太佳高速公路下伏采空區(qū)穩(wěn)定性評(píng)價(jià).pdf

1、采空區(qū)的穩(wěn)定性問(wèn)題作為公路建設(shè)的不良地質(zhì)問(wèn)題已越來(lái)越突出，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)是一項(xiàng)具有理論意義及實(shí)用價(jià)值的研究課題；其是否穩(wěn)定受多種因素的控制，是各因素共同作用的結(jié)果。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于公路下伏采空區(qū)穩(wěn)定性的研究還處于發(fā)展階段，大多研究是建立在經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查的基礎(chǔ)上，研究手段及理論基礎(chǔ)有待于完善。
　　 本文在分析總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，利用數(shù)值模擬與模糊數(shù)學(xué)的方法主要做了以下幾方面的工作：
　　 首先，從采動(dòng)巖體的受力狀態(tài)

2、方面分析了采空區(qū)塌陷的形成機(jī)理，闡述了采空區(qū)覆巖三帶的劃分及其特征，即垮落帶、裂隙帶與彎曲帶；詳述了地表移動(dòng)變形特征，將地表移動(dòng)范圍劃分為中間區(qū)、內(nèi)邊緣區(qū)與外邊緣區(qū)；
　　 其次，使用有限元分析軟 ANSYS對(duì)引起地表沉陷的各因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究；通過(guò)對(duì)比模擬結(jié)果，總結(jié)各因素與地表移動(dòng)變形之間的規(guī)律；認(rèn)為覆巖巖性、開(kāi)采寬度、深厚比以及煤層傾角是影響采空區(qū)穩(wěn)定性的主要因素；
　　 再次，在查明研究區(qū)的區(qū)域地質(zhì)條件和采

3、空區(qū)的地質(zhì)采礦條件的基礎(chǔ)上，建立地質(zhì)模型，對(duì)研究區(qū)下伏采空區(qū)的穩(wěn)定性進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析其應(yīng)力狀態(tài)和地表移動(dòng)變形特征，進(jìn)行穩(wěn)定性判別；模擬結(jié)果表明，高速公路建成后，采空區(qū)地表移動(dòng)變形大于高速公路路基允許變形值，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必需進(jìn)行處理；
　　 最后，闡述了模糊信息優(yōu)化處理方法的原理及計(jì)算過(guò)程，提出了指標(biāo)體系的構(gòu)建原則，構(gòu)建了評(píng)判體系；建立了采空區(qū)穩(wěn)定性模糊信息優(yōu)化處理的數(shù)學(xué)模型；并應(yīng)用該方法對(duì)研究區(qū)內(nèi)采空區(qū)穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算，