電氣化鐵路新型電纜供電技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究.pdf

1、隨著我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展，我國(guó)電氣化鐵路電能質(zhì)量問(wèn)題日益突出，其中最為突出的是負(fù)序問(wèn)題。既有供電系統(tǒng)中，列車速度和供電能力的發(fā)揮被頻繁過(guò)分相過(guò)程嚴(yán)重制約，電分相環(huán)節(jié)已經(jīng)成為我國(guó)高速重載鐵路發(fā)展的技術(shù)瓶頸。本文對(duì)李群湛教授提出的新型電纜供電方案進(jìn)行了原理分析及介紹，該方案取消了傳統(tǒng)供電方式中牽引網(wǎng)的電分相環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)同相供電，牽引供電能力得到全面提升，成為高速重載鐵路發(fā)展的新思路。
　　本文首先對(duì)新型電纜供電方案結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了分析，闡

2、述了該方案的優(yōu)點(diǎn)與應(yīng)用前景，其次對(duì)牽引變電所容量設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了介紹，給出了饋線電流計(jì)算方法;然后對(duì)110kV供電電纜特性進(jìn)行了介紹，給出了電纜截面以及敷設(shè)方式對(duì)電纜載流量的影響;最后對(duì)主變電所結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了介紹，給出了單相組合式同相供電系統(tǒng)容量設(shè)計(jì)方法，對(duì)牽引變壓器和同相供電裝置容量設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了分析。
　　在此基礎(chǔ)上，本文將新型電纜供電方案應(yīng)用于大秦鐵路，針對(duì)大秦鐵路負(fù)荷特征，對(duì)牽引變電所、110kV供電電纜以及主變電所