公路施工環(huán)境監(jiān)理量化指標(biāo)體系研究.pdf

1、公路環(huán)境監(jiān)理制度是為了貫徹《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，進(jìn)一步加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段的環(huán)境管理，控制施工階段的環(huán)境污染和生態(tài)破壞；也是對(duì)公路執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，進(jìn)一步落實(shí)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)境工程設(shè)計(jì)中提出環(huán)境保護(hù)措施的關(guān)鍵工作。 公路環(huán)境監(jiān)理量化指標(biāo)體系是我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的要求，是公路環(huán)境監(jiān)理工作全面開(kāi)展的技術(shù)基礎(chǔ)。 本文構(gòu)建了公路施工環(huán)境監(jiān)理量化

2、指標(biāo)體系，分析了公路環(huán)境監(jiān)理中可量化的生態(tài)、水、大氣、噪聲以及振動(dòng)指標(biāo)的特征及實(shí)用性；提出了量化指標(biāo)的選擇原則、選擇方法及公路環(huán)境監(jiān)理監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制方法；基于代表性、簡(jiǎn)單性、實(shí)用性的原則，選擇了TSP、LAeq·t、及COD分別作為公路環(huán)境監(jiān)理量化中大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境的必測(cè)或常規(guī)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，并分別從植被破壞、植被恢復(fù)、水土流失、施工占地及動(dòng)植物保護(hù)措施落實(shí)四個(gè)角度提出了植被破壞程度量化、適時(shí)綠化率、土粒滯留率、生態(tài)保護(hù)度等4個(gè)指標(biāo)作為