北新城南謝線與G105交叉路口處，起點樁號K5000，西至羊山古鎮(zhèn)東路口處，終點樁號K13885，道路全長8885公里。建設內容包括對原有路面維修改造病害處理，新建隔離帶、非機動車道、綠化帶、排水33新建G105李堂橋段K9100K9500該段道路采用分離式路基，兩塊板布置，道路在2012年進行過一次改擴建，右幅為原有老路，設有3140M空腹式石拱橋，橋面寬度10M。左幅為改建段，設有420M預應力混凝土空心板橋，橋面寬度8M，兩幅行車道寬均為75M，兩幅之間為4M20M綠化帶。本段道路維持原有兩幅平面線型設計，左、右幅橫斷面均采用10M綠化帶新建4M非機動車道新建35M側分帶新建05M硬路肩新建75M行車道原有。根據(jù)地方政府意見，本次設計維持橋梁現(xiàn)狀，在橋頭兩側各設置50M60M非機動車道漸變段。4李堂橋羊山鎮(zhèn)東加油站段K9500K12760該段道路一塊板布置，路面寬度155MK9100K11400路段道路左側縱向10KV高壓線桿距路面邊部153米，本段兩側分帶統(tǒng)一采用35M寬K11400K12760路段道路左側縱向10KV高壓線桿距路面邊部57米，本段右側側分帶采用35M寬，左側為避免高壓線拆遷，采用6M與7M兩種寬度。本段道路橫斷面采用10M綠化帶新建4M非機動車道新建35M7M6M側分帶新建05M硬路肩新建2775M行車道原有05M硬路肩新建35M側分帶新建4M非機動車道新建10M綠化帶新建。5羊山鎮(zhèn)東加油站古鎮(zhèn)段K12800K13885現(xiàn)狀道路三塊板布置，路面寬度16M，兩側分別為3M側分帶35M非機動車道，非機動車道路面為水泥混凝土路面，兩側均為沿街房。經估算，本項目建設總投資844886萬元，其中工程費用726000萬元；工程建設其他費用46286萬元；預備費72600萬元。資金籌措方案本項目建設總投資844886萬元，資金來源由當?shù)卣斦芨丁＃ㄈ┕こ虒嵤┻M度為盡快建成本項目，發(fā)揮其社會經濟效益，應合理安排施工進度。目前項目正在進行施工圖設計和預算編制，同時著手資金籌措、勘查、招標及有關前期設備材

簡介：公路鐵路航空水運管道,交通運輸與聚落有什么關系呢,交通運輸,交通運輸方式,旅客、貨物實現(xiàn)空間位移的過程。,,機動靈活、速度快,運量小、運費較貴,運量大、速度快,短途運輸成本高,速度快、效率高,運量小、運費高,運量最大、成本最低,速度慢、靈活性差、受自然條件影響大,晝夜不停、運量大,投資大、靈活性差,1、交通運輸與聚落的形成,“揚州”這一名稱最早見于尚書禹貢的“淮、海為揚州”?！盎础敝富春樱昂！敝笘|海。尚書禹貢又載“禹貢九州，即冀、兗、青、徐、揚、豫、梁、雍也”當時的揚州已被列為九州之一。揚州在隋以前又稱“廣陵”，意為“廣被丘陵”，在南北朝時期又被稱作吳城，在隋以后，改吳州為揚州。在唐朝時，曾幾度易名，如邗州，最后又稱揚州。,1、交通運輸與聚落的形成,揚州興,夫吳自闔閭、春申、王濞三人招致天下之喜游之子弟，東有海鹽之饒，章山之銅，三江五湖之利，亦江東一都會也。史記貿殖列傳,思考,從交通的角度，說說揚州何以興起,發(fā)達的水運條件，使經濟、文化、社會交流便捷、頻繁，促進聚落的形成和發(fā)展,,,形成大城市,盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多唐皮日休,揚州榮,（唐代）揚州是南北交通的樞紐，江淮地區(qū)的鹽茶、漕米和輕貨，先匯集在這里，然后轉運到關中和北方各地。揚州有大食、波斯人居住，多是以買賣珠寶為業(yè)，朝廷在廣、揚特置市舶使，足見揚州也是一個對外貿易的重要商埠。范文瀾中國通史簡編,從交通的角度，說說揚州何以繁榮,思考,1、交通運輸與聚落的形成,京杭大運河的開通，成為南北的交通樞紐；對外貿易的重要商埠。,1、交通運輸與聚落的形成,揚州衰,向來河面三四十丈者，今只寬十丈至五六丈不等，河底深丈五六尺者，今只存水三四尺，并有深不及五寸者，舟只在膠淺，進退巨難。清史稿,咸豐元年，南河豐工決口，運道梗阻，江浙全漕改由海運，其時江北各邑漕米統(tǒng)歸上海，兌交海船赴天津。（同治）續(xù)纂揚州府志卷四賦役志,1912年11月28日，貫穿江蘇境內的津浦鐵路全線通車。這條鐵路的建成通車，極大的提高了華北與長江下游地區(qū)的貨物流通量與流通速度，南北經濟聯(lián)系加強，津浦鐵路所過的城市發(fā)展加速。揚州文化與旅游研究,思考,以上材料分別反映了運河哪些情況，揚州為什么會衰落,,交通運輸?shù)乃ヂ?，聚落發(fā)展緩慢或導致衰落。,2、交通運輸與聚落空間布局,北方聚落,南方聚落,請欣賞,多呈團塊狀,多呈帶狀,沿陸路干道附近,臨水分布,陸路,水運,,2、交通運輸與聚落空間布局,,嘉興變,觀察,比較2002年和2006年嘉興城市形狀現(xiàn)狀圖，有哪些變化，變化的原因是什么,交通運輸?shù)陌l(fā)展，促使聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展，聚落形態(tài)發(fā)生改變。,三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,交通運輸是通過哪兩點來體現(xiàn)對商業(yè)布局的影響的,交通運輸?shù)挠绊懼饕峭ㄟ^人流、物流來體現(xiàn)的。