高速列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)實驗研究與仿真優(yōu)化.pdf

1、該文以指導(dǎo)實際的列車通風(fēng)設(shè)計為目的,對列車風(fēng)道和室內(nèi)氣流組織進行了系統(tǒng)研究,其中包括靜壓送風(fēng)道的均勻送風(fēng)特性;風(fēng)口的送風(fēng)特性;送風(fēng)方式對于車廂內(nèi)氣流組織的影響以及復(fù)合鋁箔風(fēng)道的阻力特性.研究中結(jié)合了實驗和CFD模擬兩種方法,有效地提高了效率,降低了耗費,而且還保證了結(jié)果的可靠性.首先,建立了1:1原型列車空調(diào)綜合實驗臺,進行了實驗臺空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計以及相關(guān)的設(shè)備選型,在此基礎(chǔ)上完全按鐵道部四方機車廠研制的新型高速空調(diào)列車風(fēng)道的初始設(shè)計安裝了

2、1:1原型風(fēng)道.對實驗臺所用風(fēng)道的阻力特性進行了測試,繪出了特性曲線,分析總結(jié)了風(fēng)道的沿程和局部阻力特性,可以為日后該類型的風(fēng)道設(shè)計以及風(fēng)機的選型提供參考.通過對送風(fēng)道的實驗測試表明,該新型風(fēng)道在長度方向上出風(fēng)基本均勻,克服了以往靜壓送風(fēng)道前端出風(fēng)小,后端出風(fēng)大的問題,證明了擋流板對該靜壓送風(fēng)道在長度方向上送風(fēng)均勻性的決定性作用.分別對初始設(shè)計中靜壓送風(fēng)道送風(fēng)口的送風(fēng)特性、車廂內(nèi)氣流組織和溫度場分布進行了實驗研究.針對實驗中發(fā)現(xiàn)的問題進