列車空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)均勻性的優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，在目前不斷提高運(yùn)行速度的情況下，列車內(nèi)環(huán)境的舒適性也日益受到人們的關(guān)注?？照{(diào)送風(fēng)系統(tǒng)是當(dāng)前高速列車重要的子系統(tǒng)，車室內(nèi)人體熱舒適性在很大程度上取決于風(fēng)道送風(fēng)的均勻性。
　　 本文以某高速列車作為研究對(duì)象，利用計(jì)算流體力學(xué)理論和方法，應(yīng)用Fluent軟件模擬列車送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)均勻性以及包間內(nèi)的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的分布情況，并針對(duì)計(jì)算中出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，最后對(duì)改進(jìn)后的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，取

2、得了較好的效果，為列車通風(fēng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供一定的參考和依據(jù)。本文完成的研究工作如下：
　　 首先對(duì)此臥鋪車的送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，為后續(xù)的仿真及試驗(yàn)工作提供依據(jù)。
　　 其次根據(jù)列車CAD圖紙建立送風(fēng)系統(tǒng)及列車包廂的三維模型，對(duì)此臥鋪車的送風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行CFD模擬，通過(guò)調(diào)整各風(fēng)口對(duì)應(yīng)的孔口面積對(duì)各包間風(fēng)口的送風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使包間之間的送風(fēng)不平衡率達(dá)在5％左右；在此基礎(chǔ)上進(jìn)行氣流組織的仿真計(jì)算，提出了合理布置包間內(nèi)物體的方法，使

3、包間內(nèi)氣流分布更為均勻，計(jì)算結(jié)果表明包間內(nèi)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)分布較為均勻，可以滿足客室內(nèi)舒適性要求。
　　 然后，以1:1的比例搭建原型試驗(yàn)臺(tái)，分別對(duì)各送風(fēng)口風(fēng)量及包間氣流組織進(jìn)行了測(cè)試，通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)各風(fēng)口風(fēng)量及包間的CFD模擬值與試驗(yàn)測(cè)試值趨勢(shì)一致而且較為接近，滿足工程要求，可見(jiàn)此種通過(guò)仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而改變模型進(jìn)行調(diào)整，然后指導(dǎo)試驗(yàn)的方法是可行且有效的。
　　 最后，按照鐵標(biāo)中關(guān)于溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的要求，并且采用不均勻