高速公路巖堆邊坡穩(wěn)定性分析與研究.pdf

1、凱里至羊甲高速公路是國家高速公路廈蓉線與滬昆線的連接段，對改善貴州交通現(xiàn)狀發(fā)揮著十分重要的作用。由于受區(qū)域地質(zhì)條件限制，公路穿越延綿近5km的小苗嶺巖堆群，在施工過程中出現(xiàn)了規(guī)模大小不等的多個(gè)巖堆邊坡，該類型邊坡無論在施工過程中還是今后的高速公路運(yùn)營中表現(xiàn)的穩(wěn)定性極差。例如內(nèi)昆鐵路云南大關(guān)火車站修建在巖堆體之上，在施工過程中出現(xiàn)十幾次滑坡，造成巨大的損失，因此對巖堆邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析研究變得極為重要。
　　本文以凱羊高速公路RK9

2、+136～RK9+415段巖堆路塹挖方邊坡為工程依托，此段巖堆體位于小苗嶺巖堆群中部，無論在巖堆體的地質(zhì)特征還是在巖堆邊坡的支護(hù)措施都具有典型的代表性。在詳細(xì)勘察以及多次現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，并結(jié)合其他類似相關(guān)工程，分析了巖堆體的形成。本文對巖堆邊坡的穩(wěn)定性所做的主要研究如下:
　　(1)通過研究影響巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的內(nèi)部因素和外部因素，依據(jù)小苗嶺巖堆邊坡的工程狀況建立起巖堆邊坡的模糊評價(jià)體系。
　　(2)在研究巖堆邊坡的形成以及

3、形態(tài)的基礎(chǔ)上，分析了小苗嶺巖堆群的發(fā)生發(fā)展過程，對有代表性的邊坡開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)做出評價(jià)。
　　(3)利用FLAC3D軟件結(jié)合邊坡反分析法，探討了巖堆邊坡的粘聚力和內(nèi)摩擦角之間的關(guān)系和組合模式，據(jù)此判定巖堆邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)。
　　(4)在凱羊高速RK9+136～RK9+415段路塹邊坡開挖過程中結(jié)合FLAC3D軟件，將邊坡分四步開挖模擬，將每一步開挖分為直接開挖和開挖支護(hù)進(jìn)行對比;運(yùn)用位移圖和剪應(yīng)變增量圖，同時(shí)結(jié)合監(jiān)控點(diǎn)位移情