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文檔簡介
1、能源危機和環(huán)境污染是當前世界面臨的兩大難題,汽車的燃油消耗及尾氣排放很大程度上加大了上述兩個問題的嚴重性,從而促使我們不得不考慮未來汽車的發(fā)展道路?;旌蟿恿ζ?HEV,Hybrid Electric Vehicle)作為一種符合時代需求的新型汽車,既擁有純電動汽車的高效和低排放性能又有傳統(tǒng)內燃機汽車的行駛罩程長、燃料補充快速的優(yōu)點,使得混合動力汽車的研究和開發(fā)成為當前汽車行業(yè)的一大熱點。
本文以同濟大學與上海華普汽車有限
2、公司共同承擔的國家“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項為依托,研究基于超級電容的弱混合動力轎車控制策略。在認真分析混合動力系統(tǒng)結構的基礎上,結合項目的總體方案要求及華普公司原有車型和相關部件的具體情況,對該型混合動力轎車所用的發(fā)動機、ISG(Integrated Starter Generator)電機及超級電容進行了選型和建模分析。根據整車布置形式,借鑒其他成熟的電動汽車仿真軟件建模方法,采用正向仿真方法建立了該型HEV的Sim
3、ulink模型。
混合動力汽車的控制策略是實現車輛低油耗和低排放的核心。本文深入探討了該ISG型混合動力汽車的轉矩分配策略,并通過仿真和實驗研究了ISG電機帶動發(fā)動機快速啟動,實現了車輛的快速起停功能,從而降低了油耗及排放。通過搭建的整車仿真模型,對預定的整車控制策略進行了評估和優(yōu)化,并分析了車輛在各種工作模式下,整車的能量流動及轉矩分配情況。
仿真結果表明,本文建立的混合動力轎車模型及控制策略能很好地模擬預
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