,,,,組織形式,,商業(yè)中心,,商業(yè)網(wǎng)點,地區(qū)或城市物資集散和綜合服務中心,若干個商店組成，滿足日常購物需要,比較兩者差異,,,,比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異,,,,,,,,,,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點,位置,組織形式,職能,專業(yè)性能,區(qū)域核心位置,散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村,商業(yè)街、商業(yè)小區(qū),若干個商店,區(qū)域的物資集散和綜合服務中心,為消費者提供提供購物服務,突出,較差,聯(lián)系實際，思考交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,返回,,商業(yè)活動離不開交通運輸，交通便利的地方就容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進交通運輸?shù)陌l(fā)展。,重點探究,觀看平原和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意圖，思考以下問題,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,平原商業(yè)網(wǎng)點示意,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異請分析其成因,解答,解答,,1、山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同,山區(qū)沿河谷、山谷或者等高線布局，道路比較彎曲并且稀疏；平原地區(qū)的交通線路受地形影響小，道路平直并且比較密集。,,第二題,,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異分析成因,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點的等級差異不明顯。由于河谷是山區(qū)交通相對便利的地區(qū)，所以人口相對分布集中，所以商業(yè)網(wǎng)點沿河流或山谷的道路分布。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點集中分布于道路兩側和街角路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點分布較多，特別在十字路口處會形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點的等級分化。,

簡介：株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么,河流,街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,一交通運輸,1概念,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,2作用,連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3方式,鐵路、公路、水運、航空和管道,4現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c,高速度、網(wǎng)絡化、全方位,,水運,航空,管道,公路,,,公路運輸,優(yōu)點機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強；缺點運量小，耗能多，成本高。,適于短途運輸,五種主要交通運輸方式,,鐵路運輸,優(yōu)點1運量大、速度快、運費低；2受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1造價高；2占地廣，短途成本高。,適于長途運輸,,水路運輸,優(yōu)點運量大，投資少，成本低。缺點速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運輸,,航空運輸,優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。,適于急需、貴重貨物運輸,,管道運輸,優(yōu)點氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。,適于管道運輸?shù)呢浳?交通運輸方式的合理選擇,◆四大評價指標,經濟性、迅速性、安全性和通達性,◆選擇的一般原則,貨運,,公路,鐵路,客運,,,,,交通運輸網(wǎng)的形式和層次形式由單一到綜合，層次從低級到高級。,網(wǎng)絡化各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng),,案例（1）港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置；經濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。,二、點的區(qū)位條件－案例分析,港口優(yōu)劣的評價優(yōu)自然條件好（1）良好的水域水深、水面寬闊、風浪?。?）良好的陸域地形平坦開闊（3）地理位置優(yōu)越通江達海，水陸聯(lián)營社會經濟條件好依托大城市，經濟腹地廣闊劣河流泥沙的淤積，結冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意港口兩兩比較此優(yōu)彼劣,交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素,二交通運輸與聚落,1影響聚落的形成,在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系,上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。