高速公路邊坡穩(wěn)定性模糊評(píng)價(jià)及加固治理研究.pdf

1、由于工程的需要，高速公路修筑時(shí)往往會(huì)在一定程度上破壞或擾動(dòng)原來較為穩(wěn)定的巖體或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。巖土體作為一種結(jié)構(gòu)體，一方面有著自身材料與結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和相應(yīng)的自穩(wěn)能力，另一方面又因受自然環(huán)境或人類活動(dòng)等因素的影響，其強(qiáng)度和自穩(wěn)能力會(huì)大幅度下降。因此，高速公路邊坡往往需在對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性分析后，對(duì)不穩(wěn)定邊坡采取相應(yīng)的加固治理措施，以避免給國(guó)家和人民帶來不必要的損失。 論文通過收集前人資料、室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以及理論分析，對(duì)高速公

2、路邊坡穩(wěn)定性分析及加固治理技術(shù)的研究現(xiàn)狀作了歸納和總結(jié)，以桂柳高速公路為研究對(duì)象，對(duì)高速公路邊坡變形破壞的影響因素、分布特征及形成機(jī)制、邊坡穩(wěn)定性的模糊評(píng)價(jià)及邊坡的加固治理技術(shù)做了深入系統(tǒng)研究，得到了一些有益的結(jié)論。 經(jīng)調(diào)查，桂柳高速公路研究路段內(nèi)邊坡的主要變形破壞形式以滑坡、崩塌為主，剝落為輔，其形成原因與研究路段的地形地貌、地質(zhì)環(huán)境特征有關(guān)。影響高速公路邊坡變形破壞的主要因素有自然因素和人為因素。自然因素中起主要作用的為地形

3、地貌、地質(zhì)環(huán)境、大氣降水及地下水及巖石風(fēng)化作用等四個(gè)因素；人為因素則主要包括公路建設(shè)和人們對(duì)邊坡變形破壞的認(rèn)識(shí)程度兩方面。在邊坡的變形破壞過程中，自然因素是基礎(chǔ)，起控制作用，人為因素則對(duì)邊坡變形破壞起加速和促進(jìn)作用。人工邊坡形成過程中，坡體內(nèi)部原有應(yīng)力狀態(tài)將隨之發(fā)生變化，引起應(yīng)力的重分布和應(yīng)力集中等效應(yīng)。 根據(jù)桂柳高速公路研究路段內(nèi)邊坡變形破壞的特征，經(jīng)分析后采用了模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分區(qū)評(píng)價(jià)。邊坡模糊穩(wěn)定性分析采用二級(jí)

4、模糊評(píng)價(jià)模型，選取十四個(gè)影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素，確定了各影響因素的各級(jí)界限值，并將其標(biāo)準(zhǔn)化。在邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中，因子評(píng)價(jià)采用專家評(píng)定法和公式法兩種方式，而因子權(quán)數(shù)的確定采用程序反演法。桂柳高速公路研究路段邊坡模糊分析評(píng)價(jià)結(jié)果表明，研究路段內(nèi)邊坡可分為穩(wěn)定區(qū)Ⅰ、局部不穩(wěn)定區(qū)Ⅱ、不穩(wěn)定區(qū)Ⅲ。對(duì)于不同邊坡區(qū)域，應(yīng)根據(jù)其穩(wěn)定性的實(shí)際情況，采用不同的、合理的治理方式。 現(xiàn)階段，由于國(guó)內(nèi)高速公路邊坡的加固治理技術(shù)還不成熟，筆者研究分析后建