高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)聯(lián)合仿真研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩78頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、高速列車目前主要采用成熟的異步牽引系統(tǒng)，隨著鐵路運量增加，對能耗的需求也越來越多，為了節(jié)約能源，需要進一步提高效率。隨著永磁材料性能的提高與成本的降低以及控制技術的發(fā)展，同步牽引技術成為了研究熱點。內置式永磁同步電機（IPM）由于功率密度大、效率和功率因數(shù)高等優(yōu)勢，成功應用于高速列車的同步牽引系統(tǒng)。本文針對內置式永磁同步章引技術及其仿真系統(tǒng)展開研究。
　　本文基于有限元軟件建立了內置式永磁同步牽引電機有限元模型，根據(jù)起動轉矩、效率

2、、功率因數(shù)等要求優(yōu)化電機的結構參數(shù)，并分析了永磁同步電機交直軸的交叉耦合效應對電機dq軸數(shù)學模型、電感參數(shù)以及轉矩的影響。在此基礎上，結合了交流器與永磁同步電機的矢量控制模型，融合了動車組牽引系統(tǒng)的恒速控制策略，建立了聯(lián)合仿真模型。基于該聯(lián)合仿真模型，進行了以下仿真分析：對比分析了逆變器供電與正弦電源供電條件下電機的轉矩、損耗和諧波等性能，為電機設計提供了幫助；仿真了永磁同步牽引系統(tǒng)的一種過分相控制方法—Id-keeping過分相控制方

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論