,1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經濟發(fā)達，對交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展有哪些影響,答我國東部地區(qū)人口流動、物質交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡促進了東部地區(qū)經濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。,【P77活動】完成1～2題,東部地區(qū)經濟的發(fā)展,交通網(wǎng)絡的形成和發(fā)展,,,相互促進,2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件,答多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動】完成1～2題,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運輸影響著聚落的空間布局,2影響聚落的空間布局和形態(tài),,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,二交通運輸與聚落空間形態(tài),活動,我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征簡要分析其原因。,多呈團塊式形狀比較規(guī)則，,地形平坦開闊道路呈棋盤式,多呈帶狀分布沿河道、鐵路、公路分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。,（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,三交通運輸與城鎮(zhèn)分布,1河流水運和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,,上海,天津,廣州,因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉,1河運的起點或終點,2河流的交匯處,3河口,4陸上交通的過河點,1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?【P79活動】,答上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？凇＂邳S河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。,2鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經超過100萬。,材料說明了什么,鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展,促進城市的崛起和繁榮,亞歐大陸橋,①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）,②亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）,③構想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）,,,,運河PK鐵路－－影響城市興衰,【P80閱讀】揚州的變遷,從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示,答交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。,P80,【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。,答不對。一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經濟的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。,小結我國城市分布與交通運輸布局有什么關系,答我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡的形成。,商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。,三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,1商業(yè),2商業(yè)中心人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心。以市場最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3、商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點,交通運輸是通過人流和物流來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響。,問商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同,交通運輸對商業(yè)布局的影響,我國商業(yè)中心城市,商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心,平原的商業(yè)網(wǎng)點示意,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意,商業(yè)網(wǎng)點,由若干個商店組成。