高速公路BCE商業(yè)模式研究.pdf

1、縱觀國外高速公路建設(shè)開發(fā)的經(jīng)驗，高速公路的跨越式發(fā)展，必然帶動與之密切相關(guān)的高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展，隨之產(chǎn)生的車流、人流、物流方式的變化會極大的促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而目前我國高速公路經(jīng)營企業(yè)的主要收入來源于過路費，服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)還處于初級發(fā)展水平，長期以來僅僅作為高速公路的附屬設(shè)施。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路收費期限最長不得超過30年，“收費站總有拆的一天”。沒有了過路費收入，服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就成為今后高速公路經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變的方向，同時服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)在

2、未來對促進(jìn)區(qū)域及整體社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用也會顯著提升。
　　 出于以上考慮本文運(yùn)用商業(yè)模式理論，以國外發(fā)達(dá)國家高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展為借鑒，通過價值鏈的再造分析對服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)需求重新進(jìn)行梳理，運(yùn)用波特五力模型分析對需求進(jìn)行匹配后嘗試提出三種高速公路服務(wù)區(qū)的商業(yè)模式。并選定服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的最高模式——高速公路服務(wù)區(qū)商業(yè)城為研究目標(biāo)，運(yùn)用商業(yè)模式設(shè)計理論和方法進(jìn)行了包括定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈處模式、自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)和企業(yè)價值五個方