高速永磁同步牽引電機溫升研究.pdf

1、近年來，永磁同步牽引電機在高速列車上的應用越來越受關(guān)注，我國于2014年，成功將額定功率為690kW的永磁牽引電機裝車，預示著我國高鐵事業(yè)將展開一段新的征程。電機溫升對于電機有重要影響，發(fā)熱嚴重時會極大地危害電機壽命和工作安全，尤其對于高速鐵路所用永磁牽引電機而言，一旦過熱導致永磁體退磁甚至失磁，將產(chǎn)生無法估量的后果。因此電機的熱分析具有重要意義。
　　本文首先采用熱路法來計算電機的溫升。通過為永磁同步電機建立詳細的熱路模型，在S

2、imulink中完成求解，得到了電機各部件平均溫度的穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)結(jié)果。同時，通過熱路法，分別求解了電機長期運行在空載電流、額定電流、過載電流下的暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)溫升。通過對比，為電機可過載運行的時長提供了溫升方面的參考依據(jù)。同時采用了計算流體力學方法(CFD)，對高速永磁牽引電機進行了分析。通過在電磁場中計算電機損耗，得到相應的熱源，導入Fluent中后，設(shè)置相應流體邊界，便可計算得到電機整體的溫升分布。相比于熱路法，CFD中不僅可以計算出各部