,【P81活動】讀兩幅圖，思考回答,答山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點沿公路或河谷分布，商業(yè)網(wǎng)點比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散，商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點多沿河流分布。平原商業(yè)網(wǎng)點沿主要交通干線分布，商業(yè)網(wǎng)點比較稠密。這是因為平原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。,答山區(qū)的交通線路受地形限制，沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局，線路較彎曲。平原地勢平坦開闊，道路不受限制，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局，非常平直。,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異為什么,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,（二）交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)布局的影響,1、高速公路的大規(guī)模建設新的大型商場布局在高速公路與城市外圍的結合部。,沈大高速公路邊上的服裝市場,,（二）交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)布局的影響,2、集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各類型的專業(yè)化超市、市場、連鎖店,4、電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務、無人售貨等新興的購物方式正在推廣，受交通運輸?shù)挠绊戄^小。,3、城市交通改善出行范圍逐步擴大，多功能的大型購物休閑中心應運而生,,商業(yè)街,九江,無錫,長沙,蕪湖,沈大高速公路邊上的服裝市場,（以交通最優(yōu)為原則）,返回,

簡介：交通運交通運輸信息化信息化標準體系準體系（2019年）年）II（五）標準體系構成。64（六）其他65

簡介：一級城市軌道交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評實施細則一級城市軌道交通運輸企業(yè)安全生產標準化考評實施細則考評考評內容內容考評要點考評要點分值分值考評細則考評細則考評評價考評評價考評得分考評得分①制定企業(yè)安全生產方針、目標和不低于上級下達的安全控制指標；5★★1制定安全生產方針、目標。2制定安全控制指標，并不低于上級下達的安全控制指標。1安全工作方針與目標②制定實現(xiàn)安全工作方針與目標的措施。51制定實現(xiàn)安全方針、目標的措施，并具體、有效、與實際相符。（未制定扣5分。不具體，效果不明顯，且不相符合，扣3分）。一、安全目標35分2中長期規(guī)劃①制訂和實施企業(yè)安全生產中長期規(guī)劃和跨年度專項工作方案。5★1制定安全生產中長期規(guī)劃并實施。2制定跨年度安全生產專項工作方案并實施。2管理人員配備①按規(guī)定足額配備專職安全生產和應急管理人員。10★★1安全生產管理機構配備專職人員和應急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。2基層單位配備專職安全管理人員和應急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。①企業(yè)主要負責人、分管領導、全體員工安全職責明確，制定并落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任書，并落實到位；10★★1制定包括主要負責人、分管領導、全體員工的安全生產責任制文件，安全職責明確。2公司、部門、基層單位領導和員工層層簽訂安全生產責任書，達到100，并落實到位。②主要負責人或實際控制人是安全生產第一責任人，按照安全生產法律法規(guī)賦予的職責，對安全生產負全面組織領導、管理責任和法律責任，并履行安全生產的責任和義務；5★1主要負責人的姓名、職務，明確規(guī)定其安全生產第一責任人的職責，其依法履行安全生產職責，對安全生產實行全面組織領導，承擔管理責任和法律責任，履行安全生產的責任和義務。三、安全責任體系45分1健全責任制③分管安全生產的負責人是安全生產的重要負責人，統(tǒng)籌協(xié)調和綜合管理企業(yè)的安全生產工作，對安全生產負重要管理責任；51分管安全生產負責人的姓名、職務，明確是安全生產的重要負責人，其承擔的安全生產職責，在安全生產管理方面的主要工作。（不符合5分，未全部履行扣3分）。

