電氣化鐵路中V-V變壓器負(fù)荷的無功補(bǔ)償方法的研究.pdf

1、為解決電氣化鐵路中存在的功率因數(shù)低、負(fù)序及諧波含量大等電能質(zhì)量問題,針對世界各國的電氣化鐵路補(bǔ)償裝置研究現(xiàn)狀,本文研究一種在V/V牽引變壓器低壓側(cè)進(jìn)行三相分相補(bǔ)償?shù)臒o功補(bǔ)償方法,該方法在v/v型牽引變壓器低壓側(cè)接入三相TCR+FC型靜止無功補(bǔ)償裝置,通過該補(bǔ)償方法可使變壓器一次側(cè)三相電流平衡、功率因數(shù)提高、諧波含量降低。
　　本文首先分析了TCR+FC型無功補(bǔ)償裝置的相關(guān)特性及控制原理,研究了電氣化鐵路典型機(jī)車負(fù)載SS4型機(jī)車的相

2、關(guān)特性。在此基礎(chǔ)上,確定了SVC的容量并設(shè)計(jì)了TCR的電感參數(shù)及FC的單調(diào)諧濾波器和高通濾波器的相關(guān)參數(shù)。確定了VN牽引變壓器低壓側(cè)進(jìn)行三相分相補(bǔ)償?shù)耐負(fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過分析三相不平衡補(bǔ)償原理及對稱分量法實(shí)現(xiàn)了FBD檢測算法,通過仿真驗(yàn)證該方法的準(zhǔn)確有效性。在MATLAB中搭建了三相svc補(bǔ)償?shù)恼w仿真模型,通過仿真驗(yàn)證了llOkV電壓等級的三相無功補(bǔ)償方法針對電氣化鐵路V/V變壓器負(fù)荷正確性。根據(jù)仿真的110kV電壓等級的仿真拓?fù)?設(shè)計(jì)了3