電氣化鐵路長(zhǎng)距離供電技術(shù)方案研究.pdf

1、電氣化鐵路長(zhǎng)距離供電技術(shù)能夠最大限度延長(zhǎng)供電臂的供電距離，減少分區(qū)所處電分相的數(shù)目，避免電分相帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)降低外部電源接口的數(shù)目，節(jié)省高額的外部電源投資費(fèi)用，更好的推動(dòng)我國(guó)電氣化鐵路高速與重載的發(fā)展進(jìn)程，對(duì)于西部及高原等電網(wǎng)薄弱地區(qū)的電氣化鐵路及市域鐵路的發(fā)展意義尤為突出。因此，對(duì)長(zhǎng)距離供電技術(shù)牽引網(wǎng)進(jìn)行詳盡的理論研究尤為重要，能夠?yàn)槠湓诠こ虘?yīng)用與推廣中提供一定有益的理論支持。
　　首先，介紹了長(zhǎng)距離供電技術(shù)的技術(shù)方案，從

2、集中參數(shù)角度出發(fā)，著重推導(dǎo)了電纜+AT供電方式的牽引網(wǎng)電流分布、牽引網(wǎng)等值阻抗、電壓降落及電壓損失的數(shù)學(xué)表達(dá)式，得到了電纜+AT供電方式考慮AT漏抗的牽引網(wǎng)等值電路，提出了考慮電纜芯線分布電容來(lái)計(jì)算電壓降落、電壓損失及短回路電流的方法，并對(duì)單芯電纜+直供方式也進(jìn)行了一定的理論研究，建立了長(zhǎng)距離供電技術(shù)牽引網(wǎng)數(shù)學(xué)模型。
　　其次，針對(duì)理論分析，基于Simulink搭建相應(yīng)的仿真模型，分別就電流分布、電壓降落及電壓損失等進(jìn)行理論計(jì)算及

3、仿真分析，將理論計(jì)算與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，證明了理論分析結(jié)果的正確性和有效性。
　　然后，分別從電纜電容效應(yīng)、牽引電纜分流系數(shù)、牽引網(wǎng)等值阻抗、電壓降落及電壓損失等角度對(duì)單線長(zhǎng)距離供電技術(shù)牽引網(wǎng)的電氣特性進(jìn)行了詳細(xì)研究，并將幾種供電方式的電氣特性進(jìn)行了對(duì)比，提出了計(jì)算單供電臂最長(zhǎng)供電距離的圖解法和解析法，結(jié)果對(duì)比體現(xiàn)了長(zhǎng)距離供電技術(shù)的優(yōu)越性。
　　最后，對(duì)牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，從既有線及新建線角度給出了長(zhǎng)距離供電技