簡介：1河北省交通運輸安全生產風險管理實施辦法（征求意見稿）第一章總則第一條為加強全省交通運輸安全生產風險管理，規(guī)范安全風險的辨識、評估和管控工作，防范遏制安全生產事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產法、交通運輸部公路水路行業(yè)安全生產風險管理暫行辦法以及其他相關法規(guī)制度，制定本實施辦法。第二條本實施辦法適用于全省交通運輸行業(yè)安全風險的辨識、評估、管控與監(jiān)督管理。第三條從事交通運輸生產經營活動的企事業(yè)單位（以下簡稱交通運輸生產經營單位）是安全生產風險管理的實施主體，應依法依規(guī)建立健全安全生產風險管理工作制度，開展本單位管理范圍內的風險辨識、評估和管控等工作，落實較大及以上安全風險登記、重大危險源報備和控制責任措施，防止和減少安全生產事故發(fā)生。第四條省交通運輸廳指導全省交通運輸行業(yè)的安全生產風險管理工作。各市（含定州、辛集市）交通運輸局和廳直有關單位指導管轄范圍內的安全生產風險管理工作。第五條全省交通運輸安全生產風險管理工作堅持“單位負責、行業(yè)監(jiān)管、動態(tài)實施、科學管控”的原則。第二章分類分級第六條本實施辦法所稱的安全風險，是指生產經營過程中發(fā)生安全生產事故的可能性。3第十二條全面辨識應每年不少于1次，專項辨識應在生產經營環(huán)節(jié)及其要素發(fā)生重大變化，或交通運輸管理部門有特殊要求時開展并按規(guī)定時限完成。安全風險辨識結束后，應形成風險清單。第十三條交通運輸生產經營單位應按照相關法律法規(guī)、標準規(guī)范的要求，針對本單位生產經營活動范圍及環(huán)節(jié)，編制風險辨識手冊，明確風險辨識的范圍、方式和程序，并組織本單位職工進行學習。第十四條交通運輸生產經營單位的風險辨識應針對影響安全生產事故發(fā)生及其危害程度的致險因素進行，一般包含以下方面（一）從業(yè)人員安全意識、安全與應急技能、安全行為或狀態(tài)；（二）生產經營基礎設施、運輸工具、工作場所等設施設備的安全可靠性；（三）影響安全生產外部要素的可知性和應對措施；（四）安全生產管理機構、工作機制及規(guī)章制度的合規(guī)和完備性。第十五條交通運輸生產經營單位應依據(jù)風險等級判定標準（指南），對風險清單所列安全風險進行逐項評估，確定風險等級以及主要致險因素和控制范圍（措施）。第十六條安全風險致險因素發(fā)生變化超出控制范圍的，交通運輸生產經營單位應及時組織重新評估并確定等級。交通運輸生產經營單位可委托第三方服務機構或成立評估組，對較大及以上安全風險的等級評定、變更和銷號進行評估，出具評估結論。生產經營單位成立的評估組成員應包括生產經營單位負責人或安全管理部門負責人和相關業(yè)務部門負責人、2名以上相關專業(yè)領域具有一定從業(yè)經歷的專業(yè)技術人員。

簡介：第1頁共16頁交通運輸部關于修改交通運輸部關于修改港口經營管理規(guī)定港口經營管理規(guī)定的決定的決定（交通運輸部令2016年第43號）交通運輸部關于修改〈港口經營管理規(guī)定〉的決定已于2016年4月14日經第8次部務會議通過，現(xiàn)予公布。部長楊傳堂2016年4月19日交通運輸部關于修改交通運輸部關于修改港口經營管理規(guī)定港口經營管理規(guī)定的決定的決定交通運輸部決定對港口經營管理規(guī)定（交通運輸部令2014年第22號）作如下修改一、將第三條第（一）項第3目中的“為委托人提供”修改為“從事”。二、將第七條第（四）項修改為“（四）有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案，應急預案經專家審查通過”。三、增加一條，作為第十條，內容為“港口工程試運行期間從事經營的，應當具備以下條件（一）有固定的經營場所；（二）有與經營范圍、規(guī)模相適應的港口設施、設備，其中1碼頭、客運站等固定設施應當符合港口總體規(guī)劃；2為旅客提供上、下船服務的，應當具備至少能遮蔽風、雨、雪第3頁共16頁十條規(guī)定條件的其他文件和材料?！蔽?、將第十二條第二款修改為“港口經營許可證的有效期為3年。港口設施需要試運行經營的，所持有的港口經營許可證的有效期為試運行經營期，并在證書上注明。試運行經營期原則上不超過6個月；確需延期的，試運行經營期累計不得超過1年?！绷?、刪除第四十七條。條文序號作相應調整。本決定自2016年4月19日起施行。港口經營管理規(guī)定根據(jù)本決定作相應修正，重新發(fā)布。港口經營管理規(guī)定港口經營管理規(guī)定（2009年11月6日交通運輸部發(fā)布根據(jù)2014年12月23日交通運輸部關于修改〈港口經營管理規(guī)定〉的決定第一次修正根據(jù)2016年4月19日交通運輸部關于修改〈港口經營管理規(guī)定〉的決定第二次修正）第一章第一章總則總則第一條為規(guī)范港口經營行為，維護港口經營秩序，依據(jù)中華人民共和國港口法和其他有關法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于港口經營及相關活動。第三條本規(guī)定下列用語的含義是（一）港口經營，是指港口經營人在港口區(qū)域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括下列各項

簡介：黟縣交通運輸局黟縣交通運輸局行政權力運行行政權力運行流程圖20172017年6月3030日14超限運輸車輛行駛公路的許可受理對申請材料進行形式審查，縣交警大隊審查意見反饋，縣運管所當日內辦理不屬于許可范疇的，告知申請人不受理；不屬于本機關職權范圍的，不予受理，出具書面憑證，告知申請人向有關部門申請申請材料齊全、符合法定形式，或者申請人按照本行政機關的要求提交全部補正申請材料的，出具受理通知書材料不齊全或者不符合法定形式的，當場或5個工作日內退回材料，一次性告知補正內容行政許可事項若直接關系他人重大利益的，應告知利害關系人，申請人和利害關系人有權進行陳述和申辯，并聽取申請人和利害關系人的意見審查兩名以上工作人員7日內對申請材料進行現(xiàn)場核查，確定行駛路線、時間依法應當聽證的事項或行政機關認為需要聽證的其他涉及公共利益的重大行政許可事項，應當向社會公告，并舉行聽證行政許可直接涉及申請人與他人之間重大利益關系的，行政機關應告知申請人、利害關系人享有要求聽證的權利；依法要求聽證的，應當組織聽證決定依法在規(guī)定時間內作出許可或不予許可的決定作出不予行政許可的書面決定，決定書送申請人，說明理由，并告知依法申請復議或提起行政訴訟的權利作出準予許可的書面決定，決定書送達申請人，自作出許可決定之日起10個工作日內頒發(fā)許可證依法公開申請人申請承辦機構黟縣公路運輸管理所服務電話05595552119監(jiān)督電話05595522027法定期限20個工作日承諾期限5個工作日

