高速公路特許經(jīng)營(yíng)模式研究.pdf

1、我國(guó)高速公路建設(shè)雖起步較晚，但近年來(lái)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前高速公路正處于產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，但由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，單靠政府投資不能滿足高速公路的資金需求，特許經(jīng)營(yíng)是外資和民間資金介入高速公路的一種有效方式。在實(shí)施過(guò)程中，特許經(jīng)營(yíng)具體操作模式因地域、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科技發(fā)展水平等多種因素的變化而發(fā)生變化，因而有必要探索適合我國(guó)國(guó)情的模式，為各地新建設(shè)的高速公路特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目提供參考。 本文從分析高速公路實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)的理論基礎(chǔ)入手，

2、概括了國(guó)外高速公路特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)我國(guó)的借鑒意義。分析了國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展歷程并指出我國(guó)實(shí)行高速公路特許經(jīng)營(yíng)的必要性。目前高速公路特許經(jīng)營(yíng)的模式主要有BOT和TOT模式。采用高速公路物品屬性理論，根據(jù)高速公路的經(jīng)營(yíng)性系數(shù)，將我國(guó)高速公路的BOT模式分為非經(jīng)營(yíng)性高速公路BOT模式、準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性高速公路BOT模式、純經(jīng)營(yíng)性高速公路BOT模式；再根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)性判別值，對(duì)三種BOT模式下的高速公路定性為私人物品、公共物品、共有資源、自然壟斷。在實(shí)