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文檔簡介
1、我國電氣化鐵路采用的是單邊供電方式,在牽引變電所出口和分區(qū)所處存在電分相。電分相制約著電氣化鐵路優(yōu)越性的發(fā)揮,影響機車功率發(fā)揮和系統(tǒng)可靠性,即便是采用自動過分相技術,電分相依然是整個系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。研究表明,新型電纜牽引供電技術可以有效延長供電距離,減少電網接口,減少電分相,宜于高速、重載鐵路的運行。
首先對主變電所進行保護配置。介紹了主變電所的結構和工作原理,對主變電所的各部分配置了相應的保護,同時對保護進行了動作時限的配合
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