簡介：1交通運輸安全生產風險管理辦法交通運輸安全生產風險管理辦法（征求意見稿）第一章總則第一條第一條【目的依據(jù)目的依據(jù)】為加強交通運輸安全生產風險管理，規(guī)范安全生產風險辨識、評估與管控，防范和減少安全生產事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產法等法律法規(guī)，制定本辦法。第二條第二條【適用范圍適用范圍】本辦法適用于中華人民共和國境內交通運輸安全生產風險管理工作。第三條第三條【責任主體責任主體】交通運輸生產經營單位（以下簡稱“生產經營單位”，包括直接從事生產經營行為的事業(yè)單位）是交通運輸安全生產風險管理的實施主體，應依法依規(guī)建立健全安全生產風險管理工作制度，開展本單位管理范圍內的風險辨識、評估等工作，嚴格落實重大風險源報備和控制責任，有效防范和減少安全生產事故。第四條第四條【監(jiān)督監(jiān)督責任責任】交通運輸部指導全國交通運輸安全生產風險管理工作。地方交通運輸管理部門和有關部屬單位指導管轄范圍內安全生產風險管理工作。負有直接監(jiān)督管理職責的交通運輸管理部門具體負責管轄范圍內生產經營單位重大風險源報備信息處理及其監(jiān)督抽查工作。3第九條第九條【分級原則分級原則】重大風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度均為大的風險源；較大風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度中僅有兩個為大；或一個為大，其他為中的風險源。一般風險源是指發(fā)生較大風險事件概率、危害程度和管理控制難度不滿足以上重大和較大等級風險源條件，且不同時為小的風險源。較小風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度均為小的風險源。上述風險事件概率大小按照行業(yè)歷史同類安全生產事故發(fā)生情況和致險因素狀況與臨界控制指標接近程度確定；風險事件后果嚴重程度按照歷史同類事故最大損失確定；管理控制難度由所需的人、財、物和技術投入，以及生產經營單位自身能力確定。第十條第十條【分級標準分級標準】風險源具體分級標準和重大風險源清單由交通運輸部另行發(fā)布。（風險源分級標準擬采取定性與定量相結合的方法，如采用LEC方法評價。具體的風險事件概率可采用專家打分、歷史事件統(tǒng)計等定性方法，危害程度可采用歷史同類事件最大值等定量評價方法，管理控制難度可采取經費投入、技術手段等定量計算方法）

簡介：黃驊市交通運輸局行政處罰流程圖77簡易程序簡易程序對公民處五十元以下，對法人處一千元以下罰款或給予警告的適用此程序，可當場處罰。認定違法事實、處罰的理由和依據(jù)并告知當事人。當事人陳述或申辯進一步調查處理。收繳的罰款二日內交至所屬交通管理部門。作出處罰決定起五日內，將交通行政、（當場）處罰決定書副本向所屬交通管理部門報備。告知當事人六十日內可申請行政復議或行政訴訟。依法作出處罰，填寫交通具體行政行為決定書。依法給予二十元以下罰款，或不當場收繳事后難以執(zhí)行的，及邊遠、水上、交通不便地區(qū)當事人申請現(xiàn)場交納罰款的可當場收繳罰款。違法事實不成立或違法行為輕微依法不予處罰。立案，執(zhí)法人員填寫立案審批表，并按程序報批兩人以上執(zhí)法，首先出示執(zhí)法身份證件。案件集體討論記錄。案件集體討論，制作重大法作出決定。復雜、重大違負責人審查有關資料后，依求聽證。日內可進行陳述、申辯或要送達違法通知書并告知三并按程序報批。制作案件處理意見書制作交通違法行為通知書。制作現(xiàn)場筆錄。證據(jù)登記保存，制作證據(jù)保存清單抽樣，制作抽樣取證憑證?？彬?，制作勘驗筆錄。詢問，制作詢問筆錄。聽證程序聽證程序對責令停產、停業(yè)、吊銷證照、較大數(shù)額罰款等行政處罰，當事人要求聽證的，聽證前七日向當事人送達聽證通知書，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密和個人隱私處，聽證公開舉行。當事人進行質證和申辯。介紹案件違法事實、調查過程，出示證據(jù)，說明處罰內容和依據(jù)。、證人。主持人詢問當事人、調查人修改聽證筆錄后簽字。當事人作最后陳述并閱讀、無正當理由不出席聽證或中途退席的，視為當事人放棄聽證權利。制作交通行政處罰案件聽證報告。違法事實成立，應予以行政處罰。已構成犯罪，需移送處理。核對參加人員名單。主持人宣布案由、聽證紀律，調查、取證一般程序一般程序除簡易程序外的行政處罰應履行一般程序。制作交通行政具體行政行為決定書。七日內將處罰決定書送達并由受送達人在送達回證上簽字。執(zhí)行處罰。對拒不履行處罰決定的申請人民法院強制執(zhí)行。制作結案報告。

簡介：1附件8任務書編號交通運交通運輸部教育培部教育培訓項訓項目任目任務書務書項目名稱主辦單位承辦單位項目負責人舉辦時間年月交通運輸部人事教育司交通運輸部人事教育司3一、項目概況

