鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系及量化模型的研究.pdf

1、鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施。改革開放以來，我國的鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，給國家和人民帶來了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，但同時也引起了嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題，如水土流失加劇、植被破壞和生物多樣性減少等問題。鐵路生態(tài)環(huán)境問題已成為環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域和項目管理研究的重要課題之一。鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價已成為鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響后評價的重要組成部分。我國對鐵路建設(shè)項目的生態(tài)環(huán)境影響后評價的理論研究較少，成果也還不多，還沒有形成統(tǒng)一的后評價指標(biāo)體系，缺乏操作性強(qiáng)的

2、量化模型。因此，對鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系和量化模型進(jìn)行進(jìn)一步的研究和探討十分必要。
　　本文在參考大量國內(nèi)外文獻(xiàn)、分析總結(jié)前人關(guān)于生態(tài)環(huán)境影響后評價相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵路建設(shè)項目自身特點和對生態(tài)環(huán)境的影響特點，提出了鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系，探討了用于鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價的常用評價方法。結(jié)合所建立的指標(biāo)體系，針對一些難定量化的評價指標(biāo)，運用層次分析法和模糊綜合評判法建立模糊綜合評價模型，有效地將專家經(jīng)驗

3、和嚴(yán)格的定量分析結(jié)合起來，將那些定性的或半定量的指標(biāo)進(jìn)行量化處理。
　　根據(jù)所建立的鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系和量化模型，以成灌鐵路為例，通過定量分析和定性分析相結(jié)合，通過計算分析得到綜合評價值為4.67，表明成灌鐵路對周邊及沿線的生態(tài)環(huán)境影響小。成灌鐵路在設(shè)計和建設(shè)過程中嚴(yán)格落實了環(huán)境影響報告書中提出的生態(tài)環(huán)境影響保護(hù)措施，生態(tài)環(huán)境影響保護(hù)工作完成較好。
　　本文建立的鐵路生態(tài)環(huán)境影響后評價指標(biāo)體系和量化模型，為建立和