蘭許高速公路路基穩(wěn)定性分析.pdf

1、路基穩(wěn)定性實(shí)質(zhì)上包括豎向變形和側(cè)向變形。豎向變形可通過(guò)沉降板觀(guān)測(cè)進(jìn)行沉降規(guī)律、工后沉降預(yù)測(cè)等方面研究。過(guò)大的沉降容易引起路面不均勻沉降，輕則影響行車(chē)，重則產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。側(cè)向變形可通過(guò)邊樁進(jìn)行側(cè)向位移觀(guān)測(cè)，過(guò)大的側(cè)向變形也會(huì)引起附加沉降，同時(shí)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有一定的影響。因此，開(kāi)展路基的穩(wěn)定性問(wèn)題研究很有必要。 本文在對(duì)蘭許高速公路試驗(yàn)路段長(zhǎng)達(dá)1年的變形觀(guān)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)雙曲線(xiàn)法、指數(shù)曲線(xiàn)法、Asaoka法預(yù)測(cè)結(jié)果的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雙曲線(xiàn)

2、更適合于該地區(qū)沉降特性。同時(shí)，對(duì)碎石墊層處治、強(qiáng)夯+碎石墊層處治、碎石樁、粉噴樁處治等不同地基處治方式斷面的沉降特性進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明，經(jīng)復(fù)合地基處治后沉降的減小，粉噴樁的作用最佳，碎石樁次之。沖擊壓實(shí)產(chǎn)生的沉降量約占施工期沉降的11％。填土高和沉降量呈現(xiàn)良好的線(xiàn)性相關(guān)。以平整度作為控制指標(biāo)，探討了不均勻沉降標(biāo)準(zhǔn)。 建立了路堤側(cè)向位移與擠出沉降的關(guān)系模型，推導(dǎo)了計(jì)算公式，結(jié)合側(cè)向位移觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，因側(cè)向位移產(chǎn)生的沉降量