ISG混合動(dòng)力汽車起停控制策略及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出,開(kāi)發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。在這種背景下,融合傳統(tǒng)燃油汽車和純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車成為當(dāng)今最具有應(yīng)用前景的低排放、低能耗汽車?；旌蟿?dòng)力汽車在運(yùn)行中會(huì)頻繁的起動(dòng)／停機(jī),怠速停機(jī)是混合動(dòng)力汽車的一項(xiàng)重要節(jié)油措施。因此,開(kāi)展混合動(dòng)力汽車起／?？刂撇呗韵嚓P(guān)研究工作,對(duì)混合動(dòng)力汽車研發(fā)具有一定學(xué)術(shù)價(jià)值和應(yīng)用意義。
　　 本文以超級(jí)電容為電池組的ISG混合動(dòng)力汽車為研究

2、對(duì)象,針對(duì)在ISG電機(jī)或超級(jí)電容出現(xiàn)故障時(shí),ISG電機(jī)不能正常工作,設(shè)計(jì)了“跛行”運(yùn)行模式和混合動(dòng)力運(yùn)行模式兩種運(yùn)行方式及運(yùn)行模式切換控制策略。制定了“跛行”模式起動(dòng)控制策略和混合動(dòng)力模式起／停控制策略?？紤]到超級(jí)電容充放電快的特性,混合動(dòng)力模式的起動(dòng)控制策略主要包括ISG電機(jī)單獨(dú)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)電機(jī)和ISG電機(jī)協(xié)同合作起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)電機(jī)單獨(dú)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)三種控制策略。
　　 在介紹CCP協(xié)議和標(biāo)定系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上,著重開(kāi)發(fā)了標(biāo)定

3、系統(tǒng)的CAN驅(qū)動(dòng)程序,開(kāi)發(fā)了基于標(biāo)定工具CANape的CCP標(biāo)定驅(qū)動(dòng)程序,開(kāi)發(fā)了驅(qū)動(dòng)程序與整車控制策略的應(yīng)用程序的接口程序。
　　 應(yīng)用開(kāi)發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng),進(jìn)行了ISG混合動(dòng)力汽車起／?？刂撇呗詷?biāo)定試驗(yàn)工作,通過(guò)“跛行”模式下的起動(dòng)試驗(yàn)和混合動(dòng)力模式下的起／停標(biāo)定試驗(yàn),驗(yàn)證了控制策略的正確性,分析了混合動(dòng)力模式的三種起動(dòng)策略對(duì)起動(dòng)性能的影響。研究了在不同水溫下,ISG電機(jī)單獨(dú)起動(dòng)對(duì)起動(dòng)平順性的影響。最后進(jìn)行了混合動(dòng)力汽車整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)