基于ADAMS的汽車操縱穩(wěn)定性仿真試驗初步研究.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的一種運動性能，不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個重要因素，人們稱之為“高速車輛的生命線”。一方面，人們對汽車性能的要求增高，汽車的操縱穩(wěn)定性日益受到重視，成為現(xiàn)代汽車的重要使用性能之一；另一方面，傳統(tǒng)的計算方法在分析汽車的各種特性時已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車研究的要求。計算機虛擬仿真軟件的種類不斷增多，為汽車仿真試驗提供了可能，本文的主要內(nèi)容正是基于動力學仿真軟件ADAMS的汽車操縱穩(wěn)定性研

2、究。 論文比較詳細的總結(jié)了汽車操縱穩(wěn)定性研究的發(fā)展和現(xiàn)狀，從不同角度對汽車操縱穩(wěn)定性的研究和評價方法進行詳細分類。介紹了論文將要使用的ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)。為下面的建模和仿真分析建立了理論基礎(chǔ)。 介紹了廂式貨車1/2前懸架模型的創(chuàng)建過程，在仿真試驗基礎(chǔ)上測試懸架的關(guān)鍵參數(shù)，測量主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束角隨車輪跳動時的變化曲線，優(yōu)化車輪接地點側(cè)向滑移量，大大降低了車輪接地點滑移量，減