簡介：1渝安辦〔2010〕98號重慶市人民政府安全生產委員會辦公室關于印發(fā)重慶市人民政府安全生產委員會辦公室關于印發(fā)重慶市交通重慶市交通運輸企業(yè)落實安全生產運輸企業(yè)落實安全生產主體責任評估細則（行業(yè)要求）的通知各區(qū)縣（自治縣）安全生產委員會，市級有關部門，有關單位根據(jù)重慶市開展落實企業(yè)安全生產主體責任行動實施方案（渝辦發(fā)〔2010〕261號）要求，企業(yè)安全生產主體責任量化考評采用“千分制”，由共性部分和行業(yè)要求兩部分組成，其中共性部分600分，行業(yè)要求部分400分。經研究，現(xiàn)將重慶市交通運輸企業(yè)落實安全生產主體責任評估細則（行業(yè)要求）予以印發(fā)，請結合工作實際，切實抓好貫徹落實。二○一○年十二月六日主題詞安全生產行業(yè)評估細則通知重慶市人民政府安全生產委員會辦公室2010年12月6日印發(fā)3類別考核項目評估內容分值分評估標準自評分初評分評定分否決6乘務員管理嚴格乘務員管理。5乘務員應經企業(yè)培訓后上崗，具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務知識和良好的職業(yè)道德，應懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識，不符合扣25分。1車輛資質管理客運車輛應符合國家相關規(guī)定。201客運車輛應符合營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（GB18565）和機動車運行安全技術條件（GB72582004）等有關規(guī)定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效，全部達到二級以上車輛技術狀況等級標準，不符合扣1020分；2高速公路客運、旅游客運車輛應符合營運客車類型劃分等級評定JTT3252004標準的高中級客車，達到一級車輛技術狀況等級標準，不符合扣1020分；3嚴禁非法改裝、拼裝車輛，報廢車輛不得過戶或轉賣，不符合扣1020分。2車輛維護保養(yǎng)建立車輛維護制度，按照國家規(guī)定對客運車輛進行維護。401建立車輛維護制度，按照汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范（GBT183442001）要求，以行駛里程或行駛時間間隔作為確定維護周期的基本依據(jù)，由具備資質條件的汽車維修廠負責實施一級、二級維護，不符合扣1020分；2每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責對車輛進行清潔、補給和安全檢視，不符合扣510分；3各級維護必須按規(guī)定的維護項目進行維護，不得漏項和減項，不符合扣510分；4車輛的維護和保養(yǎng)記錄、手續(xù)健全，不符合扣510分。3報廢車輛管理嚴格執(zhí)行客運車輛的強制報廢制度。201企業(yè)報廢車管理制度健全，報廢車處理證明齊全，不符合扣1020分；2達到國家報廢標準規(guī)定的營運客車，應按時辦理報廢、注銷登記，并及時交售給報廢汽車回收企業(yè)回收解體，不符合扣1020分；3不得將報廢車輛出售、贈予或者以其它方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或個人，不得自行拆解，不符合扣1020分；4企業(yè)無非法改裝、拼裝車輛現(xiàn)象，不符合扣1020分；5及時處理臨近報廢車的技術安全隱患，不符合扣510分。（二）車輛管理（100分）4車輛檔案管理逐車建立車輛技術檔案。201檔案健全，不符合扣520分；2內容清晰、真實、齊全、完善，不符合扣510分；3及時更新相關內容，不符合扣510分。（三）運行管理（100分）1車輛調度建立健全車輛調度機構，嚴格車輛調度。101建立健全車輛調度機構，對企業(yè)車輛進行統(tǒng)一調度管理，以保證車輛的正常運行，不符合扣510分；2根據(jù)不同營運線路，企業(yè)分別提出包含線路各路段路面情況、行駛要求、注意事項等內容的營運線路行駛基本要求，制作安全行車手冊，對危險路段進行標注，供司乘人員參考，不符合扣510分；3對新開行線路應進行道路運行安全狀況踏勘，并制定安全保障措施，不符合扣510分；

簡介：邢臺市交通運輸局責任清單一、部門職責序號主要職責具體工作事項責任科室備注1貫徹實施國家和省有關交通運輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標準。根據(jù)我市實際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經市政府批準后組織實施貫徹實施國家和省有關交通運輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標準。根據(jù)我市實際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經市政府批準后組織實施綜合運輸管理科、法制科及相關科室、相關事業(yè)單位制定公路、水路、道路運輸、地方鐵路、民航等行業(yè)專項規(guī)劃并組織實施計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、公路管理處、運輸管理處、出租車管理處、地方道路管理處聯(lián)航公司2負責監(jiān)督實施有關公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸行業(yè)的國家及省規(guī)定的政策和標準。負責擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長期計劃和年度計劃并組織實施。