基于AHP法對城市自行車交通公共化管理模式的評價研究.pdf

1、眾所周知，我國是當今世界第一自行車大國。在我國當前經(jīng)濟發(fā)展和道路條件下，自行車交通在城市交通中仍然具有不可替代的作用。但現(xiàn)有的自行車交通系統(tǒng)不但沒有達到緩解大眾運輸系統(tǒng)不足的功能，反而造成道路交通的擁擠和頻繁的事故，并且產(chǎn)生了亂停亂放、占用空間、浪費資源、被盜頻發(fā)等諸多社會問題。因此，如何針對自行車交通的特點，制定出符合我國國情的管理模式和辦法，制定出徹底解決自行車交通管理瓶頸的長效管理機制，成為我們交通管理者面前的一大課題。
　

2、　 通過國外發(fā)達國家的實例和國內(nèi)專家們的反復論證，限制小汽車過度擁有和使用、大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)已經(jīng)成為可持續(xù)發(fā)展交通的共識，但惟獨對困擾城市交通環(huán)境的自行車交通沒有拿出徹底根治的辦法，忽略了公共交通系統(tǒng)中也應包含自行車交通的客觀規(guī)律。所以，將自行車交通納入公共交通系統(tǒng)中，是對公共交通系統(tǒng)的有機補充，將使公共交通系統(tǒng)更完整、更合理。它符合城市交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，是徹底解決我國城市自行車交通總量龐大、亂停亂放占用空間、交通事故率高

3、，違法率高，不便處罰、被偷盜多、閑置浪費多等五大社會問題的根本辦法。尤其是隨著我國改革開放的不斷深入和加入WTO融入世界經(jīng)濟大環(huán)境，自行車交通公共化的先進管理模式產(chǎn)生的影響和意義重大而深遠。
　　 本文以可持續(xù)發(fā)展思想為指導，密切結(jié)合我國國情，從國內(nèi)外多角度對自行車交通的昨天、今天和明天進行了較為深入的剖析和研究，并對徹底解決我國城市當前的自行車交通問題提出了大膽的公共化管理模式的設想和論證，分析得出實施自行車交通公共化管理模式