組織開展交通運輸政策研究工作法制科（安全保衛(wèi)科）序號主要職責具體工作事項責任科室備注組織編制全市綜合運輸發(fā)展規(guī)劃計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、公路管理處、運輸管理處、出租車管理處、地方道路管理處、聯(lián)航公司承擔其他行業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等與交通運輸規(guī)劃的銜接和協(xié)調工作計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科組織交通運輸基礎設施項目的前期工作和后期評價工作計劃統(tǒng)計科組織交通運輸樞紐規(guī)劃的編制和指導實施計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、運輸管理處、聯(lián)航公司4承擔全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸市場監(jiān)管責任。組織實施公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸有關政策、準組織制定公路、水路運輸和地方鐵路等行業(yè)政策、制度和標準并監(jiān)督實施法制科、交通建設科、綜合運輸管理科、運輸管理處（地方海事局）、出租車管理處

簡介：1邯鄲市交通運輸局行政權力清單邯鄲市交通運輸局行政權力清單各類行政權力（95項）1、行政許可1項；2、行政處罰29項；3、行政強制15項；、4、行政征收2項；5、行政給付0項；6、行政裁決0項；7、行政確認12項；8、行政獎勵0項；9、行政監(jiān)督15項；10、其它21項。3表二表二行政行政權力權力類別類別項目項目編碼編碼項目名稱項目名稱實施主體實施主體承辦機構承辦機構實施依據(jù)實施依據(jù)實施對象實施對象辦理辦理時限時限收費依收費依據(jù)和標據(jù)和標準備注備注15101對違反中華人民共和國公路法的行為交通運輸局、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處政策法規(guī)處、基建管理處、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處中華人民共和國公路法（2016年11月7日中華人民共和國主席令第五十七號）第七十四條、第七十五條、第七十六條、第七十七條、第七十八條、第七十九條、第八十條、第八十一條其他機關、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團體及自然人六個月否15102對違反中華人民共和國招標投標法行為的處罰交通運輸局基建管理處中華人民共和國招標投標法（1999年8月30日中華人民共和國主席令第二十一號）第四十九條、第五十條、第五十一條、第五十二條、第五十三條、第五十四條、第五十五條、第五十六條、第五十七條、第五十八條、第五十九條其他機關、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團體及自然人六個月否行政處罰15103對違反公路安全保護條例行為的處罰高速公路管理處、運輸管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處高速公路管理處、運輸管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處的內設機構公路安全保護條例（2011年3月7日國務院令第593號）第五十六條、第五十九條、第六十條、第六十一條、第六十二條、第六十四條、第六十五條、第六十六條、第六十七條、第六十八條、第六十九條、第七十條其他機關、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團體及自然人六個月否

簡介：1贛交建管字〔2018〕14號江西省交通運輸廳關于加強普通國省干線公路PPP項目建設管理的指導意見各設區(qū)市交通運輸局、公路局，各省直管試點縣交通運輸局，廳直屬各單位、省高速集團、省路政總隊為規(guī)范全省普通國省干線公路政府和社會資本合作項目（以下簡稱“PPP項目”）的建設管理，依據(jù)中華人民共和國招投標法、招投標法實施條例、基礎設施和公用事業(yè)特許經營管理辦法（國家發(fā)展改革委等6部委第25號令）、傳統(tǒng)基礎設施領域實施政府和社會資本合作項目工作導則（發(fā)改投資〔2016〕2231號）、公路工程建設項目招標投標管理辦法3監(jiān)理、試驗檢測等從業(yè)單位的招標質量安全監(jiān)督手續(xù)辦理；項目施工許可手續(xù)辦理；項目交工驗收；項目竣工驗收。二、招投標管理項目PPP實施方案、物有所值論證評價、財政承受能力論證評價等批復后，項目實施機構應將批復文件等相關資料報設區(qū)市項目交通運輸主管部門和公路管理機構備案。PPP項目至少滿足以下必要條件方可進行社會資本選擇項目實施方案已經過本級人民政府審定；項目實施機構（招標人）已經過本級人民政府授權；政府承諾的補助資金來源已落實（如有）；相應階段的設計文件已批復，其中（1）若擬由社會資本方承擔設計任務，項目初步設計應當由實施機構或政府指定機構負責完成，社會資本方的建設管理工作從施工圖設計開始。（2）若社會資本方不承擔設計任務，但承擔施工任務，項目初步和施工圖設計應當由實施機構或政府指定機構負責完成，社會資本方的建設管理工作從施工圖設計批復后開始。（3）若社會資本人僅承擔投資人，不承擔設計施工任務，項目工可報告應當由實施機構或政府指定機構負責完成，實施